作者hicker (豬頭再打也不會更腫)
看板Bus
標題[新聞] BRT又夾！外國人腳後跟破皮 今年第4起
時間Sat May 9 14:23:17 2015
http://news.tvbs.com.tw/entry/579300
BRT又發生夾傷意外，而且還是名外國人查理士，8日早上8點多，他搭BRT從仁愛醫院
站到福安站，車子停在秋紅谷站關門時，車上民眾太多，他被擠到車門邊，車門突關
上，夾中他的右腳，造成腳跟破皮流血，這已經是今年第4起BRT夾傷意外，查理士希
望市府能想辦法解決，不要再有民眾受傷。
男子的右腳後跟，明顯擦傷破皮，還有流血，這名來自美國的查理士，8日早上8點15
分，搭BRT從仁愛醫院站要到福安站，當車子停在秋紅谷站關門時，因為車上民眾太
多，他被擠到車門邊，車門突然關閉，夾中他的右腳，造成他的右腳腳跟破皮流血。
BRT公關蔡宜道：「目前我們正在調查中，詳細狀況還是要等到調查完之後才會知道。」
今年2月28日，台中一對15歲和8歲的姐妹搭BRT，姊姊才踏出車外，車門就突然關上
，妹妹的手被夾到縮回，人還在車內，最後姊姊跑了1700公尺，才找到妹妹，相隔1
個多月，4月2日，67歲老翁準備上車，右腳才踩上去，就被夾住還拖行，造成老翁的
右腳，血腫擦傷，4月30日，一名女乘客抬行李箱上車，遭車門夾傷，造成她的雙手
手腕和右腳扭傷，BRT夾傷民眾意外，今年已經第4起。
BRT公關蔡宜道：「被夾傷的時候，或是在車上有受傷的狀況，其實可以當下立即反
應給駕駛，那駕駛會看有沒有協助醫療的需求，來做後續處理。」
BRT公關表示，自從上次女乘客被夾傷以後，BRT公司確實有加強司機的教育訓練，
提醒司機關門前務必再三確認，而查理士來台1年多，在物流公司擔任技術員，搭
BRT方便快速，但發生不少車門夾人意外，沒想到自己也成了受害者，他不打算求
償，但希望市府能夠趕快想辦法解決，不要再有民眾受害。
----
感覺這起意外跟新聞中所提到 4/2那次夾人意外一樣
都是車門下方的防夾系統盲區所導致
上次BRT公司是說會改善這問題
但現在又發生 也許這問題不易改善??
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.209.83
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1431152601.A.915.html
1F：→ kutkin: 三門車在台灣是新玩意，只能說要一直以戰養戰 05/09 14:24
2F：→ KCETinTW: 就不要站門邊是會怎樣??? 05/09 14:29
3F：→ hicker: 有時沒辦法呀.... 05/09 14:30
4F：→ imrt: 班班爆滿，市長又不採購更多車的增班，乘客太多只好站到開關 05/09 14:35
5F：→ imrt: 門的黃網禁區。說穿了，就是市長的問題罷了。 05/09 14:35
6F：→ hicker: 這也能怪到市長喔.... 05/09 14:37
7F：推 busgoer: 市長的做法就是放更多一般公車進去啊 05/09 15:05
8F：推 komachi275: BRT運能不足，是部分人士不願面對的問題… 05/09 16:02
9F：→ komachi275: 要保優先就不能增班 05/09 16:03
10F：推 ckl1012: 都快要被弄掉了，不用擔心啦 05/09 16:20
11F：推 chih5120: 閘門硬是不啟用是怎樣？ 05/09 16:40
12F：→ h22112603: 一直懲罰不改善… 05/09 17:12
13F：推 DRIariel: 為什麼被brt的門夾到 比被公車門夾到的傷還嚴重..@@" 05/09 18:49
14F：→ DRIariel: 沒有被拖行 應該就只是被夾住不能動而已不是嗎(?? 05/09 18:49
15F：→ WeAntiTVBS: 哪來的防夾系統？ 一直以來都沒有不是嗎 05/09 18:58
18F：推 seazilicy: 先買雞排拉板凳 05/09 21:18
19F：→ tgyhum: 那個車門不是都是同一種 為捨好像都是brt才會發生 如果一 05/09 21:47
20F：→ tgyhum: 般公車也會 是不是從新檢討車門的運做? 05/09 21:47
21F：推 busgoer: BRT公司相對於民營業者，對於駕駛員的約束其實不太夠 05/09 23:40
22F：→ busgoer: 可以觀察一下，出包的幾乎是快巴，民營三間就算出事，責 05/09 23:41
23F：→ busgoer: 任通常也不在司機方面 05/09 23:41
24F：→ komachi275: 樓上是說快巴沒經驗嗎? 05/10 01:10
25F：→ komachi275: 另外...BRT夾人發生的位置值得探討喔...第二節.... 05/10 01:11
26F：→ imrt: 市長要搞爛BRT，不怪市長要怪誰？不增班買車，乘客在危險區 05/10 01:41
27F：→ imrt: 被夾，司機遇到也只能怪自己倒楣。 05/10 01:41
28F：推 BillHuang: 夾腳拖 05/10 02:40
29F：推 tsubasaa: 治本要解決運能問題，技術面則是處理防夾。增班有助於班 05/10 10:23
30F：→ tsubasaa: 距穩定吧，大家不會趕著上車。 05/10 10:23
31F：推 wilbur15nov: 9xx-U8又是快巴車... 05/10 18:07
32F：推 komachi275: 運能問題很現實就跟優先號誌抵觸 05/10 19:47
33F：→ komachi275: 要增班就得關優先，那麼跟優專的差異只剩車外收費與單 05/10 19:49
34F：→ komachi275: 雙節而已。 05/10 19:49
35F：→ luckdot: BRT車門是採是旋轉式的，而不像捷運或鐵路車門 05/10 23:09
36F：→ luckdot: 因此基本上夾到人的機率會比捷運高出許多 05/10 23:10
37F：→ luckdot: 無解 05/10 23:10
38F：推 tsubasaa: 個人認為號誌追回的時間，很容易被大站人潮花掉。因此 05/11 09:46
39F：→ tsubasaa: 控制停站時間很重要，增班或加車廂(門)數均可舒緩運能， 05/11 09:46
40F：→ tsubasaa: "快速"運走"全部"候車者，使班距穩定。ps.拔站外收費和 05/11 09:46
41F：→ tsubasaa: 上述理念相左，過度擁擠夾人就會再發生。 05/11 09:46
42F：推 ligian: 看來，改成公車專用道後，除非真的完全依據王局長的補助 05/11 11:05
43F：→ ligian: 計算方式，否則如果仍牽扯到人次補貼，那各家司機 05/11 11:06
44F：→ ligian: 應該是搖車搖不完，反正班距班次不重要，也不會上新聞， 05/11 11:07
45F：→ ligian: 不要夾人就好了，那就在站台慢慢等，最好我是第一台 05/11 11:09
46F：→ ligian: 最好拖到紅燈，又可以慢慢上客人，反正大家覺得 05/11 11:11
47F：→ ligian: 在車上時間不是重點，不要轉乘最重要.... 05/11 11:12
48F：→ grifonxu: BRT目前還有增班空間，現在大約五到六分鐘一班，尖峰會 05/11 14:30
49F：→ grifonxu: 密一點，但也還沒到當初林良泰的三分鐘一班 05/11 14:30
50F：→ grifonxu: 如果照王的方式補貼，出問題的會在短程黃金路線部分，補 05/11 14:41
51F：→ grifonxu: 貼不足成本 05/11 14:41
52F：→ grifonxu: 只好靠載客補，偏偏黃金路線又在容易塞車的路段 05/11 14:41
53F：→ grifonxu: 照王版很可能造成市區司機搖車嚴重 05/11 14:42
54F：推 komachi275: BRT目前的尖峰排班可是三分發車的...只是火車站崩潰了 05/11 20:07
55F：→ DRIariel: 火車站是卡中正路?還是上下車太慢? 05/11 20:18
56F：→ DRIariel: 是說brt在車站轉那一大圈 行人好像都不怕死 都靠好近.. 05/11 20:18
57F：→ a866559: 黎明路橋+火車站=班距崩潰，反正公車上專用道後 05/11 21:00
58F：→ a866559: 就沒有班距問題了。真期待7/8'優化'專用道上路 05/11 21:03
59F：→ hgame: 10公里免費沒有要照選前所提政見那樣搞了 05/11 21:27
60F：→ ligian: 10公里免費當然不可能照選前說的那樣搞， 05/12 16:52
61F：→ ligian: 真正上路會怎麼搞其實也還沒真正定案， 05/12 16:53
62F：→ ligian: 所以我才說，只要牽扯到載運人次是有利可圖的， 05/12 16:54
63F：→ ligian: 搖啊搖，應該避免不了 05/12 16:55
64F：→ grifonxu: 昨天下班後在靜宜待一下，的確尖峰是3分鐘左右一般 05/13 12:33