: 看你寫了一堆似是而非的東西...唉 : 1.過彎的時候重心會偏向外側輪,不是前面或後面 : 2.原廠BMW即使後輪差也很難因為彎中減速而滑後胎 : 3.FF轉向不足根本無法救回來,只能放油門等上帝決定 : FR轉向不足可以補油門反打方向盤試圖用甩尾的方式幫助車頭指向出彎點 : FR轉向過度才要鬆油門 : 4.原廠車會通通設計成轉向不足不是因為怕你救不回來,而是怕你上法院去告他 : 5.只要前後軸重量有差異就會產生前後胎不平均磨損,也正是因此才要定期前後調胎 : 不管是正常使用還是異常使用都一樣 : 最後一點是,FF的確可以開到過彎時滑屁股,輕微滑胎可以補點油來挽救 : 太多的時候也是無解,等著表演路上燈塔吧 : 至於反打方向盤,那只適用於後驅車,FF滑胎加反打只等於找死 : 拉手煞車那種方式並不適用於本文!! 1.過彎時重心的偏向正確來說應該是要看"慣性"往那邊…當然不是純向內外或是前後.. 2.我沒有說原廠BMW會因為後輪差而滑後胎啊..@@a…我只有說BMW也是偏轉向不足的車 3.轉向不足或是轉向過度都有分成輪胎"打滑"跟"未打滑"的狀態… 　我想應該先搞清楚是什麼狀態再來討論吧....... 4.這我就不知道了...我只知道後輪打滑是非常難救的事... 5.那當然啊...我說的是FF的車前輪消耗會比FR的車種來的快 反打方向盤是為了"取消後輪打滑的時候，車子屁股往前衝的慣性" 重點是要取消慣性...跟FF或FR無關 但如果是前輪打滑時..就像前面朋友說的..因為沒有轉向能力了 所以要回正，甚至反胎使輪胎回復抓地力，然後再繼續轉向... 只是上面的動作都是會"違反"正常人的反應…所以都是要經過訓練才會有的反應... 反胎的動作是要在車子抓地力消失的瞬間就要有的動作... 但是一般人的反應是會在車子明顯往外拋的時候會才想反...這時就太慢了一點 還有就是請朋友還沒有理解別人述訴的事物之前..別太抨擊人好嗎? 我們只是在討論罷了...我們都不是天生的賽車手... 而且對車子的物理特性也都還沒有理解...我們講的也不一定是同一件事 謝謝各位了 --

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