作者McCain (McCain)
看板Bus
標題[問題] 蘆洲線通車後 對於盧洲公車運量的影響?
時間Sun Nov 14 00:03:13 2010
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1CthL7RY ]
作者: McCain (McCain) 看板: MRT
標題: [問題] 蘆洲線通車後 對於盧洲公車運量的影響?
時間: Sat Nov 13 23:56:52 2010
以前有在上班時間 從蘆洲方向坐225到民權西路方向
結果可以用"擠爆了"來形容 我想225的主要營收
應該是來自蘆洲段吧 雖然台北市部分還有行天宮民生社區等
不過感覺人沒那麼多 過了民權西路站後 乘客通常就會逐漸減少
到了中山國中站後才稍微多一些人
現在蘆洲線通車後 對於225這樣的蘆洲線路公車
運量會不會影響很大呢?
就像當初中和線通車 對262也有不小影響吧
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2004 2010
R McCain 1,505,372 77% McCain 794,902 59%
D Starky 404,507 20% Glassman 466,607 35%
L Hancock 51,798 3%
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.7.170
※ 編輯: McCain 來自: 220.137.7.170 (11/13 23:57)
1F：推 jwph:這應該去Bus板討論吧? 11/13 23:57
2F：→ McCain:我不知道有公車版 等一下轉過去討論好了 11/14 00:00
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.7.170
3F：→ acergame5:對盧洲應該毫無影響吧 畢竟盧洲在大陸 11/14 00:12
4F：推 yuliwang:中和線通了對262似乎影響不大 11/14 00:22
5F：推 cyit15:有吧~以前262 尖峰車超多3~5分一班 現在都要超過5分 11/14 00:24
6F：→ cyit15:262大有現在離峰甚至還要15~20分才一班 11/14 00:25
7F：推 Chungli28:拿大有舉例不太準,松山線還沒通連307班次都算少了 11/14 00:27
8F：→ tcbus:1F說的是四川''瀘''州吧 我有朋友住那.... 11/14 00:34
9F：推 ivanchou:建議改天去實際搭乘體驗一下吧! 11/14 00:43
11F：→ cbs:捷運通車當天225在三和路幾近全空 這幾天乘客有回籠 11/14 00:46
12F：→ McCain:標題已經改了 應該不會再誤會了吧 11/14 00:46
13F：→ McCain:問225是因為感覺這個路線和捷運重疊滿大的 11/14 00:47
14F：→ cbs:但對232影響也很大 早上搭都有座位 現在以集美街乘客為主吧 11/14 00:47
15F：→ McCain:以前262有聽人說過回中和那段車上很空 主要靠台北市段吧 11/14 00:48
16F：→ McCain:可能現在225變成蘆洲線的接駁線吧 11/14 00:49
17F：→ cbs:配合捷運轉乘232客源少了 但它最便宜 三重到東區只要15元 11/14 00:49
18F：→ McCain:沒錢有閒的還是可以坐公車 11/14 00:51
19F：→ McCain:不過記得以前坐過225 從蘆洲國小到民權西路要半小時 11/14 00:52
20F：→ McCain:新莊線如果通了之後 299會不會大減班? 11/14 00:52
21F：推 Chungli28:你看到的路段人變少了,不見得營收就變少,一樣都收15元 11/14 00:53
22F：→ McCain:那倒是 可能被當作轉乘公車吧 11/14 01:00
23F：→ power7:262永和段不少人 11/14 01:08
24F：推 ivanchou:262台北車站坐到永和的傍晚以後還是很多人啊 11/14 01:13
25F：→ McCain:也有可能 畢竟捷運的站距很長 一站捷運有時抵三四站公車 11/14 01:20
26F：推 xiaowei:而且現在是免費期間，等開始收費後再觀察比較準確 11/14 01:23
27F：推 sohate5566:新莊線走的是外面的一省道 299會繼續餓久久 11/14 01:24
28F：推 gray48816:新莊線影響的應該是235.637~639.801.1203等之類的! 11/14 02:11
29F：→ gray48816:多打1203 11/14 02:12
30F：→ sohate5566: 藍2 635 636 11/14 02:12
31F：推 clift:中和線影響最大的公車之一是202 當年班次和265 307 262相當 11/14 06:12
32F：→ adkwayne:樓上兩位新莊到西門的線受到的影響有限吧..... 11/14 13:49
33F：→ hsin907:影響最大頂多是225 232 280，另外226 306會受到小影響 11/14 14:03
34F：→ hsin907:其餘客源不變，但14 232(正)可能會因為捷運而更賺 11/14 14:04
35F：→ hsin907:新莊線通車235 637 藍2等等到西門的這些路線 11/14 14:05
36F：→ hsin907:頂多只是少了短途客源，不會影響太大 11/14 14:05
37F：→ hsin907:影響最大會是636 638 801，其餘頂多只是少5%-10%的客源 11/14 14:06
38F：→ hsin907:202營收還是不賴阿，中和線並沒影響什麼 11/14 14:14
39F：→ hsin907:營收也有向上趨勢，再來就要看六族有沒有把握機會囉 11/14 14:14
40F：推 yuliwang:262是大有那時自己搞倒....就車數來講現在是比以前還多.. 11/14 14:57
41F：推 clift:202早年班次非常多 那時是中和到行政院及工專 現在少很多 11/14 16:35
42F：→ clift:5路班次現在也比捷運通車前至少少了一半 11/14 16:36
43F：推 clift:以前有一篇報導統計公車路線運量的變化 202 224比全盛期掉很 11/14 16:39
44F：→ clift:多 39一度也跌得很多 直到改走忠孝橋才回升一些 11/14 16:41
45F：推 thhwc:免費期間影響比較大吧 過了免費期才知道 11/14 17:26
46F：→ hsin907:202中間幾年是有掉過沒錯，不過我覺得主要是配車問題 11/14 20:11
47F：→ hsin907:捷運影響並不大，且八德路與市政府一帶，202的利用率算是 11/14 20:13
48F：推 sohate5566:再加上松山機場西部線航空市場被高鐵整個吃掉.. 11/14 20:15
49F：→ hsin907:不錯的，不過班距的問題一直沒改善，六族該考慮加班 11/14 20:15
50F：→ sohate5566:所以5路從松山機場就縮回行天宮 也沒延回去的打算 11/14 20:15
51F：→ hsin907:5路從以前在松山機場的客源本身就不多，縮短是ok的 11/14 20:18
52F：→ hsin907:不過5路營收持續掉，除了捷運有一點影響外 11/14 20:19
53F：→ hsin907:近幾年可能有其他的路線崛起，讓5路生存空間壓縮 11/14 20:20
54F：推 sohate5566:不如就縮回原本的台北車站就好+1 11/14 20:20
55F：→ hsin907:不能再縮，5路在松江路及中山國中一帶還是有客源 11/14 20:22
56F：→ hsin907:尖峰還不少人利用 11/14 20:26
57F：推 agantw:202在1994年就有延駛八德路市政府 11/14 20:28
58F：→ agantw:沒多久就大減班 1998年被抓包後才大增班 11/14 20:28
59F：→ sohate5566:202是何時分兩線的 11/14 20:28
60F：→ hsin907:39保留直達車決策是對的，走忠孝橋到台北車站的確快許多 11/14 20:33
61F：→ agantw:其實202很複雜 九零年代中期有往行政院 往台北工專 往市政 11/14 20:33
62F：→ hsin907:所以營收會持續穩定上升，絕對會穩坐 11/14 20:34
63F：→ agantw:府 然後我忘了台北工專那條甚麼時候沿車子路的了 11/14 20:34
64F：推 erk:沒記錯的話 以前202還有一條走永和竹林路/保生路 11/14 22:17
65F：推 toulu:5路臺北市內路段可以服務中山區內一部分直達不易區域 11/14 22:36
66F：→ toulu:中山區有蠻多區段距離不是很遠,卻沒有直達公車 11/14 22:37