作者cityflyer (cityflyer)
看板Bus
標題[新聞] 人間異語:為何司機老撞收費站
時間Wed Feb 16 13:20:01 2011
2011.2.16 蘋果日報
http://tinyurl.com/4l3kpjs
Q：為何辭掉酷愛的公車司機工作？
A：我從小坐公車長大，對公車充滿熱情，文化大學畢業後，就去應徵公車司機。進去才
發現，他們都不把乘客當人。那時乘客常等不到車，司機都說是塞車，實情是，他們跑去
賭了。我依然對公車充滿熱情，換間公司繼續開車，但超時工作，疲勞駕駛，差點讓我
小命不保。
那時，我在24小時都有班次的客運公司上班，那天我連續開了快24小時，中間在車上睡了
2小時，在宜蘭等紅綠燈時睡著了。剛好我停在載轎車的拖板車後面，手煞車沒拉、煞車
也忘了踩，車就滑行朝拖板車撞去，撞一個大洞，拖板車很大，根本毫髮無傷，綠燈一亮
，他ㄅㄨˊ就開走了。我算幸運，撞擊位置剛好在車頭兩玻璃間，否則一定重傷。賠公司
錢後，我覺得這工作太危險，索性辭職，轉開計程車。
Q：司機收入怎麼算？
A：全看跑的趟數，要領5萬薪都要跑12到14小時以上。有個司機每天早上7點從基隆開到
內湖，有天跑完自己的趟數，被拉去支援跑宜蘭，跑完半夜1點才回來，他疲勞駕駛，後
來上班途中騎車，遇車違規左轉，煞車不及撞上死亡。
可是這很難釐清責任，這幾年國道肇事，即使司機承認是疲勞駕駛，公司也不會讓他這樣
說。你說國道客運天天在過收費站，為什麼還去撞它？大多是疲勞恍神。
有客運強調有防瞌睡裝置，只要司機的頭晃超過某個半徑，頭上的紅外線偵測到就會嗶嗶
叫。可是有時司機只是轉頭看後視鏡，它也叫，司機索性關掉。所以不管公司標榜多高科
技裝置或宣稱買多好的車，都跟安全沒太大關係。
疲勞駕駛差點車禍
主管機關的評鑑也流於形式。像我正常早上6點上班，晚上最早下班都9點多了，中間休息
還要去加油、洗車、打蠟，整理車；若跑國道客運，還要洗廁所。可是勞工局來查，看到
的都是班表上的駕駛工時。有時空車還是要跑，就為了有行車記錄器的里程給交通單位看
。
那些出車禍的司機跟我一樣，在這之前早就不知有多少次差點出車禍。像我跑第一條長途
路線到台中，那時一天要跑來回14小時，加上加油洗車，一天大概只睡4小時。那年除夕
夜我發高燒，要調度改班次，他說找不到人開，我一定要跑。我只好趕快到醫院打點滴，
可是到隔早點滴只打一半，我要求醫師拿掉點滴，說要去上班，他罵我瘋子。可是我還是
拔了，趕去拿車，就這樣一路在國道蛇行，我都不知道自己是怎麼到台中的？
到台中後，我打電話回台北「我真的開不回去了，我現在能跟你講話是命大，要我開回去
，我不幹了。」調度這時才改後面班次。
我不是想讓大家知道客運司機有多辛苦，因每個行業都有心酸的一面，但是當付出的代價
已超過司機所能負荷，影響周遭人時，還繼續忽視嗎？我痛恨主管機關那種「可為而不為
」的嘴臉，也想問老闆：你家客運你敢搭嗎？
記者陳玉梅採訪整理
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1F：推 LT134P:看樣子 受訪對象似乎是板友... 02/16 13:37
2F：→ LT134P:撞收費站原PO也很有經驗吧(誤) 02/16 13:38
3F：→ cityflyer:不只撞收費站,火燒車也很有經驗,中壢都收了還要怎樣(怒) 02/16 14:26
4F：→ a4567850:首X? 02/16 15:22
5F：→ a4567850:樓上....冏 02/16 15:23
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※ LT134P:轉錄至看板 Gossiping 02/16 15:29
7F：→ casperlau:有宜蘭、有基隆、有台中...過濾掉就剩兩家了..嘟跟洸... 02/16 15:57
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20F：推 maxis7141:我覺得第一段是嗶...第二段以後像是優等當壁紙貼的那家 02/16 17:08
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30F：→ franz10123:瞌睡裝置,原理是偵測頭部移動是否超出範圍 02/16 23:16
31F：推 fuso320:偵測頭部移動? 他不知道開大車不多轉頭看死角會有多危險嗎 02/17 00:09
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