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https://udn.com/news/story/11322/3051532 為了推動電動公車,北市府計畫編列4年3億元預算,將原本每車最高150萬元的購車補助 改為里程補助,只要電動公車開越久,補助就越多,未來1公里擬補助5元,1輛車若是跑8 年下來,至少可獲超過200萬元補助,比原本購車補助還划算,新補助辦法最快明年上路 。 對此,公車業者表示,電動公車是趨勢,支持改里程補貼,不過希望補助經費可以再提高 ;北市府公運處表示,會再精算補助金額,詳細補助方案5月出爐,這也是全台首個推里 程補助電動公車的縣市。 為了防治空汙,交通部日前宣布「2030年市區公車全面電動化」,不過北市今年僅一家業 者申請。公運處表示,電動公車的購車成本很高,平均每輛市價約在900萬元至1200萬元 間,相較於買柴油公車350萬元、低地板柴油公車400多萬元,電動公車價格貴上許多,再 加上電池妥善率等問題,讓不少公車業者卻步。 為鼓勵業者採購電動公車,北市府要把購車補助改為里程補助。公運處解釋,目前每輛電 動公車最高可獲得中央補助700萬元、北市府補助150萬元,不過由於電池妥善率不一、維 修成本高,過去曾發生電動公車開沒幾年就停擺的狀況。 公運處表示,為了讓電動公車營運更有誘因,因此決定推行里程補助,只要電動車開越久 ,領的補助就越多,避免業者買了車卻不開上路。 公運處規劃1公里至少補助5元,若以每輛公車每天跑150公里,每月30天來計算,只要營 運6年,就可拿到162萬元補助,遠超過原本150萬元的購車補助,營運8年超過200萬元補 助;預計從明年開始,編列4年3億元預算試辦,每年目標補助100輛電動公車。 那全部都去跑快速公車好了 因為快速公車單日行駛較多里程數 --



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1F:→ labbat: 電池衰退後,快速公路上最高時速四十能看嗎 03/26 23:56
2F:推 nektsu2: 電動小巴 跑山路OK吧? 03/27 00:19
3F:推 busgoer: 一樓說的情形,影響到業者收益,自然會去跟車商算帳 03/27 00:20
4F:推 visa9527: 電動公車防治空污,然後深澳燒好燒滿再飄回台北盆地 03/27 09:01
5F:→ visa9527: 台北的公車專用道不考慮改造搭配超級電容公車使用嗎? 03/27 09:03
6F:推 gigihh: 台中不是電動公車路線最多的縣市? 03/27 14:31
7F:→ gigihh: 不知電動公車的電池壽命是多久? 03/27 14:31
8F:→ gigihh: 如果能2-3年換一次的話,不知業者願不願意投入? 03/27 14:31
9F:→ visa9527: 公車業者搞不好比較希望市政府像GOGORO一樣推月租換電制 03/27 14:49
10F:→ labbat: 市政府仿效高雄買下電池資產,但補助業者租換電池也不錯 03/27 16:05
11F:推 komachi275: 電池交換的某廠倒了 03/27 20:32
12F:推 aaronbest: visa9527 深澳的空污跟天然氣差不多 討厭空污就不要用 03/27 22:41
13F:→ aaronbest: 電 03/27 22:41
14F:→ labbat: 每座台中火力機組的空污跟深澳火力機組的空污差不多 03/27 23:43
15F:→ BryanFong: 台中首批豐客跟全航在2013年上路的電巴 03/28 09:06
16F:→ BryanFong: 已經電池衰老跟故障率提高,出車率跟蜜月期相比 03/28 09:07
17F:→ BryanFong: 已經低了很多,豐客唐榮電沃有的司機聽到都臉綠 03/28 09:08
18F:推 visa9527: 討厭空污為什麼不要用電?用核能就好了 03/28 09:32
19F:→ visa9527: 而且火力發電的煤灰可是帶有輻射的還會往外飄 03/28 09:33
20F:→ visa9527: 又有空污又有輻射塵,哪一點比核能好了 03/28 09:34
21F:→ visa9527: 電動公車如果不是充電而是用燃料電池那比較值得全力推廣 03/28 09:35
22F:→ visa9527: 用電池的就要考慮壽命問題,製造電池本身也不是很環保 03/28 09:35
23F:→ visa9527: 超級電容公車也是一個考慮的方向 03/28 09:36
24F:→ labbat: 燃料電池要先克服兩千小時使用壽命問題,或者鉑鈦工業金屬 03/28 10:33
25F:→ labbat: 開採技術有突破性發展 03/28 10:33
26F:→ ciswww: 核電廠歲修是允許排放輻射氣體的,輻射量可能高於燃煤整年 03/30 15:41
27F:→ curmathew: 燃料電池還是有碳排;超級電容也要用電 04/03 22:03







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