※ 引述《glavines (cc)》之銘言： : ※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之銘言： : : 大多數的原廠車（除了高性能的車）的設定都會偏向於轉向不足..既使是FR的BMW也是 : : 而如果後輪的抓地力比較差（用比較差的輪胎）（跟前輪比的話）... : : 在過彎的時候重力會偏向前輪，後輪的負重就減少了.. : : 而如果後輪的抓地力又差，那就很有可能會造成後輪打滑（如果又在彎中減速更是） : : ..這是極為危險的事，後輪打滑的車子是非常難救回來（高速更無法控制） : : 但如果是後輪比前輪輪胎好（後輪抓地力比較好的話） : : ..就比較不會有後輪打滑發生（單就輪胎討論..如果有改裝其它部位就要另外討論了） : : 反而比較常有前輪打滑（通常是前輪內側）而轉向不足.. : : 而轉向不足的車比較容易救回來（跟後輪打滑造成轉向過度比較之下） : : 只要把方向盤修回正（技術高的人也可以快速反胎再回正）油門鬆開一點就可以救回 : : 因此車廠都會把廠車設定成傾向轉向不足的設定..就是為了避免後輪打滑造成的危險 : : 而會建議把後輪的輪胎換好一點也是為了避免這個情形發生.. : : 寧可因為前輪打滑轉向不足也不要後輪打滑轉向過度... : : （後輪打滑..還能立即反應救回車子的...大概只有天生的賽車手了..畢竟那是少數） : : 而FF的車種驅動輪在前輪..煞車跟轉向都在前輪...前輪的消耗自然比後輪快 : : 只要不是彎速過快讓前輪打滑（磨地）的情形之下.. : : 正常的使用..輪胎的消耗應該不會多太多 : 看你寫了一堆似是而非的東西...唉 : 1.過彎的時候重心會偏向外側輪,不是前面或後面 : 2.原廠BMW即使後輪差也很難因為彎中減速而滑後胎 : 3.FF轉向不足根本無法救回來,只能放油門等上帝決定 : FR轉向不足可以補油門反打方向盤試圖用甩尾的方式幫助車頭指向出彎點 : FR轉向過度才要鬆油門 FR轉向不足 是可以利用POWER OUT來造成後輪滑胎 車尾向外偏移 讓車頭指向 但你卻沒說清楚 但基本上 如果是我 我還是會選擇放油門與輕煞車 讓重心轉向前輪 是否有需要踩油門來造成打滑 這就要看情況添加吧??? 你還沒讓前輪有足夠的抓地力時 就來個POWER OUT 這時候會怎樣? 更嚴重的推頭阿! 重心整個往車後移 車頭浮起 前輪有抓地力讓你能夠轉彎? : 4.原廠車會通通設計成轉向不足不是因為怕你救不回來,而是怕你上法院去告他 : 5.只要前後軸重量有差異就會產生前後胎不平均磨損,也正是因此才要定期前後調胎 : 不管是正常使用還是異常使用都一樣 : 最後一點是,FF的確可以開到過彎時滑屁股,輕微滑胎可以補點油來挽救 : 太多的時候也是無解,等著表演路上燈塔吧 : 至於反打方向盤,那只適用於後驅車,FF滑胎加反打只等於找死 : 拉手煞車那種方式並不適用於本文!! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.58.78.190 下面是你打的 : 前輪打滑表示已經喪失循跡性 : 你又打方向盤等於找死 : 讓輪胎回復抓地力有兩種方法,1是減速到輪胎極限之內2是重心前移增加磨擦力 你第二點根本就矛盾 既然都已經喪失尋跡性了 你還要讓前輪壓力變重 讓情況更加惡化 這篇 我是就你的FR論點來說我的看法 且情況是在可以控制之內 並不是像上篇的"已經打滑"為前提 所以我才說可以利用一些方法讓重量轉移前輪 且減慢速度 這樣說 你能不能了解阿 ? 我覺得立場設定本來就說好了 你卻要混著說 OK 也許是我們用法不同造成誤解 那這樣就沒什麼好說的 反正你有你的想法 我有我的想法 環境設定還沒決定之前 怎麼說都會戰 ※ 編輯: dennis277 來自: 210.58.78.190 (09/14 02:07)