作者ianqoo2000 (相宇玄)
看板Bus
標題Re: [新聞] 客運全往北 南投人南下沒車搭
時間Sat Dec 12 19:10:14 2015
這點也不只出現在南投（中部對南部）
就連南部本身，對高雄的客運連結力也不強
都是臺鐵的天下
高雄市到非中北部縣市的客運
就只有統聯的1651北港高雄線、和欣客運的7502嘉義高雄
喔對了，還有高客的東港線
除此之外沒了！
南部基本上就是這樣
所以就像臺南與高雄兩大城市之間
過於仰賴臺鐵是個問題
例如日前左營站平交道發生人身事故
南高兩地往返不是只有高鐵，就是計程車
在那無理的捷運紅線北延臺南前
應該是兩市聯開城際公車，不是像8046A這樣走一堆平面道路的
來解決兩地的交通因應之道才是正解
當然南投縣是沒有縱貫南北的鐵路
除了每個地方對臺中都很強
應該是要加強像是草屯鎮與南投市對彰化縣彰化市員林市田中鎮的客運聯結
（不像集集線沿線直接可以利用臺鐵到二水轉，現在到田中搭高鐵）
（班次少也是缺點，希望日後臺鐵田中支線好可以增班）
尤其是在田中鎮的高鐵彰化站通車之後
應該要加強這部分的客運才對，快速與南部聯結的方法就是這樣
另一方面南投到高鐵臺中的統聯1657也被砍到只剩八班
其他的話
草屯鎮有中客6187到嘉義
埔里之前那總達客運不要說了
超恐怖，一路國姓、草屯、投市、名間、竹山～到斗南才上高速公路
坐過一次就不敢恭維了
還有...會有福斯九人座出沒
埔里鎮基本上就比較東邊沒辦法
出來利用不管臺鐵還是客運一定都得花時間
其實被比較多人詬病的
應該還是對北客運，畢竟比較多人使用，向量多
國光客運1831經彰化縣芬園鄉社口朝馬，不能直接從國三北上這回事
但公路總局核定路線就是這樣
沒有辦法...
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1F：→ kutkin: 8046政治宣示意義而已。 12/12 19:22
2F：推 k123123: 但其實麻豆 新營 西螺 彰化往高雄也還是有得搭，只是中途 12/12 20:16
3F：→ k123123: 站 12/12 20:16
4F：→ ianqoo2000: 會實際去這樣利用的人是少數阿= = 12/12 20:27
5F：→ ilutc: 不會喔 1650 1651麻豆=高雄區間的人 比到北港的多很多 12/12 20:29
6F：→ ilutc: 南高之前有9020 但打不過火車 停駛了 光上下交流道就輸了 12/12 20:30
7F：→ ilutc: 可能要重新設計路線吧~ 12/12 20:30
8F：→ ilutc: 最近南高談的17 239 8042都是偏觀光為主 實際搭的人也少~ 12/12 20:31
9F：推 k123123: 其實國光的西螺高雄區間乘客還不少 南高之間就可惜了 12/12 21:05
10F：→ k123123: 其實以前9020主要服務的是中正到仁德間的乘客 12/12 21:06
11F：→ k123123: 念大學的時代還是野雞車 那時候生意更好 12/12 21:06
12F：→ k123123: 只是票價真不便宜 要135 比火車貴很多 12/12 21:07
13F：→ ilutc: 應該是9022 拍謝 我記錯了XD 12/12 21:10
14F：→ Littlechozy: 南高現在就只有仁德有往屏東的統聯，下高雄交流道 12/12 21:10
15F：→ ilutc: 不曉得統聯仁德站會賣高雄交流道的票嗎? 12/12 21:11
16F：→ Littlechozy: 我記得跟屏東同價吧，楠梓和九如交流道都可以下車 12/12 21:13
17F：→ ilutc: 哇 那就要150了 不過深夜時段也是唯一解了 12/12 21:14
18F：→ Littlechozy: 確實是很貴，火車自強號南高也才100左右 12/12 21:16
19F：推 h22112603: 7501丟出來會不會有人接啊 不然現在感覺只是宣誓路權 12/12 22:35
20F：→ h22112603: 而已= = 12/12 22:35
21F：推 maxwelleqn: 現在7502生意還不錯，麻豆到高雄這段路途 12/13 08:54
22F：→ maxwelleqn: 7502如果開放鹽行或仁德上下客，可以勉強當南高快線 12/13 08:55
23F：→ CORSA: 如果南高是改從永康下經鹽行 或許運量會不一樣~ 12/13 12:27
24F：推 tccan: 這樣死更快！因為要進市區會更遠也更花時間，票價可能也會 12/13 15:50
25F：→ tccan: 更高。其實最快的方式是走台86轉台1直接到火車站，但這樣就 12/13 15:51
26F：→ tccan: 等於將仁德那邊原本有的旅客給放棄掉了。 12/13 15:51
27F：→ ilutc: 剛看9022是走裕農路 上交流道要30分 12/13 16:01
28F：→ ilutc: 如果學紅幹線走東門路應該就不會那麼久 不曉得是啥考量 12/13 16:01
沒有想到麻豆或者西螺對高雄還算不錯
因為只是中途站所以忽略掉
關於南高之間，我的想法是
應該從高鐵左營站發車，直接國十轉國一
下臺南IC，接東門北門
這樣推估跟火車差不多時間，如果兩市之間可以用市公車的規格互開
應該會蠻有競爭力的？！
29F：→ SCANIA168: 高鐵左營站就直接搭電車了，誰跟你搭客運 12/13 16:26
現在那奇怪走一堆平面的8046A就是高鐵左營站發車的囉～
30F：→ SCANIA168: 開了又沒人搭是有什麼用，更何況8046是補助路線 12/13 16:57
31F：→ SCANIA168: 國道客運只補貼油價而已 12/13 16:57
就是走一堆平面慢才沒有人搭阿
還號稱是「雙城快線」，根本ＯＸ
32F：推 kutkin: 走國道當然OK，只是8046是高雄市這邊大方讓利給台南。 12/13 23:25
33F：→ kutkin: 如果要常態經營，是不是台南這邊要比照黃9去接下來? 12/13 23:26
34F：→ kutkin: 可是你看黃9就知道，台南不愛開快捷公車。 12/13 23:26
跟臺南黃9的道理不一樣吧，那個是要照顧後壁區
但也的確因此讓新營區去高鐵嘉義站時間拉長了
35F：推 kutkin: 後壁區如果要往新營大可另開一條路線。 12/14 01:20
36F：→ kutkin: 不然您看看，台南有哪條路線是真的快捷的? 除了高鐵走橋下 12/14 01:21
37F：→ ilutc: 台南真的很不愛快速公車 雖然人口不及其他五都 12/14 01:25
38F：→ ilutc: 但也是有幾條有潛力的吧 比如麻豆=台南 12/14 01:25
39F：→ ilutc: 不過現在短端售票後 開的機率應該等於0了 12/14 01:26
40F：→ ilutc: 不然麻豆到台南的還要轉車 橘12又遠又繞= = 12/14 01:27
41F：推 tccan: 9022還沒開跑前，有一次要從高雄回台南，結果岡山電車線被 12/14 08:46
42F：→ tccan: 大貨車扯斷造成鐵路中斷，只能改搭台汽的中興號，當時在高 12/14 08:47
43F：→ tccan: 雄排隊排了一個小時才上車(有臨時加開班次疏運，但人太多) 12/14 08:48
44F：→ tccan: 當時就是走東門路轉北門路直接到台南火車站，結果還是走了 12/14 08:49
45F：→ tccan: 25分鐘才到。(東門路的名產就是堵車) 12/14 08:50
46F：推 maxwelleqn: 走裕農路才會快 12/14 22:36
47F：→ CORSA: 請原po先示範如何從高鐵左營站走國十轉國一北上吧~ 12/14 23:29
48F：→ CORSA: 而且國道高雄部分捨棄楠梓這個大餅其實對營運很傷 12/14 23:30
有什麼困難的？！就走高雄都會快速公路接國十，當然目前國十東向轉國一北上前
就得先下匝道走大中路，過了鼎中路口最後上國一
49F：→ ilutc: 走國十下面就可以接了(誤) 12/14 23:40
50F：→ ilutc: 同意C大 像8046A通車第一天我就去搭了 12/14 23:41
51F：→ ilutc: 當時的路線是 楠梓交流道-岡山交流道 12/14 23:41
52F：→ ilutc: 還有台南市區部分 大同路直接殺到火車站 不走健康西門路 12/14 23:42
53F：→ ilutc: 但沒多久又改回來了 因為根本撈不到客人... 12/14 23:42
跟楠不楠梓無關，走一堆平面的路線誰會想搭阿
要下臺南IC搭乘意願才高
54F：→ ilutc: 我只是拿8046A舉例 這樣只靠端點兩端的客人 可能養不起 12/14 23:47
55F：→ ilutc: 因為兩端的客人可以直接選擇火車 12/14 23:48
本來就不是靠兩端點啊，兩端點也是有火車的
56F：→ CORSA: 楠梓對國道客運的重要性比左營高很多唷~ 12/14 23:49
高很多，也得考慮這是南高之間的城際運輸，不是中長途客運
楠梓距離臺南更近呢
我知道您一直很重視楠梓
57F：→ ilutc: 而且如果尖峰的話 上國一應該已經耗掉很久了 12/14 23:50
短時間內只能這樣走吧，等國十東轉國一北匝道完成前只能這樣
最多就大中路塞而已
58F：→ CORSA: 另外會說從永康下經鹽行主要也是搶永康那三間大學客源 真要 12/14 23:52
59F：→ CORSA: 去市區跟火車硬拼其實是一定搶不過火車的~ 12/14 23:52
從永康多遠的拉，仁德才近
60F：→ ilutc: 原PO的想法 國道客運直達能和火車PK的 我唯一能想到的就是 12/14 23:53
61F：→ ilutc: 國光客運1813 12/14 23:53
62F：→ ilutc: 1813去程也是直達 但可以直接上市民高架最後接中山高 12/14 23:54
63F：→ ilutc: 下國道後離海洋廣場也很近了 和南高的狀況又頗有不同 12/14 23:55
中北部一堆城際運輸也都是以火車站做始發
沒有什麼不可以的
64F：→ ilutc: 我的意思是沿途有撈客人啦 12/15 00:02
65F：→ ilutc: 原PO的概念是類似 1813 旗美快捷那種強調快捷的直達車 12/15 00:03
66F：→ ilutc: 中北中短程國道客運 下交流道後還是有很多下車站位 12/15 00:04
67F：→ ilutc: 也只能寄望南高兩市在去橋了 12/15 00:04
68F：→ ilutc: 像府城17 8042沙旗美就是南高雙城論壇下的產物 12/15 00:05
69F：→ ilutc: 但好像都偏觀光為主 看兩市要不要再去開條通勤的快線 12/15 00:06
70F：→ ilutc: 就別寄望公總了 9022停駛後 公告多次 都沒人要去標 12/15 00:07
對啊！我希望兩市聯開市公車
至少在蓋捷運去臺南前要有這個
※ 編輯: ianqoo2000 (61.227.228.49), 12/15/2015 00:11:57