作者cses87241 (Leo Huang)
看板Bus
標題Re: [新聞] 彰客草屯線多年無路權遭檢舉
時間Thu Sep 12 23:14:35 2019
原文恕刪
生活在彰南路沿線將近20年的我來說一下彰客的狀況
當然砍班，司機難找是各家客運的通病
但是我是覺得彰客部分也有一些問題要解決的
1. 路權部分其實明知違規還要辦客，然後又不照正常的管道來申請
硬是要拿民意來壓政府壓公務員，真的不是非常的OK
那是剛好沒有其他競爭業者，否則早就被檢舉了吧
2. 目前車站所公告的時刻表跟彰客網頁的不符
彰客網頁所公告的就只有跟公總的動態及APP的那些班次
實際上現場行駛的班次多很多，但是就只有網頁公告的那些路線有開動態
其他在APP上面都查不到動態，相當的不便民
也很少有客運業者會有站場公告跟網頁公告的時刻表不同的情況
這個我覺得相關的機關也應該要去了解一下
實際行駛: 6916: 11班 6917: 9班 6918: 12班 6919: 1班
縣庄草屯: 6班 6910:1班 6908:1班 6909:1班
*草屯: 6班 #草屯南開: 1班
汽車運輸業管理規則第三十三條
汽車客運業應在各車站揭示下列章則圖表：
一、行車時刻表及各站間距離里程表。
二、票價、行李運費及雜費表。
三、旅客須知。
四、營運路線圖。
前項第一款行車時刻表，公路及市區汽車客運業應依公路主管機關規定期
限報請備查，並公告於相關車站及沿線所有站牌；其調整時，亦同。行車
時刻表之每日預排班表資料，應依公路主管機關規定之期限內上傳至動態
資訊管理系統。
所以上面所說的那些自主行駛的部分，有沒有依規定報公路總局?
到底有沒有將這些自主行駛的班次上傳到動態系統中?
這些都是個問號
所以之前搭乘時常常就發現，沒有播音、沒有動態
對不是在地的遊客來講並不是相當的便利
3. 依據汽車運輸業管理規則第四十條
公路汽車客運業班車，應依營運路線許可證所核定之路線起點、經過地點
、終點、里程行駛營運並停靠核定之站位上下客。但經公路主管機關核准
實施隨招上車之路段，應依民眾招呼停車供民眾搭乘。
6908、6909核定就只有各一班車，怎麼草屯為終點站的還會多生出6班出來?
這個是不是把南投的路線截短行駛? 還是有經過核准?
如果是沒有經過核准，那就應該要依照核定路線的起站跟終點來行駛，
不能夠開行部分路段的區間車才對。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.186.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1568301277.A.E61.html
1F：推 busgoer: 第2點是全部公路客運都有的通病，因為公總有要求某些東西 09/12 23:29
2F：→ busgoer: 導致業者寧可把很多班次變成臨時加班車 09/12 23:30
每日行駛而且把這些班次都公告在車站的"臨時加班車"?
這跟其他客運不同吧? 其他客運都是不知道時間 不定時的加班車
但他們的是每天固定行駛的加班車
而且加班車跟開動態好像不衝突吧?
※ 編輯: cses87241 (36.233.186.133 臺灣), 09/12/2019 23:39:42
3F：推 kutkin: 偷跑的話比較單純 09/12 23:45
4F：推 Xperia: 新竹客運苗栗地區路線，平日也是一堆加班車 09/12 23:46
5F：→ lf2net6405: 開動態會計算司機工時 09/12 23:53
6F：推 xxes112624: 之前問彰客司機，有在動態上的是政府有補助的班次... 09/13 00:56
我也有相同的發現
7F：推 treasuredady: 應該是工時問題 動態都直接連後端系統 09/13 06:23
8F：→ treasuredady: 沒核就不用開動態 就不會被抓超時哈哈 09/13 06:24
9F：→ nagerlin32: 每天固定行駛的加班車就是所謂的”常態性加班車”啊 09/13 10:41
10F：→ nagerlin32: 這個在很多間客運都會有的 09/13 10:41
11F：→ nagerlin32: 常態性加班車的原因 1.上面很多大大説的工時問題 09/13 10:42
12F：→ nagerlin32: 2.路線問題 09/13 10:43
13F：推 j8400703: 很多地方客運都有這種固定時間的加班車，時刻有沒有公開 09/13 11:25
14F：→ j8400703: 貼出來是另一回事。另外成因也滿複雜的，有的是迴送順便 09/13 11:25
15F：→ j8400703: 載、有的是因為工時、也有地方民代要求配合的，這些班次 09/13 11:25
16F：→ j8400703: 對業者來說，不報局當然好彈性處理囉... 09/13 11:25
但如果不開動態的話，這跟不把正確的時刻表放官網上又有什麼關聯呢?
17F：→ Littlechozy: 其實這也表示運管規則真的太死板了 09/13 11:45
或許吧，不過政府單位也沒有很重視就是了
18F：推 treasuredady: 現在業者不是還要上傳預排班表？根本綁死自己 09/13 13:49
19F：推 iddqd: 其實這是很多地方客運組合路線的通病，以前我就搭過屏客的 09/13 14:31
20F：→ iddqd: 班車從內埔地區到台鐵屏車站，再原車繼續搭乘，開往台鐵高 09/13 14:31
21F：→ iddqd: 雄車站，全程大部份的路線走台一線經高屏大橋，屏客的組合 09/13 14:31
22F：→ iddqd: 路線班車。 09/13 14:31
23F：→ iddqd: 台鐵屏東車站，缺字了！ 09/13 14:32
24F：推 toulu: 早年屏客地方路線的確有直達鳳山高雄的，但應該墾列發達 09/14 21:26
25F：→ toulu: 之後就沒了 09/14 21:26
現在屏東國光的1773還1780，剛上車車上預錄廣播還是會說由高雄經屏東到哪邊的
※ 編輯: cses87241 (1.170.214.46 臺灣), 09/14/2019 22:31:25
26F：推 mattc123456c: 1773現在跟屏客的8239一樣從屏東經台一線到恆春 09/15 04:40
27F：→ luckdot: 那個地區都是同家客運 順應民意加開並不為過 09/15 23:13
28F：→ luckdot: 這種隱藏版的客運在中南很多 09/15 23:13
29F：→ luckdot: 個人覺得台北管公車的那一套不要全部套用到全國比較好 09/15 23:14
30F：→ luckdot: 同條路線應該要求業者最低班次就好 加班就任他加 09/15 23:15
31F：→ luckdot: 客運加班對乘客是好事 還要管東管西 反而乘車更不方便 09/15 23:17
我覺得時刻表要寫出來阿，都已經固定班次了
這也不是管東管西，這畢竟就是生活所須
而且如果真的要了解幾個站的時刻，就要實際的到每個站點看時刻吧?
這樣也太原始太傳統了
32F：推 toulu: 多開總比少開好吧（望向台北大鳥流...） 09/16 01:08
多開是比較好，但常常不知道車開到哪邊了...
對於要轉乘的來講不是非常的便利
※ 編輯: cses87241 (61.64.177.186 臺灣), 09/16/2019 06:57:58
33F：推 jaky11: 幽靈車一堆+1 09/16 09:41
34F：→ dantes1013: toulu大，多開是比較好沒錯，但當"一般"公開的班次過 09/16 18:38
35F：→ dantes1013: 少，乘客覺得不便，利用意願就會偏低，很容易朝停駛 09/16 18:40
36F：→ dantes1013: 目標前進。而固定加班資訊只有車站才有，乘客不會為了 09/16 18:42
37F：→ dantes1013: 查看班次刻意跑一趟車站，且誰又會想到一般公布和車站 09/16 18:43
38F：→ dantes1013: 公布不同(除非一般公布內寫明車站公告有驚喜) 09/16 18:44
39F：→ dantes1013: 再，即使一般路線，不應該只認為是沿線居民使用而已 09/16 18:45
40F：→ dantes1013: 對於有預排行程需求的旅客而言，只能透過一般公開做 09/16 18:47
41F：→ dantes1013: 查詢，而當正確版時刻表只有車站才有時，也自己限縮 09/16 18:48
42F：→ dantes1013: 乘客的來源，當然容易變成虧損路線 09/16 18:49
43F：推 toulu: 其實像9006也是有多開，中興支援的班次無動態 09/17 00:39
44F：推 CharmingWu: 937的班距也是唬爛的，實際發車班距遠小於核定班距 09/17 18:06
45F：→ luckdot: 客運多開有時是臨時乘客激增 或者短程租車出去跑 09/20 05:02
46F：→ luckdot: 這些要報事先局核定真的困難度很高 09/20 05:02
47F：→ luckdot: 台北那套加班要事先報的作法 應該取消 動態才能有效提供 09/20 05:03