這些交通委員的專業不容質疑 不過有去過南部搭過這些偏遠路線的朋友們 應該知道 大部分搭這些偏遠路線的是哪些人 是上班族? 還是學生以及行動不便的老人? 老舊車輛汰換固然重要(南部人不是二等公民XD) 但是路線時刻的資訊也是很重要的吧? 看到這些偏遠路線的站牌 真是哭笑不得Orz 在購置新車之餘 也補助一下製作站牌路線資訊的費用吧Orz ※ 引述《cyit15 (小小維)》之銘言： : 公車補貼南北失衡 : 更新日期:2011/03/27 00:07 記者許志煌／專題報導 : 「重北輕南」這四個字一直是南部民眾批評國民黨政府所使用的字眼。交通部長毛治國日 : 前在交通委員會尋求委員支持有關公車汰舊換新預算解凍時，再次遭到民進黨立委郭玟成 : 、王幸男質疑。然而，不管交通部在預算分配上是不是如「綠」委所言，南部縣市政府申 : 請補助款遭到「刁難」，卻也凸顯南部縣市提不出公車汰舊換新及預算補助的配合計畫， : 導致客運公車補貼南北失衡的嚴重性，是政府改善大眾運輸環境不容忽視的問題。 : 為了解決過去中南部公車只能使用北部老舊淘汰車輛，同時造成台中以南地區公共運輸使 : 用率偏低的問題，交通部決定在三年內斥資一百五十億元汰換老舊公車，並優先補助偏遠 : 路線。其中，為推動公車限齡汰換及補助汰換全新或較新車輛，公路總局九十九年度預算 : 編列四億元，且於一百年度預算續編五億元。 : 低底盤公車走黃金線浪費 : 可是，立法院上一會期發現，台北市之客運業者優先獲得中央補助一億九千二百萬元汰換 : 低底盤公車，且這些低底盤公車竟被用於行駛黃金路線，質疑交通部前述計畫已喪失優先 : 提昇中南部偏遠地區公共運輸的美意，其預算編列形同浪費，因此將該（一○○）年度 : 五億元預算凍結五分之一，等交通部向立法院交通委員會報告其執行情況後，始得動支。 : 上周，交通部在交通委員會尋求委員支持解凍這一筆預算，立委郭玟成拿出「發展大眾運 : 輸條例」第十條表示，依規，主管機關對大眾運輸事業資本設備投資及營運虧損，才得予 : 以補貼；而且其補貼之對象，限於偏遠、離島或特殊服務性之路（航）線業者。可是， : 交通部卻補貼台北市七十一輛低底盤公車，一億九千二百萬元，台北縣四十三輛， : 經費六千四百萬。他問毛治國，交通部補貼對象是誰，難道不是要補貼偏遠地區嗎？ : 偏鄉路線即使沒人還是得開 : 郭玟成說，若是交通部這樣補助北部業者的計畫被南部民眾看到，這就好像國民黨在南部 : 的選舉會「倒店」一樣，原因就出在這裡。他表示，目前高雄公車已經可以說是接近免費 : 公車，可是高雄市的偏遠路線公車，不時可以看到只有一位乘客；另外，他的故鄉嘉義， : 一條路線一天只跑二、三班，「三班坐無超過五人」，即使是虧損，業者還是要跑。他質 : 疑，交通部不優先補貼這些路線，卻把經費用來照顧北部地區比較賺錢的路線。 : 毛治國再三澄清表示，交通部一直輔導南部縣市政府提出補助計畫，業者提多少，交通部 : 就補貼多少，可惜的就是南部縣市政府提不出計畫來。他說，去年交通部等了很久，等到 : 最後只好把手上有的計畫優先補助；現在交通部的基本原則是，凡是屬於偏遠地區的路線 : ，「我們原則上是一條不能少」，地方政府車輛汰舊換新「提幾輛我們百分之百給」，反 : 而北部縣市提出來的計畫「我們就砍他一大刀」。他並強調，北部大眾運輸人口本來人口 : 就多，使用率高，因此先把低底盤公車優先推廣。 : 除了郭玟成之外，立委王幸男也表示，他與立委葉宜津長期擔任交通委員會委員，可是台 : 南市公車汰舊換新數量卻是吊車尾，只有一千六百萬，台北市與新北市加總起來，高達二 : 億五千萬，台中市至少也有一億四千萬。對此，毛治國強調，只要台南市提出補貼要求， : 交通部一定百分百滿足。所以，他才會說，交通部要主動跳下去來協助地方政府提出計畫 : 。 : 立委郭榮宗表示，國家資源應該非常公平分配在每一個縣市，他相信交通部也一定會秉持 : 這一原則。 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110327/128/2or83.html --

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