台北大學特定區又現「蚊子公車」！繼之前八五○公車被北大特區居民批評實用性不高， 繞行路線不符民眾需求，好不容易交通局調整路線，九月中重新上路，現在又出現複製版 ，而且一次就是四條線，包括八五一、八五二、八五三及八五五，居民憂心又是徒增資源 浪費。 交通局︰再觀察 新北市政府交通局副局長陳文瑞表示，由於北大特區人口、範圍不斷增加，因此以北大特 區為大眾運輸示範社區，除了對外聯絡交通工具，透過四條短程接駁巴士，形成社區內綿 密的交通網，現階段為試營運期間，會再觀察一至兩個月，如運量仍未成長，會比照八五 ○，視情況調整路線及營運方式。 客運公司表示，八五一、八五二、八五三及八五五公車各有三輛車，共十二條線，十月廿 八日上路至今，一週以來，平均每天搭乘人次僅二到四人，換句話說，多半時候搭乘人數 是零。 三峽區龍學里長王韻婷說，當時政府計畫透過社區巴士將居民集中到公車轉運站，再轉乘 其他大眾運輸至其他地區，但這些社區巴士繞行路線短又大同小異，多搭這一段只是花錢 又浪費時間，居民實際需要的是直接對外聯絡的交通工具。 居民︰直接聯外較好 令民眾不解的是，當時八五○公車面臨的問題和這次相同，八五○已調整為直接行經三峽 地區重要路段，為何未記取前車之鑑，讓這四條新路線重蹈覆轍？王韻婷建議，應連同八 五○，讓這五條路線縮減為三條，分別行駛三峽、鶯歌及樹林。 陳文瑞解釋，八五○公車是整體計畫中的一條，繞行的路線不完整，因此，另將北大特區 分為四區，由八五一、八五二、八五三及八五五分別環繞，路程幾乎都在三公里以下，且 班次多，行經社區主要幹道，再讓民眾轉乘聯外公車。 陳文瑞表示，除了對外交通運輸，考量當地居民就學、購物的需求，因此，這幾條路線是 針對社區內行駛，可能因新闢路線，民眾不熟悉，會再持續觀察，若搭乘率仍低，會比照 八五○來調整。 http://n.yam.com/tlt/society/201111/20111106075978.html --

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