作者sukiya (sukiya)
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標題[新聞] 跳蛙公車獨厚火車站附近學校 盼從竹北出
時間Fri May 10 03:48:53 2024
新聞來源:中時
新聞標題:跳蛙公車獨厚火車站附近學校 盼從竹北出發放射狀連接鄉鎮
新聞內容:
13:51 2024/05/09 中時 邱立雅
今年2月推出的跳蛙公車，沿用現有的5900及快捷7號公車路廊為基礎，每日上午增開1班
，縣議員林禹佑9日在議會質詢上表示，跳蛙公車只針對鄰近火車站的學校較有幫助，但
非火車站旁的關西、湖口、竹東等高中學生無法享受便利，盼縣政府能出面解決學生通學
需求。
林禹佑以自身為例指出，他從竹北出發前往竹東高中，若錯過校車只能先搭車到新竹市再
轉乘竹東路線去學校，時間耗費超過1小時，如今竹北到竹東大眾運輸仍然不暢通，以目
前縣府推出為了滿足通勤需求的跳蛙公車，僅有5900及快捷7號兩條路線，以跳蛙式選擇
重要站點停靠，使搭乘民眾可以快速抵達竹北火車站。
林禹佑強調，跳蛙公車只開到火車站是不夠的，只針對鄰近火車站的學校有所幫助，但像
是非火車站旁的新竹市成德、建功、光復以及新竹縣的關西、湖口、竹東，這些學校學生
勢必仰賴校車，但若因故未能趕上校車，需要花兩三倍的時間搭乘大眾運輸才能到校。
目前新竹客運逐一退出桃竹苗市場，林禹佑表示，學生每學期交通費要花上萬塊錢，希望
縣府能會每位家庭解決學生就學路線需求，應該要以竹北為中心點放射出去，路線開到到
新竹市以及各鄉鎮熱區。
交旅處長陳盈州指出，當初根據民眾提出的需求，在未能做明確市場調查下，以補貼的方
式，在既有的兩條路線上增開1班跳蛙公車，當初也認為可培養運量，但實際上路後搭乘
率低落，證明沒有此需求。
縣長楊文科表示，跳蛙當時依據竹北市民反映，對於竹北市學生要到苗栗、新竹市讀高中
，常常因為趕不上火車斑點，才特別推出跳蛙公車，當時推出立意良善，會再評估來調整
此政策。
至於新竹縣整個公車路網規畫，楊文科說，也是因應新竹客運退出之後，以竹北市內有市
區公車、各鄉鎮有幸福巴士及噗噗共乘，來思考鄉鎮之間跟市之間如何連接，會跟交旅處
來研究特別是竹北到新竹市、竹東、新豐、湖口的連接。
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1F：推 tgordoncheng: 竹北到竹東確實不是很方便 竹東高中甚至沒有到竹北 05/10 09:05
2F：→ tgordoncheng: 的路線可搭 05/10 09:05
3F：→ tgordoncheng: 新竹的公路客運都是數十年前還是竹北鄉時期建立的 05/10 09:05
4F：→ tgordoncheng: 當年的竹北就只是「路過」性質 自然都以竹市為核心 05/10 09:06
5F：推 Answerme: 錯過校車的解決之道就是不要錯過校車 05/10 09:53
6F：推 hanksadder: 不曉得這次快捷9、快捷10能不能再次通過可行性評估w 05/10 09:59
7F：推 tgordoncheng: 快捷10確實可以串聯竹北跟新豐 (只差一點點 05/10 10:09
9F：推 Xperia: 既有的跳蛙就沒人搭還想加開 05/10 11:10
10F：推 NorAku: 竹北這十年發展很快，但交通工具跟不上 05/10 11:39
11F：推 Talfking: 各縣市都有這種問題吧 05/10 15:22
12F：→ forcetrain: 那誰要當冤大頭 ? 05/10 16:40
13F：推 kutkin: 我的OS就是 沒趕上校車怪我喔.... 05/10 17:11
14F：→ kutkin: 目前有能力這樣全市對角線開公車的就台中市.... 05/10 17:13
15F：→ kutkin: 什麼豐原大甲之類的 05/10 17:13
16F：推 NorAku: 新北的公車路線開很快，這二十年蹦了不少新路線、或是舊 05/10 18:36
17F：→ NorAku: 路線改良 05/10 18:36
18F：推 trtcool: 竹北竹東關西都重度依賴專車，開這種公車學生不會來搭， 05/10 19:23
19F：→ trtcool: 另外跳蛙是搭去轉火車用的，六點半到學校沒有意義，結論 05/10 19:23
20F：→ trtcool: 這篇議員觀點全部沒用 05/10 19:23
21F：→ trtcool: 竹北到竹東已有快捷8，只是時間長班次少，5700碰不到上放 05/10 19:29
22F：→ trtcool: 學，並且竹東火車站到竹東高中的公車完全養不起來，學生 05/10 19:29
23F：→ trtcool: 都是用走的，竹北義民同理 目前為了高中的需求開路線一 05/10 19:29
24F：→ trtcool: 定都是養蚊子 05/10 19:29
25F：推 trtcool: 另外回一樓，竹東目前還有八條竹北線呀 05/10 19:31
26F：→ trtcool: 抱歉看成校車 一般路線就5700與快捷8與8支 05/10 19:33
27F：推 NorAku: 要去竹東高中的話，上下午各兩班快捷8跟支饒駛就好吧？ 05/10 19:52
28F：→ NorAku: 至於關西...5619可以往竹北，要去竹東只能看國光要不要開 05/10 19:56
29F：→ NorAku: 短端 05/10 19:56
30F：→ ZhiLou: 國光關西竹東一直都有短端 05/10 20:06
31F：推 ianqoo2000: 公車路線應該要與時俱進，新竹縣明明是全國首屈一指的 05/10 23:06
32F：→ ianqoo2000: 人口正成長縣市，卻搞得公車經營不下去很奇怪 05/10 23:06
33F：→ ianqoo2000: 如果有及早發現路線重畫就不會搞成這樣了，可能之前的 05/10 23:08
34F：→ ianqoo2000: 規劃，竹客都以新竹市為發射來規劃吧，但明明竹北人口 05/10 23:08
35F：→ ianqoo2000: 增長這麼多 05/10 23:08
36F：推 kutkin: 因為新竹縣40%開車 是開車比率最高縣市 05/11 00:48
37F：→ kutkin: 公車根本做不起來 05/11 00:48
38F：→ kutkin: 如果你覺得高雄60%機車很難做 竹縣更難 05/11 00:50
39F：→ kutkin: 沒有接送到門口 姐可是不搭的 05/11 00:51
40F：推 shun01: 如果有觀察台鐵運量,新竹的公車發展潛力可能更勝中南高 05/11 04:01
41F：推 shun01: 是說如果5700能比照其他公路客運的停站,光竹客的既有路線 05/11 04:22
42F：→ shun01: 應該就能cover掉兩條 05/11 04:22
43F：→ auction88: 正成長表示有錢有房子有車位目的地有車位當然就開車 05/11 10:24
44F：→ auction88: 而且人行環境越差的地方當然不想走路 05/11 10:27
45F：→ auction88: 不想走路當然就不會搭公車，像台北市的主幹道慢慢逛哪 05/11 10:37
46F：→ auction88: 有什麼問題，騎樓人行道都淨空。騎上人行道的不敢說沒 05/11 10:37
47F：→ auction88: 有。但是少很多。 05/11 10:37
48F：→ ianqoo2000: 不是阿，我覺得上面說的很有道理，明明竹北已經起來了 05/11 11:16
49F：→ ianqoo2000: ，但按照目前的規劃卻停留在竹北鄉時期，如果能夠重劃 05/11 11:16
50F：→ ianqoo2000: 公車路線，新竹縣市絕對不會是現在這個光景的 05/11 11:16
51F：→ ianqoo2000: 高雄難做也是因為規劃不好 05/11 11:16
52F：→ auction88: 我舉個例子 台中也起來了對吧？但是沒人行道沒騎樓就 05/11 11:30
53F：→ auction88: 算有也是障礙一堆。而且有些路口還沒斑馬線。 當過一 05/11 11:30
54F：→ auction88: 次11路就乖乖自己開車。 05/11 11:30
55F：→ kutkin: 當地人有錢叫uber 誰跟你搭公車 05/11 11:34
56F：→ kutkin: 竹北有錢好了 那也不是縣政府或是市公所有錢 05/11 11:35
57F：→ kutkin: 如果乘客很少 你要怎麼說服民代 05/11 11:35
58F：→ kutkin: 竹北貧富差距很大 從竹科那邊到海邊都是竹北 05/11 11:36
59F：推 kutkin: 又不是只有林禹佑的高鐵區 05/11 11:39
60F：→ TsBC: 六都的公車都在衰退,現在有錢人都要叫車開車點到點,不要共乘 05/14 12:00
61F：→ TsBC: 站站停,現代人沒以前那個美國時間 05/14 12:01
62F：→ auction88: 衰退是因為少子化吧，不是因為變有錢。 05/14 12:26
64F：→ auction88: 40-50歲在20年前是搭車的主力。但現在這個階段的人只 05/14 12:31
65F：→ auction88: 有當時的一半。 05/14 12:31
66F：推 shun01: kutkin 竹北人有錢,那周邊地區到竹北的需求呢? 05/16 05:06