http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1094919 〈台北都會〉公車優先通行國道 新北向交部叩關 交通部次長：若無法全面 將找點示範 〔記者何玉華／新北報導〕新北市推行大眾運輸工具，設置多條行經國道的快速公車往返 雙北兩市，但受尖峰時段匝道壅塞影響，時間成本優勢有限，交通局日前向交通部提出國 道實施公車優先通行的構想，希望藉此避免塞車，縮短通勤時間，以提升民眾捨私家車改 搭公車的意願，交通部次長范植谷裁示，請高公局審慎研議，若無法全面實施，可以找點 示範。 國1、3號快速公車 常塞在壅塞路段 交通局交通管制工程科科長葉燿墩指出，要鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，降低道路壅塞 ，必須提升公車服務與私人車輛的競爭力，為了滿足上班族通勤需求，雙北間有多條行經 國道一、三號的快速公車，但在尖峰時段常因交通量大，造成匝道路段壅塞，搭乘快速公 車的時間成本與自己開車相較下，並沒有較省時，加上方便性考量，難以提升民眾搭乘意 願。 交通局研商，參考國道五號宜蘭頭城北上路段，在壅塞時段機動開放大客車行駛路肩，石 碇交流道南下入口則是實施公車專用道與開放大客車行駛爬坡道，縮短大客車行車時間， 有助於提升民眾搭乘意願。 因此，交通局建議在轄內五股、林口、土城及中和交流道等往返雙北間的路段，於上、下 匝道口繪設如平面道路黃網線的淨空區，或利用路肩、槽化線等相關措施，讓公車優先通 行，縮短行駛時間。 葉燿墩表示，警力疏導也是一種方式，但常態執行，有人力不足、調度困難，且危險性也 高，應以交通措施為主，警力疏導為輔，若要成為常態措施，需經國道主管機關交通部同 意；至於進一步的細節，將視各交流道的地理特性，考慮設置方式。 交通部次長范植谷對這項建議認為，必須以安全為優先考量，且雙北地區幾個交流道都在 核心地區，尖峰壅塞的情形相當頻繁，與國道五號、雪隧的情況並不相同，他指示高公局 深入評估，若無法全面實施，可以找點示範。 (自由時報 106-04-17) --

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