安全駕駛破功／北市公車 去年肇事率飆高 北市府螺絲鬆了嗎？穿梭大台北地區的北市公車路網密度全台最高，但也因人口密度高， 公車意外頻傳。為此，台北市交通局前年開始推行公車安全駕駛試辦計畫，但根據統計， 台北市去年一整年公車肇事件數高達五○七件，較前年暴增一四一件，平均每天至少有一 點三八件，公車安全駕駛計畫顯然破功。 若以公車肇事原因來看，以未注意前方人車動態、換道不當並列冠軍，兩者同樣都有卅七 件；其次是未保持行車安全間距廿件，左右轉違規疏失十七件等。 對此，北市公運處表示，公車安全駕駛試辦計畫為期兩年，目前還在試辦中。北市公運處 長常華珍說，目前裝設先進駕駛輔助系統的公車總計七十輛，今年會針對試辦結果進行評 估，若有幫助，將建議中央針對客運業者全面補助裝設。 根據公運處統計，北市二○一六年公車肇事件數高達五七○件，創二○一二年來新高，為 此，交通局前年起推行公車安全駕駛試辦計畫，包括在公車內裝設先進駕駛輔助系統（簡 稱ＡＤＡＳ），避免司機疲勞駕駛，前方車輛距離偵測系統、車道偏移警示等，確實讓當 年度公車肇事件數降低至三六六件。 不料去年「故態復萌」，一整年下來的公車肇事件數破了五百件，較前一年度多出一百多 件，其中有責件數總計二八二件，同樣也較去年的一五二件高出不少，也遭外界質疑是不 是因為忙著選舉，沒人在管公車肇事率。 對於去年公車肇事率飆高，有公車業者直言，公車死角很多，且以城市道路壅塞來講，公 車量體很大，又會不斷變換車道上下車，其實司機壓力很大，希望社會大眾多給司機鼓勵 ，也希望機車騎士、行人看到公車能夠盡量保持安全距離。 公運處指出，公車量體很大不能當成肇事飆高的理由，尤其是去年的車輛數、行駛里程數 、路線數都和前年差不多，所以還是要看每個案件的細部分析，除了每個月持續召開檢討 會外，今年也會針對公車安全駕駛試辦計畫進行評估。 https://udn.com/news/story/11311/3675752 平均每天至少有1.38件.......... --

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