作者railwaytaiwa (鐵道員)
看板Bus
標題[閒聊] 昨日國光乘車見聞
時間Sun May 29 23:24:21 2011
昨日前往台北吃喜酒，來回都搭乘國光1834這條路線，
車輛也都是7XX、8XX-FU的這批新車，好一陣子沒搭國光，
這回是第一次搭乘-FU版本，來回共花了6.5小時在車上，將這批車與前幾批做個比較：
1.感覺此批車車體較寬(-FS -FU) 之前的-FG -FN -FL車體較窄，乘坐感較寬較舒服。
2.寶捷椅的部份，我是不曉得這批車也是寶捷的嗎？椅子似乎較好坐，比較沒有出現
腰酸背痛的情形，之前搭-FS以及-FG從嘉義到台中，腰就有點不舒服。
3.前後椅距間距較寬，腿也伸得直些。
這兩趟的司機都定速在100KPH左右平穩行駛，去程三義大上坡也能維持88~92左右挺進，
巴掉一些綠蠵龜跟向日葵，之前有看到版友說這車馬力有430HP，應該是這個原因吧！
在回程三義下坡的路段，最高速有達到將近108KPH(全程坐5號座位觀看)，
很好奇這車沒有警告逼逼音嗎？前幾年搭的車大約開到97~100左右嗶聲就開始響個不停
簡單說我對這車評價不錯啦(比之前FG FN的高) 但心目中仍是老狗第一啊！
順道一提，昨晚的回程車是西站B棟23：00發的末班車，原以為深夜末班會很少人搭，
結果出乎意料之外的客滿(重陽上2位)，以致於西站補位的部份有2位乘客沒有辦法上車，
看他們臉很臭、也很無奈，司機跟站務也只能安撫他們，並幫他們辦理退票，
看他們要去搭統聯還是阿羅哈，這兩家應該夜間都有發車吧，
或者走回台北站去搭41次海線莒光囉，我倒是第一次看到這種情形呢！
另外，白天1834北嘉線大概都花3小時20~30分才跑完全程，
夜班車大約3小時不到就OVER了，真是物超所值的好選擇~
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各位旅客您好，歡迎搭乘本列車。本次列車為1041次自強號，經由海線由七堵開往嘉義
，沿途停靠松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、
大甲、清水、沙鹿、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、大林、嘉義等站。本列車
下一個停靠站是松山站。謝謝您搭乘臺鐵列車，本車為EMU100型英國製電聯車，請您好
好享受一個平穩、安靜的旅程，祝您旅途愉快、平安喜樂！
~~~從英國美少女，到英國貴婦，再到英國婆仔，南來北往30載，EMU100辛苦了~~~
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◆ From: 218.171.51.248
1F：推 z102552002:綠蠵龜和向日葵是紙統×和和×嗎 XD 05/29 23:43
2F：推 ad24:是阿 這3家北嘉不都是合法路線？ 北嘉大約都是3.5H 我每次週 05/29 23:46
3F：→ ad24:五晚回台北 週日晚回嘉義 時間都差不多~ 不過我覺得現在座位 05/29 23:46
4F：→ ad24:對於我這種腿短的太長了...有時候覺得跨腳的太遠... 05/29 23:47
5F：推 mrt620:是我比較幸運嗎... 每次從台北搭到嘉義都三小時 10 分的說 05/29 23:50
6F：→ mrt620:有次搭乘 BX-212 還跑出三小時整 05/29 23:50
7F：推 ad24:樓上是在哪下？ 下交流道3小時出頭可以 可是我都下終點東3門 05/29 23:58
8F：→ ad24:在市區都要個15～20分鐘呀~ 05/29 23:59
9F：→ Guis:向日葵北嘉如果直達就不合法 05/30 00:04
10F：→ railwaytaiwa:沒錯，向日葵北嘉不合法，國光、統聯、阿羅哈OK 05/30 00:15
11F：→ railwaytaiwa:嘉義轉運站→東三門or西站B棟→嘉義轉運站，白天搭 05/30 00:16
12F：→ railwaytaiwa:差不多都是3小時20~30分，有時3時40分或是4小時整， 05/30 00:16
13F：→ railwaytaiwa:也要看楊梅→南崁段有無塞車來決定。 05/30 00:17
14F：推 mrt620:我可是紮實從台北搭到嘉義酒廠 (以前) 05/30 00:18
15F：推 ad24:現在都要從嘉義轉運站進出了 (我都搭國光 向日葵可能記錯了 05/30 00:43
16F：推 timj23:我覺得BX-212MT的車 自排換檔的感覺不輸手排耶 05/30 00:50
17F：→ timj23:而且慶幸的是嘉義站之前那批-FS的好像都丟給台南站的樣子 05/30 00:51
18F：→ timj23:-FS的座位較多 所以較擠 -FU的就不會所以椅距也變寬 05/30 00:52
19F：→ sinohara:桃園站-FG -FN -FL表示: 05/30 01:05