http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/19/today-taipei3.htm 中崙轉運站荒廢5年多 沒人理 空蕩蕩的中崙車站8個月台，鐵門深鎖，平時都在養蚊子。（記者劉榮攝） 台北市四大轉運站一覽表 〔記者劉榮／台北報導〕市府轉運站可望月底啟用，今年市府還將陸續在圓山、動物園闢 建轉運站，但八德路二段由原台汽中崙車站改建而成的中崙轉運站，荒廢5年多來從未使用 ，地下樓設置的8個月台區，僅假日兩月台供賣場免費接駁公車使用，其餘月台都淪為大賣 場卸貨區。 公運處科長黃惠如表示，中崙轉運站土地原屬於台汽客運所有，闢建過程都是台汽客運與 大潤發議約，市府並未參與，轉運站因位置不佳，目前確實毫無功能，土地已回歸國有財 產局所有，公運處曾就此案研究，認定只要業者不變更使用項目，不致有違法問題。 北市議員張茂楠說，市府一味闢建轉運站，卻不顧效益評估，中崙轉運站附近既無捷運， 八德路腹地又小，更不利於大客車進出，市府當初為何核准該案通過，93年底完工至今， 完全沒有發揮功能，且BOT合約一簽就是半個世紀，更有圖利財團之嫌。 根據公運處資料，「潤泰中崙車站綜合商業大樓」位在八德路與市民大道之間的原台汽中 崙車站，基地面積4266坪，潤泰集團在88年初取得50年的地上權權利，規劃為地下5層、地 上14層的多功能商業大樓，全案投資成本70億元，總樓地板面積3萬2,000坪，是全國第一 座車站多目標使用開發案。 張茂楠批評，如今不但商業大樓土地水漲船高，讓潤泰大賺一筆，公用的車站更淪為業者 免費使用的公共空間，市府積極與財團訂定各項免出資的BOT合約前，應引以為鑑。 為分散台北車站客運車潮，交通局規劃北巿東、西、南、北4區至少要各有1處轉運站，除 西區交九轉運站，東區市府轉運站目前也在最後測試階段，北區圓山轉運站預定8月底啟用 ，與動物園轉運站都屬於小型戶外車站。 --

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