作者jhau (LCM8SA)
看板Bus
標題Re: [問題] 為何台灣做不出純國造巴士
時間Sat Mar 21 00:59:38 2015
※ 引述《pf775 (pf775)》之銘言：
: 大家都不能接受中國跟韓國的車子
: 那為何台灣不出純國造巴士取代牠們呢
: 底盤 = 裕隆 + 國瑞
: 引擎 = 華擎
: 現在裕隆那志節已經超過韓國跟中國了
: 巴士應該不難吧
如果單純論國產組裝，從以前的裕隆UD巴士，到華同(國瑞汽車前身)巴士，我認為乃至與
中興旗下的金龍，本質都是只有國產組裝，反而原po推文中提到的中華新達自製率還高一
些
其實新達是一個很棒的例子，品牌開發不見得要求全自製率，像是大宇初期還沒斗山可用
，也是可選擇康明斯，大家熟知的MCI MC8.9.96A3引擎也不是自家的，只要各組件整合及
設計得宜，客戶想用康明斯或底特律固定兩三款引擎隨意配，客戶想用愛立森或ZF變速箱
也是固定幾款隨意配，如此也不一定要拼全自製的國產車
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1F：推 toulu: 大陸巴士也可以選擇多款引擎，國產玉柴、濰柴之外 03/21 01:02
2F：→ toulu: 也有很多其他選擇，日歐美系引擎都有 03/21 01:03
3F：→ ecpoem: 要看整合能力吧，唐榮車輛不是也組了一些VOLVO？ 03/21 04:45
4F：推 komachi275: 華洲表示 03/21 08:53
5F：推 howard2010: 想請問現在中興金龍是跟大陸金龍進口底盤自己組裝車體 03/21 12:14
6F：→ howard2010: 還是連底盤都是自己訂料組裝,跟大陸金龍完全沒關係? 03/21 12:15
7F：→ ciswww: wikipedia有金龍汽車製造條目，真實性請強者訂正 03/21 13:33
8F：推 kuma660224: 地盤和引擎進口也算的話，自製已經不少了 03/21 13:44
9F：→ kuma660224: 引擎基本上還是歐洲美國比較強。百年工業基礎 03/21 13:45
10F：→ kuma660224: 連日本都追不上。 03/21 13:46
11F：→ kuma660224: 引擎和材料科技除非靠二戰後那種搶德國科學家 03/21 13:47
12F：→ kuma660224: 否則進步極為緩慢。不像電子產品是10倍數進化 03/21 13:48
13F：→ kuma660224: 華擎引擎其實也來自歐洲設計，買專利來改造延伸 03/21 13:51
14F：→ kuma660224: 但巴士用超大馬力這一塊仍是一片空白。 03/21 13:51
15F：推 magic940058: 可不可以像是雙龍跟賓士合作那種模式(雖然上述不是 03/22 00:06
16F：→ magic940058: 生產大客)，由國外具有整車組裝技術的大廠與臺灣自 03/22 00:06
17F：→ magic940058: 有品牌合作開發?? 03/22 00:06
18F：推 howard2010: 三菱FUSO的順益汽車打造的大巴 不知道符合樓上述嗎? 03/22 13:39
19F：推 howard2010: 好像不一樣,順益牌子是掛日本的XDD 03/22 13:42
20F：推 komachi275: 成運牌大客車？ 03/22 15:03
21F：→ kuma660224: 國外大廠的車為什麼會想掛台廠的名字? 03/22 16:00
22F：→ kuma660224: 當然是掛外國的比較有價值 03/22 16:01
23F：推 evilcherry: 問題是車齡上限反倒令業者更傾向中國製車輛 03/22 23:07
24F：→ TsBC: 別再補腦了!台打低地版只有中國牌跟韓國牌~進口日歐系太貴了 03/25 10:06
25F：→ TsBC: 就算沒限車齡也很少有業者肯花近千萬去弄一台公車... 03/25 10:07