作者tgordoncheng (新竹走路王)
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標題[新聞] 解決假日塞車 桃園大溪將建埔頂轉運站
時間Sat Jan 11 23:45:12 2025
解決假日塞車 桃園大溪將建埔頂轉運站
https://i.imgur.com/NvX8EV8.png
埔頂轉運站預計明年底完工，屆時可大幅紓解大溪塞車情況，圖為轉運站是意圖。（交通
局提供）
2025/01/05 05:30
〔記者謝武雄／桃園報導〕交通部觀光署統計桃園市「大溪老街」今年一到十月有五二三
萬造訪人次，平均每個月超過五十萬人次，僅次於高雄市「旗山老街」，大溪老街周邊道
路每逢假日嚴重塞車景象長年難解，市府交通局配合埔頂營區區段徵收開發案，將建埔頂
轉運站，占地兩公頃，可提供兩百個汽車停車位，希望發揮外圍交通攔截作用，轉運站工
程招標中，最快明年底完工。
交通局長張新福昨表示，埔頂轉運站設計興建地上兩層、地下一層建物，總樓地板面積約
三千平方公尺（九○七．五坪），預計設置八席大客車月台及室內候車區、商店設施、行
政辦公室及駕駛員休息室等，站內還有停車場，提供兩百個汽車停車位及二一○個機車停
車位，工期六百天，預計四月開工，明年底完工。
張新福表示，埔頂轉運站位於大溪區仁和路上，距離國道三號大溪交流道僅五分鐘車程，
民眾將車輛停在轉運站停車場後，搭乘接駁車進入老城區，可以紓解市區塞車問題，預計
明年啟動轉運站招商作業，輔導業者提出細緻的營運計畫，運用停車費率等措施讓車輛儘
量不要進入市區。
市議員陳治文、李柏坊認為，大溪老街這幾年遊客呈倍數成長，但也苦了鄉親，尤其是老
城區，也就是傳統河東地區的居民，假日出門就塞車，連民代跑行程，也都會儘量避開河
東，塞車瓶頸在崎頂的台三、台四線共線路段，坡道無法拓寬，樂見轉運站工程上網招標
，希望未來建成啟用能確實發揮轉運功能。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1685727
心得：
網路上抓到其他圖片
https://i.imgur.com/CIBUG0g.png
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1F：推 Hotem: 在大溪南興里建轉運站，效益才更高 01/12 00:24
2F：推 Hotem: 直接在交流道旁攔截自小客車，可不進入市區增加道路負荷， 01/12 13:32
3F：→ Hotem: 且汽車客運轉運更便利強大，不僅有710、710A兩線進大溪老 01/12 13:32
4F：→ Hotem: 街，還有桃501走66接駁高鐵桃園站與慈湖且作為好行路線還 01/12 13:32
5F：→ Hotem: 享半價優惠，更能將712拉進來轉乘強化大溪南興轉運站路網可 01/12 13:32
6F：→ Hotem: 及性，最重要的是，直接從南興轉運站設置假日時段性公車專 01/12 13:32
7F：→ Hotem: 用的車道至大溪老街，類似九份假日強制交管作為，讓南興轉 01/12 13:32
8F：→ Hotem: 運站與老街的接駁車從自小客旁呼嘯而過(可以是501區、710 01/12 13:32
9F：→ Hotem: 區或另開新線)，可以真正達成桃園交通局要的紓解往返大溪 01/12 13:32
10F：→ Hotem: 老街塞車問題，改善當地居民交通(把車都攔在交流道旁了)， 01/12 13:32
11F：→ Hotem: 不要貪小便宜，因為用地取得容易，蓋一個功能效益都沒有南 01/12 13:32
12F：→ Hotem: 興好的埔頂轉運站，浪費納稅人的錢，政府可以以地換地、可 01/12 13:32
13F：→ Hotem: 以協議價購、可以強制徵收再補償，當政者要看的清、看得遠 01/12 13:32
14F：→ Hotem: ，成本效益評估要作啊，把錢花在刀口！不是有就好，瞎蓋！ 01/12 13:32
15F：→ gishileh: 會不會是因為軍營用地比較好取得 加上未來還可以擴建 01/13 21:47
16F：推 Hotem: 很可能 如果有審慎評估過，要明顯發揮效益，一定是在南 01/14 23:18
17F：→ Hotem: 興建轉運站、而不是埔頂 01/14 23:18
18F：推 Hotem: 即便未來桃捷綠線延伸到大溪埔頂，只要請捷運局共構個類似 01/14 23:34
19F：→ Hotem: 臺北捷運淡水站或新店站(同為捷運末端站)的轉乘公車站就夠 01/14 23:34
20F：→ Hotem: 用了，交通局根本不用浪費錢搶在捷運局前面蓋埔頂轉運站？ 01/14 23:34
21F：→ Hotem: 除了用地取得容易，真是想不到其他優點，所以真的應該謹慎 01/14 23:34
22F：→ Hotem: ，看的清、看的遠，作真正對社會大眾有更大效益的事，==> 01/14 23:34
23F：→ Hotem: 興建大溪南興轉運站 01/14 23:34