※ 引述《roggerbass (Go insane)》之銘言： : 我覺得這個說穿了應該就是穩壓器 : 新車在設計穩壓器與各各buffer的時候就把整個電路考慮進去 : 應該是不會有不正常壓降或是雜訊的產生 : 不過等車子使用過了一定的時間 : 線路氧化老化 接頭氧化老化 電器(大燈 音響 發電機...,etc)氧化老化 : 匹配阻抗就會有所改變 : 原先新車設計好的穩壓可能就會漸漸off balance : 這時候使用逆電流這種穩壓器 : 頂多能做到的就是"回春" : 如果原車新車表現有100% 但是一段時間過去了變成只有80% : 如果這時候裝了逆電流頂多也只能回到100% 不會讓你變成120% : 如果車廠在設計穩壓的時候就考慮到以後老化的問題 : 先把bandwith加大 以後再慢慢讓她去縮 : 而再縮也都還在範圍內 : 所以車子過了一段時間還是能有100% : 這時裝了逆電流就會感覺不到有差異 因為最多還是只有100% : 這是小弟淺薄的見解 : 有錯誤請指正 : 謝謝 基本上你說的沒錯,只是有一點,就是新車老化性的問題。 基本上汽車的電力從發電機出來後,基本上沒有"穩壓",汽車的穩壓機制是靠本身的 發電機線圈自勵線圈來調控,然後連接到電池,你可以想像電池是一個非常非常大的電容。 在沒有其他輔助裝置(好比加裝逆電流)的情況下,電源的內阻就是發電機(經過整流), 與電池並連,與導線阻抗串聯的和。就經驗上來說,發電機與導線的變化性不太大, (環保導線未知),電池的阻抗則是衰退比較快的東西。你的車開半年還是新車,電瓶過了 三個月就算是舊電瓶了 :) 那麼,新車裝逆電流會不會有效? 其實是有可能的。除了上面提到電池會衰退外, 頻率-阻抗的特性也是一個關鍵。一般來說,電池與發電機的高頻阻抗特性都不會 比電容好,尤其是市場定位中比較平價的車種。當然,正常的新車的狀況一定會比老 車好,所以效果不及老車明顯也是很容易理解的事。 既然如此,車廠為什麼不把逆電流裝進去? 我也想知道這個問題。 汽車改裝零件中,被證實有助益的產品其實不少,車廠還是沒有把他 們列成標準配備,也許與他們的市場定位有關。 好比說,一台40萬的小車可不可以配什麼超長壽命火星塞? 可以啊,成本不過九牛一毛,但是為何不配? 也許是沒道理讓一台車 只有那個火星塞很高級吧 XD 另外就是,一般逆電流使用的電解電容,其實並不很適合放在引擎室這種 十分惡劣的環境。高溫,高溫差,震動,都會讓它的壽命減短。 (所以在零件選用上必須非常重視可靠性) 好比一台車賣到中國去,它可能冬天會開到吉林去觀光,也可能夏天開去福建辦公事。 溫度範圍從零下到接近百度,這是在引擎室會有的溫差。而車廠向來偏向保守設計, 也可能是讓車廠不願內建安裝的原因。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.49.183 ※ 編輯: liu01 來自: 218.166.49.183 (03/19 05:13)