我是覺得很好笑 當初縣府開辦這條投客6673是為了解決南投往返「南部」的問題 但很明顯的是 不用到跨縣翻過山越嶺到高鐵彰化站再往南 光目前南投縣內自己的「南部」就搞不定了 也就是草屯、投市↔「竹山」的問題 還奢望接駁南部縣市，這路線的設計問題先不說 長期以來 我都覺得竹山鎮處於一種很囧的狀態 竹山抑或包含鹿谷的竹山地區 要往返縣內最熱鬧的草屯或者縣治投市 以目前的現況 只有每天清晨員客6742三班北上途徑投市草屯直到臺中 然後就是傍晚的三班回來 中間的真空帶 或許可以搭6701去名間(濁水)、6726去集集轉乘總達6333(C)系列到投市或者草屯 竹山在傍晚以前有公車可以直接互相往來的大概就我們水里6726/6718 還有臺西往斗六的7127(僅限平日) 過了傍晚後竹山往返投市草屯非常的麻煩 就得透過臺中轉乘了 看是搭中客6188的興大到大里、A的高鐵 轉乘到投市草屯 然後竹山往返水里或者對角線的埔里亦然 需要臺中轉乘 整個狀況在我看來非常的慘絕人寰 非常慶幸的我住在有總達6333系列跟臺鐵集集線雙重選擇的水里 縣內另一個重點地區埔里 雖然因應國六通車後大量班次走國道 但臺14仍保有一定的程度機能 埔里投市有彰客投客傍晚前會互相對開直達 管他是國道還是省道 過了傍晚後要草屯轉乘也不是不可以 竹山這種狀況 某種程度來說算是當初強制從雲林縣變成南投縣的後遺症嗎？！ 但往斗六的臺西7127也不靠譜 臺西特殊的經營型態 過了平日變得很難用好像也沒比較好 也為此之前竹山鎮公所還得自辦週末往返林內火車站的幸福巴士 竹山鎮延平地區↔林內火車站 本來是固定班次制，去年也變預約制了 也好在竹山市區到林內火車站近 如果有親友接送還算可以 要不然就自己放台摩托車 但如果沒人接送的話呢？？ 對比有類似情境的雲林縣北港鎮(地區/海線)差很多 人家往縣治斗六的臺西爛 至少往原本想靠攏的嘉市有嘉縣公車、嘉客可以靠，而且兩邊加起來班次非常多 甚至過了傍晚都還有車可以搭 我常想 員客6742有必要走省道一直通到臺中干城嗎？ 北端截短至草屯 南端延伸至林內或者斗六 來達成往南的需求 然後就是中客6188不知是否能開放名間交流道到竹山的短端售票 至少讓人可以在名間輕易轉乘往投市草屯 然後投客這條6673 乍看之下走臺76八卦山隧道很快 但若扣除草屯到投市這段 投市到高鐵彰化或者臺鐵田中跟原先走150縣道的6927差不了多少 只是先到高鐵站還是臺鐵站的問題 所以很… --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.223.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1777736061.A.2BC.html