※ 引述《glavines (嘿嘿)》之銘言： : 終於有空可以po文章了.. : 首先我必須承認,胎壓等於接地壓力是對的,在How Stuff Works裡面也提到這點 : 雖然我始終沒找到任何中文的說明,but it's ok : 再來講,你誤導了很多人 : 論抓地力(循跡性),我們不會光討論摩擦力,當然摩擦力有不小的影響 : 接觸面積對於抓地力有影響,這跟輪胎的工作情況還有材質有關 : 不是因為接觸面積跟摩擦力的啥關係,更深入一點來說 : 接觸面積跟摩擦力無關的公式跟輪胎這種受熱就變軟的材質有點不搭 : 公式沒錯,只是那是對rigid body而言,這會越扯越遠,我不夠聰明怕解釋不清 : Google會有答案 到底是誰在誤導人了？ 想想看你這個討論串提出些了什麼論點？ （1）輪距加寬，迴轉半徑變大 （2）輪胎加寬，輪胎接地面積越大 （3）接地面積越大，摩擦力越大 （4）胎壓不等於輪胎接地面壓力 （5）靜摩擦力與接地面積有關 （6）FF的輪胎外徑不是重點（一直都還沒有空討論到這個） 上面沒有一個理論是正確的 這樣你還要指責別人「誤導了很多人」？ 再說一次，寬胎有助於過彎時的操控極限 靠的不是摩擦力變化（細胎寬胎摩擦力幾乎是一樣的） 是因為輪胎的滑移角（slip angle）變小，之前ariete就回答相當清楚了 : 另外 : 假設在google所找到所有的中文網站都是錯的(有關加大胎寬來增加接地面積) : 我猜應該是說增加截面積或是類似的概念,遺憾的是網站文章都抄來抄去 : 很難找出來一開始是誰錯先 : 根據F1的規定,受限制的是接地寬,可中文網站都說是限制接地面積!! : 這裡面有啥玄機,我也不知道 我查了一下 關於F1輪胎，胎寬、接地寬、接地面積都有規定，兩個都沒有錯 關於輪胎尺寸，前輪胎寬限制305-355 mm，後輪寬限制365-380 mm 寫在technical regulations裡 乾胎前輪接地寬不得超過270 mm，接地面積不限，後輪全不限 以上量測基準為胎壓1.4 bar時 濕胎前輪接地面積280平方公分，後輪440平方公分 雨胎前輪接地面積240平方公分，後輪375平方公分 關於這個部分，寫在spoeting regulations裡 是不是相當合理？ 接地面積與胎寬無關，只與胎壓有關，所以限制一項就夠了。 : 繞了很大一圈之後,我不瞭解你是認為FF前面用寬胎無效呢,亦或是有其他想法? : 雨天容易打水漂沒錯,我想整體來說依舊是是利多於弊啦 : 不然更容易打水漂的光頭胎誰用?這跟花面比較有關.. 我不瞭解的是「寬胎對FF"絕對"有正面幫助」這個講法 理由我之前就說了，窄胎並不是全無優點的 絕對正面是指好過彎？省油？加速快？輪胎熱衰竭慢？ == 其實我想說的是 很多時候都能用錯誤的理論導到正確的結果 但只用最後的結論來引證中間的過程，有時候是很危險的 我很喜歡這裡 不希望這裡會這裡變的跟yahoo車版一樣 --

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