https://news.tvbs.com.tw/life/3218180 影音／站點太遠！返家壓縮睡眠、外宿津貼僅4百　台東客運司機睡車內 記者 徐郁惇 古和純 / 攝影 莊勝雄 / 責任編輯 新聞中心 報導 發佈時間：2026/05/31 17:24 最後更新時間：2026/05/31 17:54 台東客運司機，長期面臨下班後「睡在車內」的窘境，因為如果開到偏鄉的末班車，超過 晚間10點才會抵達終點站，部分司機隔天清晨可能又要發早車開回市區，若是折返回家， 休息時間不足，但客運公司沒和旅宿業合作，外宿津貼一天頂多4百元，駕駛只好窩在行 李艙將就睡一晚。 台東客運司機，長期面臨下班後「睡在車內」的窘境，末班車超過晚間10點才會抵達終點 站，部分司機隔天又要發早車，駕駛只好窩在行李艙將就睡一晚（圖／TVBS） 打開客運下方行李艙，地板鋪著厚紙板，一旁擺放床具組和小型冷氣，另一頭則有毛毯、 毛巾和臉盆等私人物品，這個連站都站不直的狹小空間，竟是末班車司機收班後的「房間 」。有司機表示，若在台東市收班就回家，但輪班輪到要外宿時，就在外站過夜，有人會 在外站租房，但他都睡在車上。 睡車上成常態，甚至有些駕駛，只準備躺椅或是棉被，公司沒有配備小型冷氣的話，就只 能克難過夜（圖／TVBS） 睡車上已成為常態，甚至有些駕駛只準備躺椅或棉被，直接睡在狹窄的走道上，而且多數 司機會將車輛熄火，若公司沒有配備小型冷氣，就只能克難過夜。有司機坦言，有時候很 熱就會睡不著，但已經習慣睡車上的常態，一來就是這樣子，外站的民宿或旅宿不見得每 個人都會去住。另有司機認為，睡車上也算自由，之前公司也曾配合旅宿業一年，但進去 裡面睡的人並不多。 台東地形狹長，客運從市區發車後，若跑安朔或大武等路線，單趟車程約兩小時，部分司 機開末班車，晚間10點、11點才抵達終點站，隔天清晨6點又要從偏鄉開首班車回市區， 若下班後折返回家，休息時間將被嚴重壓縮。然而客運公司發放的外宿津貼一天只有3至4 百元，連旅館都住不起。有司機表示，3百元的金額大家都習以為常，但都希望能夠提高 。 近兩年其中一間客運業者，替司機安裝冷氣，過去也曾在外站安排宿舍，但是使用率不高 ，現在監理站要介入協調（圖／TVBS） 客運業務經理陳正修說明，公司外宿車輛幾乎達到95%至98%都已完成安裝駐車冷氣。台東 監理站長王文強則表示，台東監理站會聯絡兩家客運公司業者，請他們好好照顧自己的員 工。近兩年，其中一間客運業者已替司機安裝冷氣，過去也曾在外站安排宿舍，但使用率 不高，如今監理站將介入協調，盼能讓基層駕駛擁有良好的休息環境，改善偏鄉交通安全 品質。 -- 以前這類路線會想辦法聘當地人把車開回家，只有休假時才要派外宿或空駛 現在這種地方恐怕當地都快沒年輕勞動力了 --

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