作者TEMU2000 (skystar)
看板Bus
標題[情報] 高市公車處中低底盤車內改造
時間Thu Jun 2 22:38:29 2011
http://epage.khbus.gov.tw/files/14-1000-2155,r13-1.php
除了小港站25輛原裝設腳踏車架的車輛已完成改造外
剩下的大宇中低底盤也要跟著拆行李架、增加座椅了
很多人都說新車座位比舊車少，其實不然，新車座位反而比舊車多了4個(改造後多6個)
刻板印象真的很恐怖，連部分司機也以為新車座位少，新車比舊車少的是站位
但實際上如果真的要塞，我相信中低底盤的容量也未必會輸給舊車的
很多人認為行李架占用了座位空間
但為了增加一個座位(而且在第一排、位於輪拱上不適合老人)
拆除行李架真的不值得，也對增加載客容量沒太大的幫助
比起增加一個食之無味、棄之可惜的座位還不如保留放置行李的功能
而改造後在中門處會出現兩個與行車方向垂直的座位
這兩個座位定位為博愛座，雖然博愛座數量增加了一個
但也讓老人家坐在上面隨著車子起步/煞車...左右搖晃
而且兩個位置中間也未以扶手隔開
總之，個人認為一味受制於民意(之前曾做過問卷調查)
對車內配置進行改造...反而未必對乘客、特別是老人家來的友善就是了
台南的成運BS120ML的座位量也一直被乘客、鄉民甚至是公車迷批評座位少、罰站專車
但事實上仔細觀察車內座位數量...跟一般市區公車比起來根本也沒比較少
當然你要拿去跟全車四排座比那也沒辦法了~"~
中低底盤/低底盤=座位少這個刻板印象到底要何時才能釐清？
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◆ From: 125.226.131.32
1F：推 luther0583:台南在BS120ML前一直都是全車四排座，所以這款車就給人 06/02 23:23
2F：→ luther0583:座位很少的印象(台南客運、中巴以及部分二手車除外) 06/02 23:24
3F：→ luther0583:而高雄以前就不是四排了，所以差別不大 06/02 23:26
4F：→ supdoraking:不過老實說車內人一多的時候 感覺低底盤就比舊車擠 06/02 23:47
5F：→ supdoraking:當座位一滿前面站著的就塞不了幾個人了 06/02 23:48
6F：→ supdoraking:而前面的博愛座 有幾個還要爬樓梯上去 老人家都沒上去 06/02 23:49
7F：推 komachi275:我喜歡車內寬敞的感覺@@ 06/03 00:20
8F：→ ecpoem:和行車方向垂直的博愛座San Diego的公車很常見，座位中間一 06/03 05:51
9F：→ ecpoem:樣沒扶手隔開。這點是否會造成坐在其上的乘客在加減速時因 06/03 05:52
10F：→ ecpoem:晃動造成的不適是見仁見智啦 06/03 05:54
11F：推 toulu:日本公車的博愛座很多都與行車方向垂直,名古屋較早期低底盤 06/03 16:51
12F：→ toulu:前半部都是電車式排排座 06/03 16:51
※ 編輯: TEMU2000 來自: 125.226.131.32 (06/03 22:59)