作者xiaowei (冷夜)
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標題[新聞] 交通局規劃大臺中6條BRT路網遍及全市29個行政區
時間Fri Aug 19 15:31:28 2011
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,210
交通局規劃大臺中6條BRT路網遍及全市29個行政區
公布單位：運輸管理科 / 公布日期：2011-08-19
臺中市政府推動公車捷運系統BRT (Bus Rapid Transit)獲得中央肯定，交通部最近已正
式核定補助臺中市6500萬元工程設計監造費，並希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市
；交通局已著手規劃大臺中6條BRT路網，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區，
完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，也讓縣市合併後的大臺中能夠更緊密的結合在
一起。
大臺中的BRT建設將次第展開，交通局會安排說明會、簡報、文宣等，讓民眾了解什麼是
BRT，以及BRT對大臺中交通的助益；而臺中市除了路網規劃已獲交通部補助6500萬元辦理
優先建設路線之細部設計等作業；市府將於101年度著手進行6條BRT路線之設計與施工，
交通局將全力尋求議會對市府BRT預算的支持。
交通局也希望臺中市能建地下捷運MRT，但考量營運成本等眾多因素，大眾運輸的建置應
因地制宜採階段性進行；BRT具有低成本(1條MRT可蓋5條輕軌捷運LRT，1條LRT可蓋5條
BRT)、建設期短(13公里MRT工期須6年以上、13公里BRT工期僅1.5年)等優勢，臺中市可以
BRT先培養大眾運輸旅次，待大眾運輸人口到達建設MRT的運量時，BRT完成階段性任務，
可進階成MRT(如溫哥華，原先BRT路線，因大眾運輸運量大幅成長而進階為捷運系統)，臺
中市的目標是「從傳統公車改革出發、由BRT邁向MRT」。
去年交通部運輸研究所所做「研提推動大眾捷運系統建設與營運永續發展機制之研究」，
針對都市特性、營運環境及都市財政等指標評估國內城市捷運系統，認為BRT 適合都市人
口數在200 萬人至400 萬人之間的城市。交通部100年度公路公共運輸發展計畫，各縣市
均積極爭取建置BRT，交通部評估臺中市人口及公路運輸環境都具備發展BRT的條件，最後
決定將此預算全部集中在臺中市，核定補助臺中市6500萬元辦理BRT工程細部設計及監造
，這是臺中市第二次獲交通部補助辦理BRT建設（99年中央補助臺中市500萬元BRT規劃費
），可見中央對本市發展BRT計畫的肯定。
歐美城市大眾運輸能成功的關鍵都不在於城市內是否擁有捷運或輕軌，而是能在城市內構
建完整的大眾運輸網絡，並有效串聯城市內部不同的運輸系統。臺中市市區公車載運量已
從10年前的每月40萬人次，成長至現今每月逼近500萬人次，未來臺中市的大眾運輸發展
，不僅要在重要路廊上提供更高品質的大眾運輸系統服務外，更重要是需建構完整的大眾
運輸路網；高規格BRT系統雖在臺灣是第一次，但在國外卻行之有年，臺中市在邁向國際
城市之際，若能發揮創意並結合在地文化，由BRT循序漸進地邁向MRT，將可建構財務永續
大眾運輸系統，並打響臺中市在國際的知名度。
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◆ From: 163.20.46.206
1F：推 JJLi:這篇大概有完整的講出交通部的想法了… BRT示範城市… 08/19 15:39
2F：→ JJLi:不過要把BRT一次搞到亞洲之最，各種面向而言都值得 期待 … 08/19 15:40
※ xiaowei:轉錄至看板 MRT 08/19 15:42
3F：推 a4567850:我倒希望能把嘉義BRT當成示範城市@@ 08/19 15:46
4F：推 SCANIA168:撇開BRT跟MRT不談，(舊有的)台中市公車路網夠健全嗎? 08/19 15:49
5F：→ kudo070125:嘉義BRT還會被平面交通影響 示範? 08/19 16:43
6F：→ kkoowwee1102: BRT ??平面道路一起塞?? 08/19 18:22
7F：→ gray48816:嘉義的示範就是:專用道開70被控飆車,號誌優先不公平!! 08/19 18:27
8F：→ gray48816:左轉不能用,塞車不能用...民眾億元一起施壓要回路權 08/19 18:28
9F：推 aitt:光議會這關就過不去了吧 08/19 18:30
10F：→ JJLi:雖然並不抱希望，也不必酸啦…哈哈哈 看到時候的規劃咯… 08/19 18:42
11F：推 a4567850:我知道..但沒辦法...因為選票和民意...不然嘉義的BRT可以 08/19 19:04
12F：→ a4567850:作的更好....唉 08/19 19:04
13F：推 aitt:麻煩的是老胡連同黨議員也不太鳥他 08/19 19:05
14F：推 SCANIA168:個人覺得不如把原有的台中市區公車路網健全起來再談BRT 08/19 19:13
15F：→ SCANIA168:還比較實際 08/19 19:13
16F：推 http60101:(題外話) 說好的環狀公車呢?(豐原地區)剩十餘天而已~~! 08/19 20:15
17F：→ valenci:推 台灣之前好像都不考慮BRT 08/19 20:19
18F：推 komachi275:推 我希望臺中搞好一點 這樣才能給嘉義一點正向的壓力 08/19 21:08
19F：推 komachi275:對了= = 借轉嘉義版...關心一下= = 08/19 21:18
※ komachi275:轉錄至看板 Chiayi 08/19 21:19
20F：推 JJLi:中縣的議員都討厭胡不是？（討厭死了 08/19 21:55
21F：推 aitt:議會不買單.講再說也只是紙上談兵 08/19 22:08
22F：→ AdPiG:還不是大家都想蓋捷運 不然BRT比捷運省錢多了...(KRTC:...) 08/19 22:42
23F：→ cyrix0905:BRT要拼過廈門就很難了！還亞洲第一！ 08/19 23:37
24F：→ kudo070125:大話很會講啊 做不做得到又是一回事 08/19 23:58
25F：→ kudo070125:台中BRT真有那個能耐做得到亞洲第一 馬上搬回台中 08/19 23:59
26F：→ kudo070125:另外 網址裡找不到BRT路線圖? 08/20 00:00
27F：推 komachi275:亞洲第一應該是廣州吧？那恐怖的運量 08/20 00:01
28F：→ kudo070125:原文說 亞洲地區BRT路網最長 08/20 00:07
29F：→ kudo070125:恩 最長可不等於亞洲第一 08/20 00:07
30F：→ chewie:我倒覺得BRT先作骨幹沒甚麼問題 公車再怎麼提升 服務效率還 08/20 00:12
31F：→ chewie:是不比BRT或是捷運/輕軌 能有個BRT系統去搭配已經要興建的 08/20 00:13
32F：→ chewie:綠線 在整體路網的概念上比較理想...不過也要看看能做多少 08/20 00:14
33F：推 komachi275:如果一次建六條 平行路權的公車可以抽掉改接駁用 08/20 00:14
34F：→ chewie:啦 BRT再怎麼強化 還是以專用道+專用號誌(?)跑的公車 也以 08/20 00:15
35F：→ komachi275:全面性的路網感覺比較容易達到 08/20 00:15
36F：→ chewie:這個機會驗證BRT在台灣的可行性啦 08/20 00:15
37F：推 ianqoo2000:為什麼要拿台中最可以蓋MRT的道路來驗證呢？ 08/20 00:23
38F：推 komachi275:剛剛發現 臺中的例子廣州也有 最塞的BRT 不塞的確用MRT 08/20 00:26
39F：→ komachi275:理由是由MRT來吸引需求...感覺好像也是這麼回事 XD 08/20 00:27
40F：推 JJLi:聽起來整個反了吧…（汗 08/20 01:07
41F：→ chewie:指中港路? 長遠來看我也支持MRT 不過時效性而言 不用BRT配 08/20 01:07
42F：→ chewie:合綠線根本來不及 眼前唯一可行的工具就是BRT 08/20 01:08
43F：→ chewie:或許藍線的規畫上也要把長期升級的可能性與指標列出來... 08/20 01:09
44F：推 seeback:總之要開始做就是好事，應不分黨派加以支持才是 08/20 08:19
45F：→ reil:BRT路網大勝一線兩線MRT啊 08/20 19:36
46F：推 komachi275:所以要取名[臺中六條通]? XD 08/20 20:05
47F：→ poit:如果蓋成像名古屋導軌巴士那樣應該也不錯 08/20 22:31
48F：推 xenakis:先看交通部的 BRT 長怎樣再說吧 08/23 21:15