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〈南部〉公車使用率低 交通局官員也不捧場 一年搭逾10次 備詢官員僅4人 〔記者蔡文居/台南報導〕 台南市公車班距長,屢遭市民詬病,公車使用率嚴重偏低,連主管的交通局官員也不 太捧場。議員昨質詢要求交通局必須增加公車班次才能提高搭乘意願,並現場調查備詢的 交通局官員,發現一年搭公車超過十次的官員僅有四人,質疑交通局官員自己都不搭了, 要如何推動市民搭公車? 市議員蔡淑惠昨質詢時,現場調查交通局官員公車使用率,請搭過公車的官員舉手, 結果備詢的官員幾乎都有搭過公車,但也有人沒舉手;而調查一年搭公車超過十次的人請 舉手時,現場僅有交通局長張政源、運輸處長黃耀國、運輸管理科長呂獎慧、交通工程科 長黃柏彰等四人舉手。 議員:使用率2年只提升0.5% 昨出席備詢的交通局官員共有十四人,一年搭逾十次僅四人,比率僅約廿八%,還不 到三成。蔡淑惠表示,交通局官員主管公車業務,自己搭公車比率明顯偏低,這代表努力 的空間還很大。 另外,市議員賴惠員表示,根據交通部去年民眾日常使用運具狀況調查分析顯示,台 南的公共運輸使用率自一○二年的五%到一○四年提升到五.五%,僅上升○.五個百分 點,兩年耗費數億市庫資源,台南的公共運輸使用率只提升○.五%。 賴惠員說,她助理的朋友有一次從台中來新營要轉車到鹽水,看一下APP發現公車竟 然要等四十七分鐘,只好放棄搭公車。她要求交通局班次必須增加,否則民眾搭乘意願低 ,最後形成惡性循環。 局長:搭乘人次增一倍以上 交通局長張政源則強調,台南公車在縣市合併前,搭乘人次是七四九萬,至去年底為 止已增至一八○二萬人次,增加一倍以上,成效顯著,未來也會繼續努力。 市議員李退之則肯定交通局努力,他說,時下不少年輕人已經願意搭乘公車出遊,但 公車改為幹支線後,有的原本是一班車到底,現在必須轉車,搭乘人次會虛增,要求交通 局應精算出實際增加的搭乘人次。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1048284 (自由時報 2016/11/03) --



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1F:→ ilutc: 新營到鹽水 棕幹線+公路客運 哪來的還要等47分鐘.... 11/04 01:26
2F:推 kutkin: 晚上7點之後就要了吧 11/04 05:10
3F:推 kutkin: 相較於綠紅藍 棕黃橘真的落差太大 11/04 05:15
4F:→ sleepyrat: 把班距拉近到20分鐘一班,乘客就回來了~~ 11/04 05:49
5F:→ luther0583: 我猜縣市合併前的人次不含公路客運,這樣比根本沒意義 11/04 09:22
6F:推 visa9527: 時下年青人(還不能考機車駕照的)已願意搭公車出遊 11/04 09:31
7F:推 h22112603: 這數據就是把合併後原台南縣一起算而已 11/04 09:57
8F:推 kutkin: 老人從驗證變成刷卡免費 這就灌上不少了 11/04 11:21
9F:推 kutkin: 只增0.5% 因為都是同樣的那群人在搭呀 11/04 11:26
10F:→ EddieWongF14: 老實說, 20分鐘一班已經算疏落, 30分鐘是極限 11/04 17:16
11F:推 hunng5: 平日尖峰不要超過10分 離峰假日15-20極限 尤其行經精華路 11/04 17:36
12F:→ hunng5: 段8分以內 離峰假日10-15分 11/04 17:36
13F:→ hunng5: 20-30分可以算固定班次了 11/04 17:36
14F:→ hunng5: 15-20已經難等的受不了了 11/04 17:38
15F:→ luther0583: 偏偏市區有些主要路線還是有四五十分的班距... 11/04 19:31
16F:→ luther0583: 要加密班次現階段可能還很困難,但至少先顧好服務品質 11/04 19:32
17F:→ luther0583: 四方還不錯但也只有一條路線(+環線*1)而已 11/04 19:33
18F:→ labbat: 加密班次是好的,廣開路線也是,有的增加有的減少更是難免 11/06 00:52
19F:噓 allnew: 增加班次只是浪費納稅人的錢 11/11 12:40
20F:噓 asd7065: 噓樓上 所以納稅人的錢要用再哪才不浪費 11/13 10:56
21F:推 edp2100: 20分鐘一班的話,司機人力也需要很多,成本高載不到人 11/19 14:00







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