因為推文很多人在問…就一些道聽塗說得到的小道消息說一下交六的配套規劃。 因為訊息有點雜亂（來自不同的情報源）…所以當謠言聽聽吧。 一、交六佔地/位置 佔地八公頃（絕對比京站大很多，雖然也會有一部份蓋購物中心） 位置…黎明路、市政府、河南路環繞於四周。 二、客運政策 禁止所有國道客運與快速道路公路客運進入臺中火車站/朝馬。 詳細動線仍規畫中（不止一個腹案） 兩個較可能的方案如下： 要求中山高設置市政路匝道（配合市政路延伸案） →大概會打槍 設立中山高潭子南向匝道，接中彰後於市政路匝道下 （配合特二號高架道後續崇德快速道計畫） →可能性較高 包含南投、中興新村、埔里、日月潭、鹿港 等熱門普通公路客運… …都不可以進車站（全航6268/總達6333/彰客6933 大概會再見） 原則上客運落入平面道路的距離朝向最小化在設計。（並避開中清/中港路） 三、交六轉乘 原則上不更動市公車的現狀。（市公車應該可以申請繞駛交六） 配合交六營運，交六同時會成為 臺中BRT 計畫 的起點站。 所謂藍線BRT ，應該就是以交六為作為起迄站… 東向：環中路 → 中港路二段 → 中港路一段 → 中正路 → 臺中火車站 … 分支1 → 大智路 → 建成路 → 振興路 → 太平路→ 一江橋 分支2 → 建國北 → 國光路 → 大里國光路 → 中興路一段 → 霧峰 西向：環中路 → 朝陽橋 → 安和路 → 中港路三段 → 中棲路 → 沙鹿高工（？） 接著二期路網再以此二路線（＋綠線LRT/紅線台鐵高架化）為基礎作六線齊發。 不過原則上均以交六轉運站作為主中心、 臺中/大慶/太原/豐原等火車站節點 為次中心來規劃。 火車站、水湳、中山、朝馬、干城、中轉 將禁止任何非市公車的大客車出沒。 至於停車空間的部份… 我醒的太早了，所以沒有夢到…拍謝。 ※ 引述《shen5035 (Kizzle)》之銘言： : 關於國道客運不進台中火車站而改到交六下車 : 我其實有點疑惑 : 因為之前搭國道客運的時候 : 每個都是大包小包 : 到了朝馬或是火車站也是請家人來接比較方便 : 而且交六的大眾運輸尚未完備 : 硬要拉進去不知道會造成多少問題? : 另外 : 我想提出一件比較神奇的事情 : 如果一輛客運滿載30個人 : 只要有1/3請家人來接 : 就會有10輛自小客車或是機車出現在台中市街頭 : 以往中港路沿線或是火車站可以下 : 這些車流就不會出現在中港路上 : 只會出現在往中港路或是火車站的路上 : 現在改到交六 : 只要有1/5的車流轉移到中港路上 : 那總車流不就不減反增? : (還是與pcu有關?) : 既然這樣為什麼還不讓國道客運進火車站? : 我個人在這裡提出一點點小小的疑惑 : 跟板上的各位高手討論討論 : 再感謝各位帥哥美女的指點! 很多事情，疑惑的人很多。 不過在要算總帳之前，我覺的我們還是選擇『相信』比較好。 咱們旁觀者清，當局者我想還是很清楚他們自已在搞啥的。 至於目的是什麼，是不是正如他們預期的在走呢？就不是我們能決定的了。 --

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