作者Odakyu (番茄騎士 瀬戸幸助)
看板Bus
標題Re: [新聞] 〈台北都會〉人力增補 公車駕駛怨加薪仍
時間Sun Mar 20 21:19:07 2016
現在公車太多垃圾級路線
競爭不過別人的，亂開一通的
競爭不過別人的就不說了
很多路線都是在亂開一通！
有可能是當地民代爭取，也有可能是政府規劃的
新路線往往都缺乏以民眾為本位的思考
最經典就是895
奇怪的單循環路線設計
去程走永安市場門口與永貞路，回程走中正路與宜安路
獨門的永安市場有去無回，回程與254、311等重疊
當局宣稱說這條路線啟行對中永和來往公館更方便，實際效益卻偏低。
還有673也是，當初新生松江幹線與30路合併
走線怪的要死
大鵬出來以後，先去景美、景興路、興隆路，再繞辛亥隧道去公館
最後去汀洲路、南機場、龍山寺、東園
這樣子怪怪的路線有誰要搭啊？
垃圾級路線多取消一點，就能節省不少燃油、車輛與司機...
題外話：如果當初是拉橘3去公館，效益應該會比開895高
西永和很缺乏對外公車路線，只有一條很難等的706
706應該考慮改經北大聯外道路，節省一點車程。
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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1F：推 abian746: 台中的路線,延駛的一堆,司機負荷更大03/20 21:44
2F：→ abian746: 如統字號的53,原本到大里兒童藝術館,卻要延伸到霧峰省03/20 21:44
3F：→ abian746: 議會03/20 21:45
4F：→ abian746: 還有51原本在屯區藝文中心延駛到東山路...03/20 21:45
5F：推 ckl1012: 會延基本上都是民代在吵啊！不給大家也知道會發生什麼事03/20 21:54
6F：→ ckl1012: 了03/20 21:54
7F：推 traholic: 支持橘3到公館XD03/20 22:56
8F：推 xiaowei: 公館已超過總量管制了03/20 22:59
9F：推 traholic: 公館那邊路形尷尬03/20 23:00
10F：推 WeAntiTVBS: 目前北市境內除公館與台北車站外 還有哪邊有總量管制03/20 23:27
11F：→ WeAntiTVBS: 市區公車部分03/20 23:28
12F：推 xiaowei: 西門應該也爆了吧03/20 23:49
13F：→ WeAntiTVBS: 為了選票 民代當然要為了這些每天跟交通單位吵阿03/20 23:55
14F：推 naruto1010: 這幾點上週我才在台大火車社提到過....03/21 00:02
上周才講過，這次看到這篇新聞我火大了
都市計畫每3-5年要通盤檢討一次，可是公車路線卻不用
公車路線整併，第一階段應該先砍除垃圾路線
光弄掉垃圾路線，業者與司機負擔就少掉很多。
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一堆民意代表無視交通專業，胡亂要求這要求那
公運處也很糟糕，有時鄉愿任這些民代予取予求
有時又很鴨霸，民眾的要望被一些奇怪的理由擋住。
※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 16:10:59
15F：推 TsaoJJ: 所以現在有在規劃整併了啦 到時大家在看看有啥成果03/21 17:16
我不太相信能搞得出來...以公運處性格
改出來受到嚴重批評應該就龜縮了。
16F：→ hicker: 垃圾路線往往是因民代與里長之意而生....03/21 17:17
17F：→ hicker: 也是因為當地有需求才會提出開設路線需求03/21 17:17
18F：推 WeAntiTVBS: 為了民代與里長要做政績 下一任可以拼連任 所以什麼03/21 17:17
19F：→ WeAntiTVBS: 樣的OOXX路線提議等就莫名其妙跑出來03/21 17:18
20F：→ hicker: 但即便客運公司會加以評估 有時還是敵不過民代甚至其上級03/21 17:18
21F：→ hicker: 的壓力 最近的例子就是祈福專車....(現在兩線都草草收了)03/21 17:19
22F：→ hicker: 有時呀 是可以讓交通局改成部分補助開設接駁巴士處理03/21 17:20
23F：→ hicker: 而不是就讓客運業者自負虧損來跑這政績路線03/21 17:21
24F：推 abian746: 與其增加延長奇奇怪怪的路線,不如開社區巴士03/21 18:35
要開路線請社區自己開+1 客運公司不是慈善事業，可任意開垃圾線
最經典的例子就是棕21 政大二期重劃區-市政府
這條線開了之後很少人搭乘，本來要取消，公告都貼了
結果民代挾天子以令諸侯，找議員出來
威脅路線不開就要削減欣欣的補助款
最後只有減班，減到平日早晚各2班
還有一種是被其他家或是捷運等打到殘廢的
例如237，捷運通車後變很淒慘
最後就是不知為何規劃很怪的
例子是棕12 22 673
※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 19:58:08
※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 19:59:44
25F：→ hicker: 所以才說要路線整併呀....03/21 19:59
26F：→ hicker: 現在的公運處喔 要看上面那位柯某的態度03/21 20:01
27F：→ hicker: 公車路線整併的大數據計畫也是他在選舉時提出的政見03/21 20:01
28F：→ TsBC: 怎麼併也沒講清楚...分段收費沒OD，說好的大數據？03/21 20:48
29F：推 whistlerhu: 講到那三條就不得不提更奇葩的里長路線—小3003/21 22:49
30F：推 naruto1010: 小30比較像是公運處公告徵求業者行駛的路線...03/21 23:02
31F：推 jameskuox: 最近市府動作頻頻 欣欣許多被補助的路線都被要求停駛03/21 23:32
32F：→ jameskuox: 就我了解237 294 295這三條路線市府要求停駛 但是欣欣03/21 23:33
33F：→ jameskuox: 為了補助款不同意停駛 根據木柵站的司機透露 以後這三03/21 23:34
34F：→ jameskuox: 條路線 295會採取現在294模式(只有尖峰發車) 237停駛03/21 23:34
35F：→ jameskuox: 294市府給2個選擇1.延駛到松機(我覺得效益不大)2.停駛03/21 23:35
辛亥路三寶三合一，全併入295應該可以做到三級線的班次…客量也會好轉些（？）
欣欣一堆垃圾補助線…
※ 編輯: Odakyu (175.180.192.123), 03/21/2016 23:56:49
36F：推 xiaowei: 294拉到松山機場還不如拉到民生社區(反正有278路權)03/22 03:08
37F：→ xiaowei: 不過若只到松山機場載客量最少能多一倍就是了，現在只到03/22 03:09
38F：→ xiaowei: 圓環就尷尬，差一站東區，上班族客源又只吃一半(市民、南03/22 03:10
39F：→ xiaowei: 京、民生還一拖拉庫)03/22 03:10
40F：推 louis561: 棕21的那兩班現在天天都客滿…03/22 08:03
41F：推 gishileh: 辛亥路四-七段 與其三寶三合一 不如將部分路線延伸到辛03/22 10:00
42F：→ gishileh: 亥路先 三寶再三合一03/22 10:00
43F：→ gishileh: 辛亥路最大的問題是路線太少 且三寶的班距都不短03/22 10:01
44F：→ gishileh: 至於棕21更是一條傳奇 當初開通時沒人搭 還一度差點停駛 03/22 10:01
45F：→ gishileh: 最後是當地里長強力慰留才驚險保住 03/22 10:03
46F：→ gishileh: 實在很難想像當初交通局是哪個人想要收掉棕21 03/22 10:03
47F：推 taxlaw1991: 支持294延民生社區 03/22 10:54
48F：→ taxlaw1991: 每天尖峰905擠得要死 不過指南會不會抗議… 03/22 10:54
聽說905市區段營收受捷運影響掉了不少…
※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 03/22/2016 10:56:29
49F：推 xiaowei: 906副(現913)大增班也搶走不少客源 03/22 20:32
50F：推 naruto1010: 有時路線收不收不是交通局想的，大部分是業者提 03/22 21:49
51F：→ taxlaw1991: 905主要是被店客同質路線打的 和捷運比較沒關 03/22 23:40