作者horusli (horusli)
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標題[新聞] 交部擬修法 客運滿載免下交流道
時間Tue Oct 4 12:39:53 2011
交部擬修法 客運滿載免下交流道
2011年 10月04日
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33713288/IssueID/20111004
【李姿慧、陳如嬌╱台北報導】
國道客運業者和欣客運近日建議公路總局修訂《汽車運輸
業管理規則》、放寬業者行駛路線規定，若後段已無客人，讓業者可取消開到終點，或車
輛已滿載時，可免下交流道。雖然公路總局還未定案，但有業者認為不利競爭，明將向交
通部表達反對立場，民眾也擔心，搭車權益恐受影響。
3業者嗆百車抗議
和欣客運表示，現在是電子化時代，所有的車輛都有動態資訊可掌握，若後段已無客人，
可取消開到終點，或車輛已滿載，可免下中途站和交流道，讓乘客節省交通時間，業者節
省油料成本。北上南下的班次數量都是固定的，不影響民眾搭車權益。
但國光、統聯和阿羅哈客運則都表示反對，並認為這項修正將給有心業者鑽法律漏洞空間
，三業者規劃明動員百輛客運到交部表達反對立場。國光客運說，有業者只有台北經新營
到台南，及嘉義經新營到高雄路權，若無須開到終點站，可鑽漏洞，台北到台南路線只開
到新營，並在新營把兩條路線銜接，違法創造新路線。
民憂候車時間變久
民眾張宜娟說，擔心開放會讓乘客等車時間拉長。消基會則指，要放寬需能做到將即時資
訊準確傳達給乘客，讓要搭車者權益不受影響。公路總局回應，仍在評估影響尚未定案。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.88.49
1F：推 busgoer:旅客怎麼知道該車輛滿載？ 10/04 12:58
2F：推 SCANIA168:還是必須讓車子行駛完全程比較符合公平性 10/04 13:00
3F：推 ultratimes:如果能讓所有的車強制受GPS監視的話就可以吧 10/04 13:08
4F：→ a4567850:......... 10/04 13:08
5F：→ ultratimes:只要隨意脫離路線就會嗶嗶嗶，不過怕河蟹就是了 10/04 13:08
6F：推 tangho66:所以現在是要把違法事情合理化就是了？ 10/04 13:13
7F：推 xiaowei:這樣會變成區間車合法化，只要把要搭短途的乘客全部聚集在 10/04 13:22
8F：→ xiaowei:同一車就好了... 10/04 13:22
9F：推 cassine:應該可以規定滿載免下交流道，但車子一定要從端點發車 10/04 13:34
10F：→ cassine:某業者節能減碳的旗號倒是打得挺響亮的 10/04 13:36
11F：推 WeAntiTVBS:所以如果這三家業者不提出抗議 下面這種新聞會重複出現 10/04 13:46
12F：→ CORSA:其實可以參考台灣通起訖刷卡的技術,只是使用對象是班車~ 10/04 13:47
13F：→ CORSA:只要這班班車在起站與訖站刷卡時發現與路線不符就鎖卡受罰~ 10/04 13:48
14F：→ CORSA:只是交通部不知道會不會推動這樣的方式來監控業者就是了~ 10/04 13:50
15F：推 kutkin:那以後我都開區間車就好啦 10/04 13:52
16F：→ Jimmy2010:這樣某業者的新營站就會變成另一種調度站了=.= 10/04 14:01
17F：推 xiaowei:@CORSA: 可以多帶幾張卡應付...囧 10/04 14:02
18F：→ acergame5:一家槓三家 果然夠硬 10/04 14:05
19F：→ KCETinTW:贊成滿載或中途站無乘客上下時可取消停靠,但仍必須 10/04 14:53
20F：→ KCETinTW:開往迄站 10/04 14:54
21F：→ BeTry:這樣玩會變成朝馬用來合法塞滿某路線的車次用 10/04 15:32
22F：→ BeTry:永遠都會變成條條路線通朝馬或者朝馬通往西部各地直達吧 10/04 15:32
23F：→ BeTry:扣除原本量就大的北南 北中 北高這種兩端點就可以直接滿的 10/04 15:33
24F：→ BeTry:要塞滿朝馬就最萬能了阿 10/04 15:34
25F：→ Guis:交通部如果同意就只是把問題更複雜化 =.= 10/04 15:34
26F：→ CORSA:如果新營可以變成調度站還不是問題,怕的是過了新營也不停靠~ 10/04 15:34
27F：→ BeTry:只要各端點發車後沒滿就開到朝馬捕到滿~永遠都只會停一站 10/04 15:34
28F：→ BeTry:近似於台北-朝馬-高雄,臺南-朝馬-台北,類似模式聯發 10/04 15:35
29F：→ BeTry:就等著新竹 嘉義 桃園這種被邊緣化~一轉再轉 10/04 15:35
30F：→ BeTry:只有少數真的直達車可以搭乘~這樣有比較好? 10/04 15:36
31F：→ BeTry:反正只要一通電話問朝馬可以補幾個~中間也免下去補了 10/04 15:36
32F：→ BeTry:打著我去朝馬補滿就好了 10/04 15:37
33F：→ CORSA:回xiaowei 多帶幾張卡應付會變成:問:為何高雄嘉義要開上三天 10/04 15:37
34F：→ BeTry:司機:我拿錯別車的卡拉~下班還要去找卡回來過卡!!! 10/04 15:43
35F：→ CORSA:國光好像就有這樣的設計,那錯車卡是要被記大過處分的~ 10/04 15:51
36F：推 xiaowei:不過有些路線本來就會帶二張以上的卡了 10/04 15:56
37F：推 antibailan:又是和欣..我呸 10/04 16:01
38F：→ cyrix0905:和欣要疏通成功了嗎？公關做的太好了！ 10/04 16:50
39F：推 antibailan:立委應該也收不少錢吧 10/04 16:58
40F：→ Guis:樓上請注意用詞喔~~ 10/04 17:00
41F：→ lega:這篇新聞裡，國光講得還真白… 10/04 20:41
42F：→ IMISSYOI:國光跟和欣有仇嗎XDDD 10/04 21:11
43F：推 maxis7141:看到本會期交通委員會的召委....一切都不意外了 10/04 21:39
44F：推 TheBigaku:我 以 後都要搭國光 10/04 21:50
45F：→ Guis:的確不意外 =.= 10/04 22:18
46F：推 xiaowei:怎說？ 10/05 00:18
47F：→ Guis:我是說交通委員會的召集委員啦~~ 10/05 00:19
48F：→ gray48816:每次都能客滿,那把全程車路權收回算了XD 10/05 00:26
49F：推 emu614:這意思是說...假設我跑北南規定要下新營...結果沒有客人 10/05 02:51
50F：→ emu614:我還是得下去繞圈圈...用這樣就直接會車就好了!! 10/05 02:51
51F：→ Guis:目前作法是上客站一定要下去 =.= 10/05 13:46
52F：→ Guis:但其實如果沒人應該不用下~ 10/05 13:47
53F：推 jas2902:這樣搞下去一定大亂 太多漏洞了 10/05 16:26
54F：→ BeTry:說不定就是想要大亂藉此要求砍掉重練 10/05 16:44
55F：→ BeTry:要求路權拉~相關制度規範重新修改制定==>還是滿足目的 10/05 16:45
56F：→ BeTry:又不是沒有混亂的經驗~就怕沒得亂來的空間 10/05 16:47
57F：→ BeTry:既然現階段路權(高度興趣路線)申請幾乎不可能~就讓他爛掉 10/05 16:49
58F：→ BeTry:等哪天受不了全面重整~自然就有機會搶路權一事了 10/05 16:49
59F：→ BeTry:但是制度會怎樣走也不清楚說不定每個路權都玩聯合經營 10/05 16:50
60F：→ BeTry:由主管機關依據評分標準分配該路線上各家客運的班次 10/05 16:50
61F：→ BeTry:也說不定玩全國轉運站+區間路權制~配合各地的公眾運輸 10/05 16:52
62F：→ BeTry:只發配主要幹道例如國一國三或者快速道路之類的區間路權 10/05 16:53
63F：→ BeTry:只給你從A轉運站到B轉運站的路權~想要拉長途~請包A-Z的路權 10/05 16:54
64F：→ BeTry:但是就是不能進各地的轉運站以外的點XD~拉抬各地大眾運輸 10/05 16:55
65F：→ BeTry:並減少各地方部分的可能性說不定也會被討論評估可行度 10/05 16:56
66F：→ BeTry: 上面這邊改成負擔@@ 10/05 16:57
67F：→ BeTry:反正各地轉運站正夯對吧= =? 10/05 16:57
68F：→ acergame5:落落長 幹麻不回文 10/05 16:59
69F：→ BeTry:這樣規模小的客運可以先從區間經營起~規模大的可以全面經營 10/05 16:59
70F：→ BeTry:說的也是 10/05 17:01
71F：→ CORSA:不過現在交通部態度很清楚,北高北中中高這些黃金線能少就少 10/05 17:14
72F：→ CORSA:畢竟現在是以滿足高鐵營收為最優先考量~要事全砍掉整個都會 10/05 17:15
73F：→ CORSA:被高鐵整碗捧走!到時所為北高北中中高國道客運業者通通甭玩~ 10/05 17:16
74F：→ CORSA: 到時所有北高北中中高國道客運業者通通甭玩~ 10/05 17:17
75F：→ CORSA:到時可能會以高鐵為長途主幹然後其他國道與公路客運接駁模式 10/05 17:19
76F：→ CORSA:下去規劃與分配路權這個不是不可能會發生! 10/05 17:20
77F：→ acergame5:要是全砍掉 就換野雞車盛行了吧 不是每人都人負擔高鐵的 10/05 17:25
78F：→ acergame5:票價 能 10/05 17:26
79F：→ lega:「交通部態度是黃金線能少就少」的推論是怎麼得來的？ 10/05 18:01
80F：→ CORSA:飛狗被撤北高線時就有提到因為有高鐵開通所以沒有開放路權的 10/05 18:04
81F：→ CORSA:必要性而打回一些想要趁機爭取北高線客運業者的希望~ 10/05 18:04
82F：→ CORSA:而當"高鐵營收盈虧"已經成為一項指標時,當然會希望越賺越好~ 10/05 18:07
83F：→ CORSA:而當客源就這麼多的時候,沒有航空,當然就從臺鐵與國道挖客源 10/05 18:11
84F：→ lega:不開放的原因是為了要讓高鐵客源多一點，還是避免掉惡性競爭 10/05 22:38
85F：→ lega:？高鐵開通後，本來就會有一部分客源移動，從台鐵到高鐵，從 10/05 22:39
86F：→ lega:客運到台鐵，以現行三家合法客運的北高線頻率與載客率，的確 10/05 22:40
87F：→ lega:沒多少第四家的空間。飛狗停業是2006底，那時高鐵還沒開通耶 10/05 22:41
88F：→ lega:還沒開通就要滿足高鐵營收？ 10/05 22:41
89F：→ yaayaa:如果是要協助高鐵 那應該是限班次不是限家數 10/07 00:42