※ 引述《Adven (電風扇)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/6347436.shtml : [聯合] 藍線推BRT 議員憂中港路塞爆 : 【聯合報╱記者洪敬浤／豐原報導】 : 台中捷運綠線動工後，中港藍線規畫為公車捷運系統 （BRT），向 : 交通部爭取補助，交通局長林良泰昨天向議會報告，議員質疑「BRT : 是啥米」，還有秀出北京 BRT街頭照片，「就是比較大台的公車， : 尖峰時段，BRT會把中港路塞到爆」。 看到黃議員的照片，只能說現在議員助理挺混的 不知道那是去哪裡照的 正港的北京brt在這裡 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog/25113831 不過事實上啦北京四條主線，只有這個中軸1號線是擁有B路權，其他 2 3 4有c路權的brt 果然就是要拿痛處去攻擊別人 林老師 你應該要反擊，不好意思 黃議員你拿的相片，不是真正的北京brt 我們是要跟1號線一樣。 : 台中捷運命運多舛，已動工的綠線仍備受質疑，完工日期、場站開 : 發的土地徵收問題，已發議員關注。市長胡志強說，場站土地如果 : 能用市價徵收，他也願意，問題是於法不符，綠線預定在 104年底 : 試營運，如果有延遲，他願負政治責任。 : 與綠線交叉的藍線，原規畫為地下化、重運量捷運，但考量經費與 : 營運成本，交通局將先推動BRT，每公里約1億元，相當於捷運造價 : 4%。 : 市府規畫的藍線 BRT，從台中火車站到龍井區坪頂，全長13公里， : 沿途設置20個站體，採車外收費，BRT 有自己的專用道，還設置行 : 控中心，透過電腦程式控制紅綠燈，讓BRT優先通行。 : 議員黃錫嘉反對，質疑 BRT只是公車專用道，讓中港路更塞車，也 : 無法有效提高運量。 : 他舉嘉義 BRT為例，這條從嘉義高鐵直達市區的公車捷運系統，除 : 了車身貼上BRT貼紙，跟一般公車沒兩樣。他又以北京BRT為例，採 : 雙截公車設計，「只是比較大台的公車」，但行駛在馬路上，跟其 : 他車輛爭道，尖峰時段還是會塞車。 : 林良泰說，北京BRT沒有專用道，才會塞在馬路上，未來藍線BRT會 : 設置專用道，搭配號誌調控，可維持優先通行。 嘉義BRT沿途沒有 : 車站，也不採站外收費，跟一般認知的BRT有落差。 : 他強調，目前正向交通部爭取6500萬元，進行藍線 BRT細部規畫經 : 費，希望議會支持。 : 【2011/05/20 聯合報】@ http://udn.com/ -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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