作者redh (redh)
看板Bus
標題[心得] 台中優化公車搭乘心得
時間Sat Jul 11 16:49:03 2015
鑒於BRT剛上路時,本人在MRT板發過一篇BRT試乘心得,
新市長上任,馬上將BRT改成公車專用道,這幾天也搭了好些趟,
所以覺得有必要發一篇心得...以悼念短命的公車捷運系統
延續之前BRT跟台北捷運文湖線的比較方式,同樣採取以乘客為中心的觀點進行比較.
BRT 公車專用道
----------------------------------------------------------------------
路線 單純 複雜
進站 刷卡後進站 直接進站
候車 有定點,自然形成排隊秩序 無秩序,不同路線乘客散站月台各處
上車 月台定點停車,先出後進 司機依心情隨意停車,乘客於月台交錯奔馳
刷卡 無須刷卡,上下客完隨即開動 必須與下車乘客爭奪刷卡機,
且司機須待所有乘客完成刷卡動作後方能開車
車廂與月台 間隙相對較小且穩定 間隙經常過大
座位 經常沒有座位 較容易有座位
行車 搭車時間較短,不常停紅燈 搭車時間較長,市區路口皆須停紅燈
車上廣播 一致 不一致
下車 直接下車 刷卡下車,公車車門與月台閘門不對齊
※心得:
老胡說:"你給他iPhone5(BRT)，他會氣你沒有給他iPhone6(MRT)"
這幾次搭下來,我感覺林市長不僅把iPhone5廢掉,還另外拿了只iPhone3G,
然後到處說:這支iPhone3G比胡給的iPhone5要好喔!!!
無言~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.4.100
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1436604545.A.1A9.html
※ redh:轉錄至看板 TaichungBun 07/11 16:51
1F：推 edoyasuhiko: 小心被說護航 07/11 17:13
2F：→ acergame5: 沒看過這麼遜的iPhone5 07/11 17:24
3F：推 shun01: 樓上，那是跟M8比的吧！ 07/11 17:32
4F：推 neon7134: 但你沒說那是山寨iphone5 07/11 17:35
山不山寨無所謂,重點在林給的手機在服務跟效能上明顯不如胡給的~~
※ 編輯: redh (114.38.4.100), 07/11/2015 17:50:56
5F：推 Yamapi5566: BRT的間隙也不穩定，上次搭巨業差點跌死 07/11 18:45
6F：推 kutkin: 這個嘛，BRT本身也是犧牲非BRT公車的路權換來的 07/11 19:02
7F：→ kutkin: 以前非BRT就只能走慢車道 07/11 19:03
8F：→ kutkin: 現在把非BRT塞回來專用道，一定是有好有壞的 07/11 19:04
9F：→ kutkin: 然後你講間隙大小 以前BRT還不是一樣要跨步才能上 07/11 19:04
10F：推 lsh0508: 妳怎麼可以質疑我們的龍龍，胡椒粉哦 07/11 19:20
11F：→ lodi: 你感覺錯誤了啦，交通局長說他們有科學化的數據，的確是優 07/11 19:24
12F：→ lodi: 化了! 07/11 19:24
13F：→ labbat: 原本綠燈號誌一百五十秒，多延長達個三十秒大概還是不夠 07/11 19:34
14F：推 abcde509: 政客上任半年，只有這個《政績》 還是搞得更爛 07/11 19:46
15F：推 glyco: 個人認為只要將雙節巴士運能再提升 並開放第二月台 07/11 20:40
16F：→ glyco: 就可以解決原本運能不足的問題 並且保持車外收費 07/11 20:41
17F：→ glyco: 另外海線公車只要168繼續行駛 並強化靜宜大學接駁 07/11 20:42
18F：→ glyco: 原本規劃的藍5實際做好 並改善靜宜大學轉程環境 07/11 20:42
19F：→ glyco: 就可以達到很好的效果了 至於慢車道交通 先取締違停吧! 07/11 20:43
20F：→ glyco: 目前市府的做法根本就是前市府做不好的就把它全部捨棄 07/11 20:44
21F：→ glyco: 不想加以改進 否則快巴公司的32輛雙節巴士不再進專用道 07/11 20:45
22F：→ glyco: 到底是什麼邏輯? 有誰可以解釋 07/11 20:45
23F：推 shun01: 會有把非BRT的車塞進專用道的問題算是老胡當初沒砍乾淨的 07/11 20:47
24F：→ shun01: 結果... 07/11 20:47
25F：推 lidongyun: 無言的市長，看下一個會不會更好 07/11 20:52
26F：推 YellowWolf: 謝謝表格整理 07/11 20:52
27F：→ Clarkliu: 台灣大道是黃金路線，把市營的三十二輛拿掉"讓利"其他 07/11 20:53
28F：→ Clarkliu: 業者阿，是讓利，不是圖利喔 07/11 20:53
29F：→ luckdot: BRT也是得等紅綠燈，沒有聽過以前哪班BRT敢不等紅燈的 07/11 21:01
30F：推 gentlwind: 32輛捨棄的邏輯就是「之前就說這些車問題多到難以營運 07/11 21:03
31F：→ gentlwind: 你不把32輛拿走是要怎樣圓謊」 07/11 21:03
32F：推 busgoer: 這幾天的承載量來看，平均下來的載客數字可能不太好看 07/11 21:07
33F：→ busgoer: 客運公司頂多把以前逃票那塊拿回來，但有沒有榮景就等每 07/11 21:07
34F：→ busgoer: 月公告的公車運量了 07/11 21:08
35F：噓 isco: 要就怪糊自牆不禁止中港路右轉與長綠燈設計並延伸至台中港， 07/11 22:38
36F：→ isco: 所以BRT就只是公車。 07/11 22:38
37F：推 komachi275: BRT本來就是公車的一種捷運化型態 07/11 22:49
38F：→ komachi275: 優化公車也是，程度上的差異而已 07/11 22:50
39F：推 jy71tsao: 本來BRT的運能就吃不下整個中港路的運量 不知道老胡是 07/11 23:26
40F：→ jy71tsao: 聽誰說的才蓋了BRT... 然後現在+ln也不知道聽誰說又把 07/11 23:26
41F：→ jy71tsao: BRT改成這樣... 台中人真的蠻悲哀的... 07/11 23:27
42F：→ edoyasuhiko: 所以現在改說優化公車也是一種捷運化的型態嗎? 07/11 23:28
43F：→ edoyasuhiko: 有沒有這麼沒效率的捷運啊 07/11 23:28
44F：→ edoyasuhiko: 自我感覺良好的程度上的差異 07/11 23:29
45F：→ edoyasuhiko: 速度比以前慢 捷運化的捷哪裡去了啊? 07/11 23:29
46F：推 busgoer: 如果專用道沒有限速50，效率可能會提高一些 07/11 23:30
47F：→ busgoer: 至於改成這樣，不就是某體檢小組的主意嗎 07/11 23:31
48F：推 iamhcy: 原BRT只要實裝號誌優先再調整個班距，運量可以大幅提升吧 07/11 23:39
49F：噓 shun01: 其實是劣化BRT? 07/11 23:42
50F：→ komachi275: 請翻閱公車捷運化手冊 07/11 23:59
51F：→ komachi275: 幹線運量要提升一定要增班，增班就會碰到號誌與連車問 07/12 00:04
52F：→ komachi275: 題，單雙節與路線長短反而不是重點 07/12 00:04
53F：推 komachi275: 當然，雙節的單位運量比單節多50趴，尖鋒用起來會比較 07/12 00:08
54F：→ komachi275: 好 07/12 00:08
55F：推 h22112603: BRT一定不夠 是為了要拿來打臉交通部 準中港路蓋MRT 07/12 00:25
56F：→ Lsamia: 所以才說需要優先號誌管控來減緩號誌問題吧 07/12 00:31
57F：→ mumu0807: 就是一個人的玩具啊，可憐了那些業者跟民眾........ 07/12 01:58
58F：→ labbat: 更正樓上上上 動詞"准" 07/12 02:09
59F：推 edoyasuhiko: 所以BRT沒有R也可以叫BRT，是打算叫市民催眠自己現在 07/12 07:17
60F：→ edoyasuhiko: 這種東西也是捷運嗎 07/12 07:17
61F：→ edoyasuhiko: 速度變慢也可以叫R嗎 07/12 07:18
62F：推 reil: 老胡作半套，老林再砍半，唉 07/12 08:30
63F：→ joson4921: 之前信誓旦旦說行駛時間比BRT快8分鐘,實際上路之後來回 07/12 09:51
64F：→ joson4921: 開120分↑的比比皆是,然後早上七點測速說比BRT快一分鐘 07/12 09:52
65F：→ joson4921: ,實際上尖峰根本不是這個速度,BRT標準行駛時間不可少於 07/12 09:54
66F：→ joson4921: 49分,優化公專道業者排的班表卻是表定55分,上路之後一 07/12 09:54
67F：→ joson4921: 堆趕不及回靜宜發下一班車的,優化公車,駕駛越開越上火 07/12 10:01
68F：推 toulu: 就算是砍半了，也不表示未來沒有再改善的可能 07/12 11:44
69F：推 Kazimir: 那為什麼不跳過砍半這段直接改善呢 07/12 12:47
70F：推 toulu: 出一張嘴很容易，當家才知持家難，歡迎樓上去當交通局長 07/12 12:51
71F：→ ruo01332000: 台北人要出一張嘴也很容易 反正做得好壞與他無關 07/12 13:03
72F：→ grifonxu: 從去年到今年班上不缺不是台中市交通局長的人在發言，不 07/12 13:07
73F：→ grifonxu: 管是意見或是批評，樓上是想一句話叫大家住嘴嗎？ 07/12 13:07
74F：→ grifonxu: 更正樓樓上 07/12 13:07
75F：推 nick0605: 推原po最後一段，現在的優化公車專用道連iphone3G 07/12 15:09
76F：→ nick0605: 都不是，只能說是IPOD 07/12 15:09
77F：推 jrxcombine: 我當交通局長喔...停車費先漲個十倍再說(逃....... 07/12 19:50
78F：推 lsh0508: 我的想法跟樓上一樣= =而且公私一起漲 07/12 22:35
79F：→ DRIariel: 為什麼不先漲違規停車的金額? 讓罰單比停車費貴 07/12 23:41
80F：推 Lsamia: 台灣違停的金額確實比停車費貴阿 07/12 23:46
81F：→ Lsamia: 若是還要贖一台被拖吊的車,那金額就更高了XD 07/12 23:47
82F：→ lsh0508: 因為違停的金額不能超過動物園訂的啊！所以當然從停車費 07/13 00:12
83F：→ lsh0508: 下手 07/13 00:12
84F：→ earny: 跟下面那篇完全是二回事的感想 07/13 00:39
85F：推 Anadyomene: 主要差異就是等待時間較少跟有位置可坐 07/13 01:43
86F：→ Anadyomene: 至於行車時間不太在意 07/13 01:44
87F：推 shun01: 我怎麼沒覺得等待時間有減少... 07/13 02:01
88F：推 Mellissa: 速度也有差往正英路站下坡之前海電70趴騎士現在只贏阿罵 07/13 02:56
89F：推 glyco: 雖然違停金額高，但被開單的機率低 07/13 09:47
90F：→ glyco: 所以平均下來其實跟路邊停車收費是差不多的 07/13 09:48
91F：→ glyco: (null) 07/13 09:48
92F：→ glyco: (null) 07/13 09:50
93F：推 traystien: 真的有限速50的規定喔... orz 07/13 15:46
94F：→ DRIariel: xd" 所以問題在外包的開停車單>警察開違停罰單的效率 07/13 17:40
95F：推 glyco: 沒錯，台中只要不被檢舉，紅線停車很便宜的 07/13 18:02
96F：推 glyco: 機車更是不用說了，簡直就是隨處可停沒人在管 07/13 18:04
97F：噓 over999: 胡志強沒資格發言 搞爛BRT的第一刀就是他 07/13 18:27
98F：→ over999: 林錯是錯在沒把BRT整個拆掉 還留兩條累贅 07/13 18:28
99F：→ DRIariel: 剛蓋好不太可能直接拆 就像雙節買了再爛也不能直接不用 07/13 18:55
100F：→ DRIariel: 交通部會不開心。 07/13 18:56
101F：→ joson4921: 不好意思他是公車，速限50僅限300，其他是40 07/13 20:26
102F：推 komachi275: 我搭到破40的單節是？ 07/13 21:36
103F：→ joson4921: 不要懷疑，超速無誤，他有可能在趕點 07/13 21:50
104F：推 RedCarp: 認同心得，改成極度劣化的brt真的很可笑 07/14 01:09
105F：推 figaro: 速限40 全武航 G業: 罷駛算了 07/14 01:18
106F：推 shun01: 全航沒優化公車專用道的路線吧！ 07/14 01:23