作者robertshih (施抄)
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標題[新聞] 高市公車轉運站 規畫增設美濃站
時間Tue Sep 20 20:51:26 2011
高市公車轉運站 規畫增設美濃站
客家電視 更新日期:"2011/09/20 20:16"
【曾宏智 高雄美濃】
為了方便旗山美濃地區民眾前往市區，高雄市政府規畫在旗山區設立公車轉運站，每天40
班次，由旗山直達高鐵左營站，但是美濃區民眾認為，他們得到旗山搭車好像不太公平，
希望能夠直接在美濃區設站，市府也表示正在規畫，最快11月會與旗山線同時上路。
目前美濃到高雄市區公車票價為153元，11月1日快捷公車將上路，到時高鐵左營站到旗山
南站，行駛國道10號的快捷公車，每天40班次，每班只需30分鐘，票價也降為50元，但美
濃鄉親得花至少15分鐘到旗山轉運站搭車，相當不方便。
民眾 何秋霖：「其實我們去到旗山，不一定會有旗山到高鐵站的班次，我們如果有美濃
到高鐵站直達的車次，我們就省了很多時間。」
美濃區長 羅平杰：「我希望既然有規畫旗山地區，我相信市政府也要來重視美濃鄉親行
動的方便性，也要注重我們的權益，從高雄的高鐵站直接規畫一條路線。」
對美濃區也希望有快捷公車站，市政府交通局表示，正與公車業者協商，最快11月1日能
與旗山線同時上路。
高雄市交通局運輸管理科長 黃榮輝：「美濃區塊也會在尖峰時間開公車，直接從美濃地
區，不經旗山南站，直接上國道10號，尖峰時間有2個鐘頭的時間，每半個鐘頭開一班。
」
未來美濃地區，每天至少會有8班次的快捷公車直達高雄市區，高雄市政府表示，此舉將
可讓沿線六龜、茂林、桃源及屏東縣高樹鄉地區的民眾，直接在美濃搭公車，享受公共運
輸系統的便利。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110920/90/2z2fr.html
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◆ From: 140.112.30.97
1F：→ KCETinTW:這跟要求自強號停我家附近車站的刁民有啥不同??? 09/20 22:34
2F：推 c255120:不先探討為什麼要爭取增停就只會說別人刁民 這樣有比較好? 09/20 22:38
3F：→ mrt620:樓上可見得沒有去過美濃.... 美濃到旗山只要十分鐘的路程 09/20 22:38
4F：推 kutkin:美濃人口比旗山還多 只是以前日本人把郡治設在旗山 09/20 22:39
5F：→ mrt620:而且如果從旗山端上去，還比去旗山轉更好更棒 09/20 22:39
6F：→ mrt620:本來我也是覺得應該通通都去旗山轉.... 09/20 22:40
7F：→ mrt620:但自從去了美濃後想法就變了，為什麼這種快捷公車 09/20 22:40
8F：推 c255120:進旗山再出來上國十大概要多花10~15分鐘左右吧 09/20 22:40
9F：→ mrt620:不能分ＡＢ線？旗山就照顧甲仙內門那邊，美濃就照顧六龜 09/20 22:41
10F：→ mrt620:還有桃源、寶來等地也不是不行啊，這樣也能分流 09/20 22:42
11F：推 c255120:分兩線也不會因為部分美濃發的班車到旗山有載不下的問題 09/20 22:43
12F：推 c255120:不過茂林 高樹現在沒有公車可搭至旗山美濃 不知道是否有規 09/20 22:47
13F：→ c255120:劃這方面的路線 09/20 22:47
14F：→ SCANIA168:高樹有屏客可以搭到美濃啊，但茂林的話就......(默) 09/20 22:57
15F：推 mrt620:茂林應該會有，只是不曉得什麼時候 09/20 23:01
16F：→ sinohara:茂林的話可能會經過新威大橋那邊 09/20 23:12
17F：推 c255120:屏客進美濃的是屏東=美濃(經里港) 09/20 23:14
18F：→ yaayaa:分AB線 班次頻率就減少了 高旗市場都不見得做的起來 09/20 23:57
19F：→ yaayaa:還重復投資互搶生意? 09/20 23:57
20F：推 CORSA:其實高雄另外一個也有增設轉運站需求的合理應該就是楠梓了~ 09/21 00:03
21F：→ CORSA:不過在當地民代大小眼的影響力之下,楠梓要有啥建設其實很難~ 09/21 00:04
22F：→ yaayaa:co大真的是對楠梓不離不棄 高鐵左營站這節點有越來越重要的 09/21 00:16
23F：→ yaayaa:驅勢 09/21 00:16
24F：→ pikachu9237:左營有三鐵+國十，楠梓相對就遜色了 09/21 01:06
25F：推 mrt620: 橋頭有三鐵 ，楠梓相對就遜色了 09/21 01:17
26F：→ CORSA:橋頭哪來的三鐵阿? ="=a 09/21 06:41
27F：→ CORSA:左營雖然有國十,但上下國一還是得在大中路塞到鼎金才行~ 09/21 06:42
28F：→ CORSA:主要還是楠梓上下國一方便,且對周遭大專院校軍營轉運方便~ 09/21 06:44
29F：推 workworker:橋頭只有兩鐵啦 09/21 09:29
30F：推 busgoer: 糖鐵 09/21 09:33
31F：→ TEMU2000:新左營站可以從翠華路走高架橋轉國道一號 09/21 13:03
32F：推 WeAntiTVBS:co大表示：不離不棄 是我楠梓 09/21 13:07
33F：推 mrt620:橋頭最好沒三鐵：台鐵、糖鐵、高雄捷運 09/21 22:21
34F：→ nozomi9:楠梓真的頗失落 先看高客楠梓站到國道客運站散落四地 09/22 00:42
35F：→ nozomi9:整個楠梓的客運運輸似乎沒有規劃 09/22 00:43
36F：推 argentmoon:左營最方便，有捷運、高鐵、墾丁快線、國十、台鐵 09/22 00:57
37F：推 argentmoon:去哪都行，幾乎不用轉車，雖然去國一會塞，但還能去國3 09/22 01:01
38F：推 argentmoon:以後國7也能經國10到 09/22 01:03
39F：推 mrt620:推左營，有更好的優勢可以搞轉運站 09/22 01:28
40F：→ yaayaa:國道客運站散落不表示沒規劃&不好 客運站離散 可以讓大客車 09/22 10:07
41F：→ yaayaa:繞駛市區道路的路線分散 對地方交通的衝擊較小 像台北京站 09/22 10:08
42F：→ yaayaa:那樣 把客運站集中 就有把外部成本集中的副作用 09/22 10:09
43F：推 lidongyun:楠梓可以在都會公園週邊設轉運站，連結捷運跟臺鐵 09/22 15:36
44F：→ CORSA:都會公園設轉運站?看來一堆人不了解楠梓道路的動向~ 09/22 22:34
45F：→ CORSA:另外臺北京站是自己設計出現問題~市府轉運站怎沒啥抱怨聲了? 09/22 22:37
46F：→ CORSA:光要想辦法繞過鐵路就夠頭疼了~還不如在建楠路設轉運站~ 09/22 22:39
47F：→ CORSA:另外回TEMU2000 請你自己親自開車示範給鄉民看怎從翠華端 09/22 22:41
48F：→ CORSA:"上高架"直接轉國道一號北上~因為我真的不會走耶 ^.< 09/22 22:42
49F：推 mattc123456c:也是，鼎金系統交流道沒設計從國10東向到國1北上 09/22 22:59