講真的就已經請不到人了 怎麼還會有工時的問題 工時超時是在人力許可的情況下 給予適當的工時 但現在就是現有的人力超時還不堪負荷了 你還期待一天只上班8~10小時?? 這已經是雞生蛋蛋生雞的問題了 就和便利商店一樣 美其名一個月給妳七天假 但正常配置一家店要四人體 起碼要三人體 現在一人體的店家一大堆 除非打破24小時營業的局面 不然工時只會無限制的拉長 公車司機要嗎就乾脆減班來符合工時 否則超時加班無法避免 只能去檢討有無給加班費 但公車減班 一來搭承的人更少 更沒人搭 就變成惡性循環 二來減班來得向交通局報備 交通局可能不同意你也無法減 但老實講 多半會選擇司機一途的 多半比較不會與人溝通 不然他就去做業務等活潑的工作了 所以遇到台灣鯛又得被扣錢 客訴的理由千奇百怪 其實不是很多司機跑去開遊覽車 是跑去開大貨車 因為貨物不會客訴你 不會因為你開的快一點 冷氣不冷 緊急煞車等莫名其妙因素扣你錢 這才是讓人不想做客運司機的原因 ※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之銘言： : 〈台北都會〉人力增補 公車駕駛怨加薪仍落空 : 2016-03-20 : 〔記者郭逸／台北報導〕大台北公車駕駛缺額去年高達一千兩百多人，經北市公共運輸處 : 協助徵才，目前缺額降至八百餘人，但行駛單班制的駕駛仍多，司機員體力不濟、健康不 : 佳的狀況時有所聞。即使公運處力求改善勞動條件，仍有駕駛質疑北市運價、票價都談不 : 定，加薪頻頻落空，「真的會幫忙嗎？」 : 公車駕駛平均起薪四、五萬元，出車量較大的路線則上看七、八萬元，但許多駕駛認為， : 這是「以時間換取高薪」的工作，工時高達十至十二小時，月休僅四天，雙北市交通亂糟 : 糟，公車上路相當費神，年輕人入行意願低，逐漸出現斷層。 : 公運處科長朱宸佐說，大台北公車駕駛去年缺額最多達一千兩百人，除規模較小的新店、 : 淡水和東南客運，其餘業者缺額約六十至兩百五十人，部分「黃金路線」如三○七路，則 : 希望招募更多駕駛，實施「雙班制」，減輕工作壓力。 : 朱宸佐指出，去年陸續舉辦招募活動，也參與勞動局的徵才月，三月十七日業者回報資料 : ，共四三八五位駕駛行駛三五一四輛車，缺額降至八百餘人，今年將持續徵才。 : 入行近十年的李姓駕駛說，北市府原定三月一日調漲運價，駕駛也會加薪，現在毫無下文 : ，「我們還能相信什麼？」陳姓駕駛建議，當務之急須優化市區交通，提升行車安全。公 : 運處說，公車運價、票價議題，雙北市長廿二日將會面討論。 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/970400 --

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