※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之銘言： : 〈台北都會〉北市颱風公車停駛SOP 議員批粗糙 : 2015-10-07 : 依據北市公車全面停駛ＳＯＰ，平均風力達十級，公車就要全面停駛。不過，何志偉質詢 : 表示，「平均風力」的定義模糊不清，「測量風力的時間是一分鐘、十分鐘還是一小時為 : 標準，ＳＯＰ隻字未提，內容相當粗糙。」 : 何志偉說，據台北捷運公司偵測資料，杜鵑颱風期間，北市許多地區平均風力根本未達十 : 級，台北市與新北市四百條公車路線卻說停就停，影響超過兩百萬人，許多民眾淋雨搶搭 : 計程車，「這就是民怨的開始。」 : 市議員王鴻薇昨也提出資料，上月廿八日杜鵑颱風襲台期間，晚上七點宣布公車全面停駛 : ，但沒有任何配套接駁措施，甚至晚上八點才透過柯市府引以為傲的LINE發送訊息通知， : 民眾措手不及。 : 北市公共運輸處長陳榮明坦言，公車停駛的ＳＯＰ確實過於粗糙，且信息發布時間拿捏不 : 恰當，許多民眾措手不及，沒有交通工具可搭乘，將持續檢討。 : 交通局長鍾慧諭則說，交通局根據中央氣象局資料宣布公車是否停駛，鑑於北捷也會偵測 : 風力，將討論向北捷直接索取資料，增加通知交通運具停止營運的效率。 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/921691 我想說這個議員是有問題啊 為何公告停止上班期間 還要逼著客運司機去開車 勞基法未將運輸業排除在外 公告停止上班時 司機有權不去上班 政府要業者維持正常營運 業者就必須強迫司機上班 這是嚴重損害勞權的問題 更遑論萬一出事的時候 是政府要業者維持營運 這是國賠事件還是一般事故賠償事件 再說不可能原預報大風大雨 當下氣候卻可以開車時 司機立刻出現 司機也是要從家裡出發去公司開車營運 除非學長榮把司機都叫進公司待命 然後不給打卡 只有上工時候開始打卡 願意這樣嗎 反正損害的不是自己的權益 就是要公車維持正常營運就是了 損害勞權的事情 講得就是顧及大家權益 司機犧牲些就是了 再者台北市停止公車營運的條件很苛 我都覺得有些過分了 天然災害停止上班及上課作業辦法第4條 風災已達下列基準之一者，得發布停止上班及上課： 依據氣象預報，颱風暴風半徑於四小時內可能經過之地區，其平均風 力可達七級以上或陣風可達十級以上時。 平均七級就可以停止上班 台北市平均風力達十級才能停駛 大家放假避難 公車司機是不能享有放假避難的權利 如果真要這樣 我會覺得乾脆就公告停止上班上課 實際風雨狀況未達停止上班上課的標準時候 通通召返回去上班上課 免得鬼叫說要維持大眾運輸服務 不能中斷營運 --

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