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※ 引述《prod8u7133 (prod8u7133)》之銘言: : 【聯合報╱記者周志豪/台北報導】 : 原則上,若公車與捷運路線重疊度近9成以上,該公車路線將會裁撤;重疊度7至8成,則 : 會研議支線接駁或是整併的可能性;重疊度僅2、3成公車路線,雖會保留,但仍會檢討縮 : 減班次、班距。 : 陳文粹強調,因應捷運信義線通車,沿線公車路線檢討、整併勢在必行,甚至路線名稱、 : 號次也不一定維持原狀。但不論怎麼整併,確保原路線偏遠地區公車族能被接駁、疏運至 : 捷運站是最基本要求。 之前跟一位比較偏向鐵道迷的學長(我不知道他有沒有上PTT)討論過類似的事情 他一直覺得台北這種走幹線的路線應該整合一下 但是整合的話會影響原路線頭尾兩段乘客權益 下面有一個想法不知道是否有助於路線整併但卻不影響原有乘客權益:「幹線標章」 幹線標章就是說 將所有完整行經這條路的路線標上這個標章 舉個例子,以信義路為例,設定信義金山~信義光復這段為幹線標章認證路段 那麼所有完整行經這段的公車都可以在車頭貼上信義標章 如20、22、38、信義、信義新、1503 乘客看見貼上信義標章的公車,就表示該車行經信義金山~信義光復間所有站位 站牌上也可以貼該站為信義標章內的站牌,車站路線圖也標出哪些路線有標章 若是看見204、226這些沒有貼上信義標章的公車就表示他並沒有走完信義路 其實就等於是套一個頭銜在這些相似的公車上 雖然說沒有實際調整路線的動作 但應該多少有合併的效果 也可以吸引非本地乘客搭乘,免得車來了才在翻路線圖... 或者舉仁愛路為例的話:仁愛杭州/紹興~國父紀念館 263、651、270、261、665、245這些都有算 不知道這種標章有沒有整合的效果 如果成效良好的話可以加上休閒功能 比方說故宮標章、士林官邸標章、101標章、西門町標章 之類的XD 我覺得貼些統一規格的路線標章還比貼那些優良梅花來的實際... 各位板友覺得呢? --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.162.66.49
1F:推 kutkin:是可以做的事情 02/28 20:31
2F:→ kutkin:有時候看了半天路線圖 結果都是一樣的路線 02/28 20:32
3F:推 sjm1219:突然想到 以前有經過捷運站好像有貼類似的 02/28 20:37
4F:→ sjm1219:一看就知道有經過捷運站這樣.... 02/28 20:37
5F:推 c255120:其實車側的行經重點做的用心一點就OK了 02/28 20:37
6F:推 ivanchou:欣欣客運經過政大的車也會在擋風玻璃前擺"政大"的板子 02/28 20:39
7F:推 hsuyihsiang:問題是有乘客就是還是要親口問一次司機才覺得安心 02/28 20:44
8F:→ hsuyihsiang:車子前面放什麼都不看 問280司機 有到公館嗎? 問285司 02/28 20:46
9F:→ hsuyihsiang:機 到榮總嗎 不問就不安心一樣 02/28 20:46
10F:→ map5108:有時候行經重點各家版本不一 且車開過去才知道有經過= = 02/28 20:46
11F:推 c255120:問一下確認是還好啦 不要一直盧司機還OK 02/28 20:49
12F:→ c255120:標章貼在車上有時候也是車跑了才看到啊... 02/28 20:49
13F:推 busgoer:支援的時候還會亂擺一通 02/28 20:50
14F:→ busgoer:標章做成不可撕得那更慘 02/28 20:50
15F:推 hicker:其實 該整合的不是路線本身 而是編碼 02/28 21:31
16F:→ hicker:只是 編碼大搬風 勢必也得經歷一段適應期 02/28 21:31
17F:推 c255120:路線會依時空背景做調整 編碼的邏輯性感覺也不太重要了 02/28 21:36
18F:推 liyuoh:景點可以試試 02/28 23:42
19F:推 likecandy:問一下有時候是確認方向啦~~ 02/29 12:27
20F:推 visa9527:我想問一下有全程行駛基隆路(福和橋到八德路)的市公車嗎? 02/29 14:49
21F:→ Chungli28:樓上查福和客運就有答案了 02/29 18:23
22F:推 hicker:福和跟基客的板基線 但若要找聯營公車的話 似乎是沒有 02/29 19:50
23F:→ yaayaa:客運公司有時候會臨時調A車跑B路線 我就看過有人要搭A路線 03/01 02:00
24F:→ yaayaa:結果該A車跑B路 司機還好意思大罵乘客的 乘客對客運公司沒 03/01 02:01
25F:→ yaayaa:有信賴感 多問兩句 很正常吧 03/01 02:02







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