※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言： : 公車未照班次發車旅客等嘸車 北市公運處依次重罰 : 2023-09-24 11:06 聯合報／ 記者鍾維軒 : ／台北即時報導 : 台北市大眾運輸發達，公車、捷運成為生活中不可或缺的移動工具。近日有民眾投訴，在 : 尖峰時段等待「北環幹線」公車時，都要等到30分鐘，遠超過表定時間5至10分鐘的班距 : 。北市公運處回應，調查後確認公車業者未依規定發車，每案將裁處9000元罰鍰，並督促 : 業者改善。 : 民眾日前反映，自己在尖峰時段等待搭乘「北環幹線」常要等將近30分鐘，而且該路線已 : 經有2家公司營運，不應發生這種事情才對，如今公車未依照班表發車，旅客只好被迫使 : 用私人運具出門，難怪內湖交通塞車永遠無解。 : 北市議員林延鳳接獲陳情，指出9月19日早上8時49分左右，適逢尖峰上班時間，北環幹線 : 公車候車時間竟達28分鐘，不只遠超過表定平日尖峰時間班距5至10分鐘，連假日班距15 : 至20分鐘標準都未達，「脫班」情況十分嚴重，完全和捷運北環線開通前「先導公車」培 : 養運量之目的背道而馳，相關情形時有所聞，公運處應還給當地民眾便利、舒適的乘車體 : 驗。 : 北市公運處回應，經調閱反映時段該路線公車後端資訊系統查察，光華及大有巴士聯營北 : 環幹線公車確有未依核定時間發車的缺失，已依相關規定裁處，並督飭客運業者加強督導 : 站管人員，確實依核定時間督促駕駛員準時發車，以維民眾搭乘權益及公車服務品質。 : 公運處進一步說明，620路線從6月30日起升級為北環幹線，起初訊號嚴重不穩定、車機設 : 定錯誤，第一周班距和動態不準確，7月進行專案查核依法開2張罰單，主要都是因為脫班 : 和車機設定有問題，也因為2家業者溝通出問題導致班次調度出狀況，有時候會連續發車 : 或同時抵達末站，雖然總班次達到數量，但沒依照時間開車民眾會等很久。 : 公運處表示，目前7月有2次脫班、1次漏班，3案1罰9000元，後續發函業者限期改善，8月 : 1日加重處分，以件計算。8月有1次脫班、1次漏班，罰1萬8000元；9月目前有3件脫班， : 罰2萬7000元。公運處無奈弟說，這些狀況都和大環境有關，駕駛人數不夠有關，希望業 : 者能積極招募。 : https://udn.com/news/story/7323/7461339 嘖，看來之前做的影片的內容又跟現在實際狀況不一樣了 營運計畫改成兩家業者合併提報，結果看來是雙方對於調度排班沒有溝通好， 光華跟大有兩業者第一次遇到需要與對方業者聯合調度的狀況， （同集團關係企業間的聯合調度不算） 看來是提營運計畫報送前雙方根本沒談妥實際運作模式 不過這跟駕駛員不足是否有關，我倒是打個問號就是。 《公路法》只能罰車主，也就是公司法人，並無法針對負責人開罰。 除非車主也掛負責人的名字，但實際不可能。 看漏班/缺班的責任班次歸屬為何，並不是兩間都同時罰， （以下純屬推論僅供參考，實際仍須依公運處運作方式為準） 班次足夠但脫班/缺班原因歸屬於駕駛→看責任班次是哪家業者決定罰誰 但如果是調度員造成的排班疏失→北士科端罰光華，中華科大端罰大有 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing --

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