作者kymco9999 ()
看板Bus
標題[閒聊] 都會區以外的長途國道客運還能恢復榮景
時間Fri Jan 27 22:21:35 2023
疫情之後，非都會區的長途國道客運影響不小
我記得以前以「屏東到台北」來說
統聯客運幾乎一小時一個班次
而且最晚到凌晨三點收班
隔天六點又營運
屏東的國光也是如此，大約凌晨兩點收班
但自從Covid-19疫情之後
很多班次都砍掉了
以統聯屏東到台北剩下1天12班次
有些時段2小時一班，十點左右就收班了
https://i.imgur.com/XBlCvmR.jpg
另外1656板屏經中轉也沒了
其他如台北嘉義、台北員林營運模式也有類似情形
雖然現在疫情嚴峻
但已經逐步朝向正常模式生活
不知道過去受影響的非都會區的長途國道客運能不能恢復過去的榮景？
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1F：→ kymco9999: 標題被吃掉，後面還有一個「嗎？」非肯定句。 01/27 22:26
2F：→ kymco9999: 2013年的1613台北屏東 01/27 22:33
4F：推 andy3021515: 國光台北台中也少很多 01/27 22:54
5F：推 busgoer: 這幾年貨運業太好，吸了不少駕駛過去，除非貨運業冷下來 01/27 22:57
6F：→ busgoer: 才可以觀望 01/27 22:57
7F：→ busgoer: 9大運輸業應該只有汽車客運業在疫情這幾年費率沒有顯著 01/27 22:59
8F：→ busgoer: 調整，跟市場行情的遊覽車、貨運業沒有飛天也在半空中 01/27 22:59
9F：推 dbdudsorj: 1837連早班的6點都沒了 長途應該會式微 轉成短程但靠 01/28 01:52
10F：→ dbdudsorj: 中轉的路線 一方面減低工時也增加運輸效率 01/28 01:52
11F：→ dbdudsorj: 不能恢復榮景我覺得也不要堅持了 整個市場 生態都在變 01/28 01:54
12F：→ dbdudsorj: 要接受中短程+中短程這種模式 01/28 01:54
13F：噓 neon7134: 所謂榮景是一堆司機爆肝換來的 有人性點好嗎 01/28 03:52
14F：→ kymco9999: 當然不希望司機爆肝，因為爆肝對行車安全也有影響 01/28 03:56
15F：→ kymco9999: 對司機本人的身體健康也會影響，我完全沒有此意呀 01/28 03:57
16F：推 CORSA: 主要還是被台鐵大量新車與增班所帶來的衝擊 尤其是EMU3000 01/28 03:57
17F：→ kymco9999: 如果未來要增班回復過去的班表，我認為也要在司機充足 01/28 03:57
18F：→ kymco9999: 應付的情況下 01/28 03:58
19F：→ CORSA: 的加入導致台鐵的長途班次便利且票價也相對與國道客運接近 01/28 03:58
20F：→ kymco9999: 我覺得好像疫情下台鐵影響相對較小 01/28 03:58
21F：→ kymco9999: 除了2021.5跟去年O毒剛該使那波台鐵有變少人搭 01/28 03:58
22F：→ CORSA: 外加現在國道的雍塞尤其是大型車的雍塞越來越常態化 01/28 03:59
23F：→ kymco9999: 其他時間點(包含現在)搭乘狀況沒有變得比較少 01/28 03:59
24F：→ kymco9999: 我記得民98年的時候，油價大跌客運業者跟著價格戰 01/28 04:00
25F：→ CORSA: 一般人看到台鐵與國道客運的票價差 就有利於向台鐵邁進了 01/28 04:00
26F：→ kymco9999: 那個時候鐵路價格不變，當時不少人南來北往會選客運 01/28 04:01
27F：→ kymco9999: 我記得98年台北台南好像才一百多塊，台中台南最便宜80 01/28 04:01
28F：→ kymco9999: ，那陣子搭客運的人似乎變多了，後來油價上揚就恢復價 01/28 04:02
29F：→ kymco9999: 格 01/28 04:02
30F：→ kymco9999: 現在台北屏東沒有記錯560塊吧 01/28 04:03
31F：→ kymco9999: 客運部分，台鐵大概八百多塊，但如果台鐵不誤點太久 01/28 04:04
32F：→ kymco9999: 台鐵反而比較不會有塞車的外在因素 01/28 04:04
33F：→ kymco9999: 雖然台鐵仍然價格較高，但除非誤點不然也能在五小時到 01/28 04:05
34F：→ kymco9999: 達(自強號) 01/28 04:05
35F：→ kymco9999: 尤其西部普悠瑪有些北屏不到四小時就到了 01/28 04:06
36F：推 busgoer: 高鐵先打趴一次，疫情再打成苟延殘喘，台鐵打的是北花線 01/28 06:40
37F：→ busgoer: 跟短途國道 01/28 06:40
38F：推 amudi: 國光的高雄也是一樣啊，半夜有車因疫情關係而砍了 01/28 08:31
39F：→ ybite: 需求有慢慢成長回來 但供應很顯然跟不上 待遇是很大問題 01/28 10:30
40F：→ ybite: 國道客運我覺得對手是高鐵 台鐵反而衝擊在地域性路線 01/28 10:31
41F：→ ybite: 像雲林在日統收攤後 快變成1633/9015全扛了 01/28 10:32
42F：→ ybite: 自強班次還是硬傷 長途高鐵擠自由座輕鬆多了 01/28 10:32
43F：→ ybite: 台鐵則是幾乎把平行的公路客運全滅 最近是5300/5676 01/28 10:34
44F：→ ybite: 國道還有利基的路線西部剩台北新竹或台北台中吧 01/28 10:34
45F：推 busgoer: 供應真的跟不上的話，理應空軍X號等長途野雞車會重現， 01/28 10:59
46F：→ busgoer: 但似乎沒有，還是幾個都會區通勤的而已 01/28 10:59
47F：推 dbdudsorj: 再說一次 國道有利基的還有台北嘉義 01/28 11:17
48F：推 NorAku: 現在是衛星都市型的中短客運逐漸繁榮，而傳統長途客運基 01/28 11:18
49F：→ NorAku: 本上被鐵路打趴，大概剩沒有鐵路的山區或舊市區還有發展 01/28 11:18
50F：→ NorAku: 的機會 01/28 11:18
51F：→ NorAku: 基隆、桃園甚至宜蘭的國道客運逐年增班中... 01/28 11:19
52F：→ NorAku: 簡單一點看看野x車多的地方就知道了 01/28 11:19
53F：推 busgoer: 基隆不知道是台鐵不爭氣，還是大型社區太分散，讓國道客 01/28 14:12
54F：→ busgoer: 運有直達路線的生存空間。宜蘭就是台鐵太繞，跟客運一起 01/28 14:12
55F：→ busgoer: 走長隧道的話還不知道鹿死誰手 01/28 14:12
56F：→ taxlaw1991: 基隆確實是聚落太零散 01/28 14:28
57F：推 evanzxcv: 基隆地勢影響很多社區都在半山腰上，台鐵也開不進去 01/28 16:39
58F：→ evanzxcv: 公路客運的彈性就比較大 01/28 16:40
59F：→ your0207: 過年下午1813時間還沒到就滿了，當然多數是要到台北站 01/28 18:35
60F：→ swallow919: 西部夜車應該還有一些市場，不過要有人力就是 01/28 19:20
61F：推 playchicken: 基隆車站離高速公路太近 對國道客運優勢大 01/28 19:53
62F：→ playchicken: 連1813都可以和台鐵拼 何況其他深入基隆社區或台北 01/28 19:53
63F：→ playchicken: 市區的 01/28 19:53
64F：→ sinohara: 桃園要看是桃園還是中壢 中壢現在還是死亡狀態 01/28 21:43
65F：→ sinohara: 1863是沒人開車 7504/7505包括A是綁板橋輕視 01/28 21:45
66F：推 countryair: 中壢比起桃園 班次恢復的速度真的非常緩慢 01/28 21:47
67F：→ NorAku: 中壢的話有2022、1818，然後就... 01/28 22:04
68F：→ NorAku: 倒是桃園的9023把劍潭外面塞得滿滿的 01/28 22:04
69F：推 yulun0909: 無限上綱說人「沒人性」真是沒禮貌 01/28 22:40
70F：推 toulu: 新竹是因為有近交流道的清交，加上速度也有點優勢 01/28 23:33
71F：推 iele: 班次那麼少要怎麼恢復… 01/29 00:53
72F：推 ivymorita: 倒是希望1819可以增班~現在一小時一班覺得有點少.. 01/29 01:41
73F：推 auction88: 討論太多會被責備 只會該該叫出張嘴最會 01/29 02:17
74F：→ SCANIA168: 一般來說，民眾買了車不會只開短短幾年，故回復疫情前 01/29 17:52
75F：→ SCANIA168: 的正常之景已不可能 01/29 17:52
76F：推 willy1215: 有啦，塞車塞到不行或油價彈回去的時候 01/29 18:33
77F：推 WeAntiTVBS: 不過最可憐的是那個日豪1250.. 01/29 21:26
78F：推 visa9527: 台鐵北部換十節電車後國道通勤旅客被吸走一些 01/30 10:05
79F：→ visa9527: 重點還是在大通膨年代鐵路票價完全沒調漲影響客運太大了 01/30 10:05
80F：→ visa9527: 換新車又不漲票價這對客運業者來說是很不公平的一件事 01/30 10:06
81F：→ visa9527: 民營客運沒有國家全吃虧損，薪資又要跟市場競爭 01/30 10:06
82F：→ ybite: 高鐵一毛不漲超扯 01/30 11:39
83F：推 toulu: 最近客運業的蕭條與台鐵的進步不無關係，當然台鐵進步是 01/30 11:46
84F：→ toulu: 是好事，但也不能這樣眼睜睜地看著客運日漸衰退 01/30 11:46
85F：→ gishileh: 確實 客運轉型成縣市內接駁還是可以的 01/30 12:09
86F：→ gishileh: 只是日統轉太慢就走入歷史 01/30 12:09
87F：推 busgoer: 高鐵漲過啊，政府承受不住壓力又找理由打回原形 01/30 22:26
88F：→ busgoer: 台鐵、高鐵、私有運具沒有跟著調整，只調整客運只是把人 01/30 22:27
89F：→ busgoer: 趕去其他運具，客運業死更快 01/30 22:27
90F：推 CORSA: 其實私有運具的持有成本漲很大 新車價+耗材零件+停車費都漲 01/30 23:06
91F：→ CORSA: 只是這些一般人都還是咬著牙硬扛 01/30 23:07
92F：→ TsBC: 因為台灣來到時間比金錢貴的年代，樓上正解！ 01/31 16:09
93F：推 busgoer: 停車費只有影響合法停車的乖乖牌，違規成本還是太低 01/31 20:24
94F：→ busgoer: 一整排透天不難看到整排都插騎樓的，停車成本趨近無 01/31 20:25
95F：推 psappp: 高鐵吸走大量客群 去一趟雲林高鐵站就知道 外面蓋上千戶透 01/31 21:34
96F：→ psappp: 天 幾乎造鎮 跟彰化苗栗站外差很多了 01/31 21:34
97F：推 abian746: 因為高鐵雲林站就在人口第二大的虎尾 02/01 00:54
98F：推 a100213: 高雄111小港快線不曉得還有沒有呼吸... 02/01 09:02