作者chucloud (楚雲)
看板Bus
標題[閒聊] 台中優化公車
時間Fri Sep 25 11:21:56 2015
不知道為甚麼市政府交通局的公車運量不再更新了
http://goo.gl/JDFMr8
最新的運量統計只到今年四月
過去的印象是會慢約兩個月
也就是九月底了應該要更新到七月份資料才對
我自己是搭公車通勤上班的
搭乘時間都是尖峰時段 上午8:00 與 下午5:30 左右
搭乘路段是 玉門-科博館 從科博館站再轉159路或i-bike
以下是我自己對公車政策改變使用上的感想
優化公車啟用前 (3~6月)
BRT的搭乘經驗與初期相比越來越不舒適，非常壅擠
網路上有看到傳言說市府刻意減班營造對BRT的不良觀感
因無法考證不予置評，但確實感到壅擠不適
所以我在後期(3~6月)有不少日子選擇騎機車上班
進出站刷卡的靈敏度與剛上路相比已有改善
BRT有一個優點是優化公車沒有的，就是車門與月台門的一致性
候車人群有較明確的排隊上車動線
在人潮多的站(如科博館)很重要，一般來說學生的排隊習慣較好
優化公車剛上路 (7~8月)
這時確實搭乘舒適度提高許多，上車常有位子
或許是因為暑假少了學生族群使用的關係
我有稍微比較一下行車時間，與之前BRT相比是比較慢
可能的原因有很多
靠站時間拉長、與前車保持間距、壓低行駛速度 等等
行駛速度有明顯感覺有在限制 (尤其是高速公路段附近沒有專用道的地方)
速度較慢，舒適程度較高 算是可以接受的交換
上下車刷卡在這時期較沒問題，因為乘客較少
大家可以比較自由的移動提早刷卡準備下車
車門與月台門對齊的不確定性對我來說是很大的困擾
(我習慣排隊上車，先禮讓下車再上車，但就我觀察許多民眾不是這樣)
不知道要在哪一個月台門候車，因為月台門不一定會對上車門
造成車來時上下車的混亂狀況
何時需按下車鈴的部分對我來說不是問題
但是對較少使用的人來說還是頗混亂
尤其是在沿路BRT站內張貼的宣導還強調下車要按鈴
但是實際上在專用道路段式不需要按下車鈴的
這點我和站內志工反應過，但並無改變。
優化公車開學後 (9月)
學生族群的增加是很明顯的
這時候的舒適度其實已經不比BRT時期好了，上車一樣壅擠
但是行駛速度等限制好像也取消，有實飆蠻快的，所以行車時間也縮短了
使用的感覺上和BRT時期還蠻像的
上下車刷卡其實有點問題了
因為車上人多，想要先上車再刷卡或是提早下車刷卡是很困難的
另外排隊動線與按鈴的部分並沒有改善
總體來說，我還是比較支持BRT的設計
進出站刷卡與較有系統的上下車方式都是我使用上有感的優點
我認為當初的最佳解應該是增加BRT班次，減少雍擠程度
至於優化公車在使用上並沒有特別優點
除了班次較多候車時間較短這點，但這點是增加BRT班次就能同樣達成的
另外不知道是否與抽調公車跑專用道有關係還是有別的原因
159路的班距拉長了，轉乘頗不方便，因為等不到車而騎i-bike的頻率變高了
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1F：→ valenci: 最近我搭優化覺得慢得太多了，與BRT相較，有時比內外車道 09/25 11:24
2F：→ valenci: 慢。 09/25 11:24
3F：→ d2241400: 千萬不要發表在M開頭的群社，會被砲轟(已經有案例了) 09/25 11:28
4F：推 report2012: 在另一份資就有了,新市府不想,依照胡版的繼續更新 09/25 12:24
5F：→ report2012: 那份資料也看出2015/6快巴從最2015/1 160減至143 09/25 12:25
6F：→ report2012: 和2015/1相比,2015/6每天少了17班次 09/25 12:26
8F：→ report2012: 2015/9/ 發佈的官方文件已至2015/7 快巴班次,使用人次 09/25 12:30
9F：→ report2012: 2015/06 BRT 擠不上..完全是被減班造成的 09/25 12:31
10F：→ report2012: 現在快巴還有32輛車閒置,市府每月少了近一仟萬的收入 09/25 12:33
11F：→ chucloud: 感謝樓上提供的資訊 09/25 12:35
12F：推 report2012: 廢BRT每月近千萬收入,讓給其他業者,這不就是圖利財團? 09/25 12:36
13F：推 edoyasuhiko: 越來越慢+1 還會搖車 09/25 12:42
14F：→ h22112603: 搖車狀況很明顯...跟在後面的班次根本吃土 09/25 13:30
15F：推 abcde509: 民進黨下屆不用連任了，不斷秀下限 09/25 13:33
16F：推 abian746: 樓上要討論相關議題請到政黑 09/25 13:58
17F：推 WeAntiTVBS: 那些下限不就胡市長任內弄出來的，需要刻意栽贓嗎 09/25 14:06
18F：推 reil: BRT沒做好，優化公車超爛 09/25 14:25
19F：推 a866559: 同意樓上。胡版BRT沒規劃好，但優化公車更爛... 09/25 17:36
20F：推 jamesrolfe: 別去m板+1 09/25 17:40
21F：推 drea: 年初一堆brt公車故障，所以發車率才少一點 09/25 18:29
22F：推 drea: 當初老胡買的brt有的用不到一年就壞到修不起來而被抓去殺肉 09/25 18:34
23F：→ drea: ，其他的也常故障維修，所以才有發車率似乎不如胡時期的感覺 09/25 18:34
24F：推 drea: 優化班次多但搭車的人也變多了(市府統計多10%)，所以你才會 09/25 18:42
25F：→ drea: 覺得怎麼又變擠了 09/25 18:42
26F：→ tgyhum: 樓上還在信這個鬼扯的資訊 09/25 19:40
27F：→ tgyhum: 搭車人變多是廢話 增加一堆站牌不增加是奇觀 09/25 19:42
28F：推 watameki: 所以樓上是在承認優化公車搭乘人數確實有變多? 09/25 21:13
29F：→ iamhcy: 把一堆路線整合到優化公車人數也才多那一點XD 09/25 21:38
30F：推 busgoer: 優化公車的運量沒有扣掉一中街-車站、靜宜-海線的量，光 09/25 21:39
31F：→ busgoer: 前者就可以灌多少了 09/25 21:39
32F：推 coupe: 台中BRT確實不優 但在台灣還算特色 改善好其實是城市亮點 09/25 23:03
33F：推 orthogonal: 台中BRT的敗筆就是不該取名為BRT讓大家對它有錯誤期待 09/25 23:10
34F：→ orthogonal: 不然認真說，那個系統根本屌打現在的優化公車 09/25 23:11
35F：→ orthogonal: 而且C/P值也算高，更是推廣大眾運輸的創新作法 09/25 23:11
36F：→ orthogonal: 只是一取名為BRT大家就一直討論它夠不夠格稱為BRT 09/25 23:12
37F：→ shun01: 嘉義:... 09/25 23:20
38F：推 drea: 老胡時期的brt屌打現在的優化公車?先穿上褲子再來講吧 09/25 23:35
39F：推 giogibyeie: 優化公車路線整併減少轉乘，然後運量還比原本BRT多?! 09/26 00:55
40F：→ giogibyeie: 這不是打臉老胡嗎? 09/26 00:55
41F：→ tgyhum: 改號碼叫整併啊 局長真好當 09/26 00:59
42F：→ tgyhum: 連個brt延長都覺得辦不到 於是只好把以前的海線公車丟進 09/26 01:01
43F：→ tgyhum: 來 然後就好棒棒 09/26 01:01
44F：推 iamhcy: 說是整併其實就只是把慢車道公車吸收進來而已阿XD 09/26 01:21
45F：→ iamhcy: 而且多了一倍的車次運量只多9%哦 09/26 01:21
46F：→ labbat: 沒有人發現路線整併和減少轉乘互為矛盾嗎 09/26 01:36
47F：→ labbat: 減少轉乘就得加開路線，服務不同目的地乘客 09/26 01:37
48F：→ labbat: 整併路線，就得將重疊區段的許多公車路線整合成較少路線 09/26 01:38
49F：推 reil: 事倍功半害人害己的憂化公車 09/26 06:36
50F：推 GV13: 32輛車閒置 市府每月少近千萬收入 草包民粹政客敗家最會 09/26 09:17
51F：→ imrt: 只有這邊專業鄉民知道林市長先減BRT班次再改優化製造改善假 09/26 10:15
52F：→ imrt: 象的陽謀，一般市民還是覺得市長好棒棒。下一屆一樣連任。可 09/26 10:15
53F：→ imrt: 憐的台中。 09/26 10:15
54F：推 joson4921: 路線整併減少轉乘?怎麼不去看看有多少人接近十公里跳車 09/26 12:16
55F：→ joson4921: 呢?從火車站搭到鹿寮近20公里,現行10公里免費的做法擺 09/26 12:17
56F：→ joson4921: 明了就是跟你說10公里到了刷下車換下一班車再上,至於證 09/26 12:18
57F：→ joson4921: 據哦?一車到底跟10公里下車再刷上車各占多少比例,票卡 09/26 12:21
58F：→ joson4921: 數據調出來一看就知道了 09/26 12:22
59F：→ joson4921: 台中市公車每月都會出報表,平均搭乘里程有沒有拉長呢~? 09/26 12:27
60F：推 drea: brt會減班是因為老胡當初買了一群破銅爛鐵吧，沒多久就一堆 09/26 20:22
61F：→ drea: 要報修，還有不到一年就修不好變殺肉車的,當初花大錢買中國 09/26 20:22
62F：→ drea: 車根本就很有問題 09/26 20:22
63F：推 drea: 優化公車有個優點原po沒說到，就是慢車道變順不少 09/26 20:25
64F：→ joson4921: 原來替換輪框叫料未到就可以稱之為殺肉車了~(筆記 09/26 20:54
65F：噓 giogibyeie: 現在這樣運量增加，不就證明當初花大錢買雙節公車蓋 09/26 20:55
66F：→ giogibyeie: 豪華車站都是白花公帑，老胡還我稅金！ 09/26 20:55
67F：→ tgyhum: 樓上知道去年台灣大道運量就增加一萬屢次了嗎 09/26 20:57
68F：→ joson4921: 看過所謂的"3千多項報修紀錄",才知道魔鬼藏在細節裡 09/26 20:58
69F：推 blur13: 民營的跟快捷 雙節車視同一批嗎 好像故障率不太一樣 09/26 21:01
70F：推 shun01: drea 改BRT的時候就有變順很多一次了，改優化公車專用道只 09/26 22:40
71F：→ shun01: 是再變得稍微更順一點而已... 09/26 22:40
72F：推 drea: 現在民營的雙巴至少不會外面下大雨裡面噴小雨 09/26 23:07
73F：推 drea: 但這裡是H版2.0，是不能說老胡的壞話的 09/26 23:30
74F：推 toulu: 都同一批買進來的有差嗎? 09/27 00:30
75F：推 blur13: 就是同一批才有差 快捷的怎麼跟民營差那麼多 09/27 02:02
76F：推 toulu: 民營的保養還比較好？ 09/27 02:08
77F：→ iamhcy: 雙節巴士維修記錄公開在哪？有人可以提供嗎 09/27 14:54
78F：推 bw212: 直覺上民營的雙節棍真的顧的比市府車好 市府車內外觀根本 09/27 15:09
79F：→ bw212: 沒在顧 車沒洗乾淨變灰海豚 有時還會遇到內裝鬆動 09/27 15:10
80F：推 Eatea: 我知道統聯的有在定期保養，中客巨業沒問過不清楚。因為之 09/28 07:58
81F：→ Eatea: 前有看到統聯司機開的不是固定車號(例如A平常固定開771，可 09/28 07:58
82F：→ Eatea: 是某天卻開其他車號，如果不是送去維修 ，那就是在保養了) 09/28 07:58
83F：→ Eatea: 而且，統聯的規定其實很嚴格，有接觸過or做的應該略知一二( 09/28 07:58
84F：→ Eatea: 不過老司機是說現在比較寬鬆了XD)，不同於其他民營是一人一 09/28 07:58
85F：→ Eatea: 車，快巴司機是早午晚三人用一車，所以清潔上......未必每 09/28 07:58
86F：→ Eatea: 個人都那麼仔細了。 09/28 07:58