http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=10641698 六年的國光號南北奔波生活也碰過一些特殊的事情。有一次星期五中午搭車回台 北，記得那輛車的編號是194，台北派出的MC9，這司機一路跟車跟的很緊，結 果在彰化路段煞車不及撞上前面的三噸半貨車，車頭凹了一塊，司機第一反應就 問乘客有沒有人受傷，然後發現車門無法開啟，只好利用逃生窗下車。標榜著每 扇窗都是逃生口的國光號，就我個人的使用經驗其實並不比逃生門好用，首先必 須把那扇很重的玻璃窗往外推，這扇窗如果不是年輕力壯的男生還推不動，推到 底之後又無法自動固定，需要一個力壯的人支撐著，要不然隨時會變成狗頭砸， 爬上窗戶之後又發現窗戶離地面的高度也很高，沒有十足的勇氣不可能跳下去， 更不用說是老年人了，跳下去保證骨折。最後由幾個男生負責把窗戶撐著，而司 機不知去哪借了一個梯子，讓一車接近客滿的乘客慢慢在高速公路內側車道爬窗 出去沿著梯子下車。然後有一輛嘉義經民雄、大林、斗南往台北的中興號停到我 們車子前面，司機下來幫助我們，最後整車的人搭上這班中興號繼續北上，這司 機的嘴高興到合不起來，因為原來是空車的業績，一下載了近40人台南台北的 旅客，而且是國光號的票價，他這趟的載客獎金應該不少。 還有一次是83年的夏天，台南下大雨，高速公路嚴重塞車，早上從台北 南下的班車都塞在高速公路上，以致中午過後往台北的車子嚴重誤點。我的車子 遲遲沒有進站，此時剛好有一班往板橋的中興號開車時間到了（當時台南站還有 往板橋、新竹的中興號班車及中正機場國光號），我趕緊退票換成板橋的票，車 上乘客不多，開出台南站後市區因為積水也大塞車，看著馬路已經變成一條小 河，水的高度已經超過巴士第一階階梯，坐在第一排可以看到水滲入車門在階梯 的凹陷處流動。這班車是經北二高、土城到板橋（北二高通車前這班車是經中壢、 桃園），高速公路一樣是下著大雨車速很慢。這位司機老兄很奇怪，開著台語賣 藥的廣播節目，而且是非常大聲，脾氣很差，一路用三字經罵其他檔到路的車子， 我本來是坐在第一排，看到情況不妙趕緊移到後面一點的座位。這班車不在泰安 休息，而是在頭份休息。車子到了土城，有兩位乘客要下車先按了鈴，然後跟司 機說麻煩土城站下車，這司機不知道吃錯什麼藥，大聲罵「我又不是奴才，不要 指使我」，這是我搭六年北南線最壞的一次經驗，這樣差勁的司機也難怪只能開 冷門的中興號路線，公司也不敢派他開國光號吧。 還有一次是85年春天寒冷的星期日，我從台北回台南，但那一次先到大園朋友 的家吃火鍋，然後到中正機場搭每天唯一一班往台南的國光號，記得這輛車是 1980年的MC9。這班車走完全程的時間竟然比台北台南還久，因為從中正機場 出發後到中壢站載客，然後到西螺休息，再到新營放人，而且是開到新營火車站， 這樣一趟花了將近5小時的時間。中正機場與中壢站的配位大概是各一半，到中 壢站竟然客滿，還有一些人沒補上位，想不到這班車這麼熱門。 國光號的空調真的是所有巴士之冠，不但夏天有高功率快速強冷的恆溫冷氣，冬 天還有超強除濕的暖氣。上吹式的的冷氣設計，不會直接吹到身上而感到不舒 服。大家應該都有在寒冷下雨的冬天搭車的經驗吧，是不是因為車內外溫差很大 加上乘客呼吸產生的水氣，在窗戶上產生霧氣。一般司機的作法不是拿一條抹布 擦拭就是開冷氣讓車內溫度比車外溫度低時霧氣就會消失，但是寒冷的冬天一開 冷氣乘客又會報怨太冷，冷氣一關又會起霧影響視線，就這樣一下開一下關像是 在三溫暖一樣。這樣的情形在台灣的冬天很普遍的發生在MCI國光號以外的所 有大客車，但不會發生在MCI國光號上，以因為MCI的車子冬天有暖氣，而且 除濕功能很強，車廂內永遠保持舒適乾燥。不論是任何季節搭到MCI國光號， 車內溫度大約保持在23~24度的恆溫。不過有一次我搭到空調有問題的MCI國 光號，那是某一年的夏天我從台南去台中，搭到的是1980年的MC9老爺車，上 車時就有點悶熱，我以為車子剛從停車場出來冷氣剛放，上路之後就會好些。但 是車子開到了新營還是一樣悶熱，我坐在很後面，加上引擎產生的溫度也滲透到 車廂內，有乘客受不了就去跟司機說，司機到了新營收費站把車停下來到後面查 看，出風口確實有風但不冷，司機說他已經把冷氣開到最大了，可能是有問題， 跟我們道歉之後就繼續開車了。這是搭過惟一一次空調有問題的MCI國光號。 待續..... --

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