〔記者蔡偉祺／台北報導〕 中環集團搶搭花博熱，推出全球第一部電動水陸兩用車電動水陸霸「Thru Bus」， 但營運不到三個月就不堪虧損，上月八日宣告停航，業者評估復航可能性很低。負 責營運的冠炬綠能科技表示，已有不少縣市正和中環集團接洽，只要條件許可，不 排除放棄台北市的藍色公路市場，轉戰其他地區。 台北市公運處表示，基隆河因要舉辦龍舟賽，基於安全考量，「Thru Bus」從五月 初暫停營運，進入整備期，因業者航權核准到年底，只要河道沒有其他用途，隨時 都可以復航。 其實「Thru Bus」營運以來一波三折，甚至花博結束後，連原本的調度場地也無法 再用，業者雖沒有多抱怨，但也很無奈。業者透露，仍希望在台北發展，但礙於營 運成本，現階段只能由母公司中環集團出面找贊助商，或有其他合作廠商，擴大商 機，現在也有別的縣市提出不錯的條件拉攏「Thru Bus」出走，讓業者相當心動。 「Thru Bus」由中環集團出資研發，每部造價四百萬元，今年三月正式上路。 「Thru Bus」原本計畫去年花博期間就開始營運，且一亮相就引發轟動，連市長郝 龍斌試乘後也大力稱讚，還「預言」這款電動水陸兩用車可能會和花博夢想館一樣 熱門，若民眾搶搭不排除也要發放預約券。沒想到，短短不到三個月就吹熄燈號， 黯然退場。 「Thru Bus」水陸行程，由大直美麗華出發，美堤碼頭下水遊河，可遠眺一○一、 圓山和美麗華摩天輪，但水陸霸原本的運量就有限，且業者請領牌照過程耗時，加 上繁複審驗程序，直到花博結束前一個月才能正式上路營運，已錯失不少商機。 業者表示，花博後來客更少，平日搭載率約五成，假日雖然情況較好，但營運三個 月來，不計算車租等成本，連基本的人事和場租都無法打平，無法長期負擔這樣的 虧損，只能停航。水陸霸吹熄燈號後，仍有想嚐鮮的遊客因此撲空，聽到停航消息 也相當驚訝。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/10/today-taipei6.htm --

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