華信飛花蓮搭載率低盼停飛　陳大鈞：苦撐沒意義 2026/4/8 中央社 國內航線基本票價26年未漲，面對高雄、台中飛花蓮航線搭載率僅2、3成，華信航空董事 長陳大鈞今天說，一班曾僅5名乘客，估2航線全年虧新台幣7000萬元，沒有意義的苦撐， 盼民航局核准停飛。 中東局勢推升國際油價上漲，華信航空董事長陳大鈞對媒體表示，原先油價占成本13%， 目前已漲至21%，預計今年營業額新台幣60億元，恐將因油價虧損10%、約6億元，為爭取 更多收益，未來將積極開拓機上廣告資源，例如將礦泉水包裝、餐巾紙納入廣告合作。 陳大鈞透露，目前飛花蓮航線虧損連連，去年高雄飛花蓮班機上更曾出現僅5名乘客狀況 ，目前高雄-花蓮航線搭載率僅2成，台中-花蓮約3成，「即使（票價）打對折與台鐵自強 號『拚』，還是沒有增加」，預計以新油價計算，2航線全年將虧損7000萬元。 根據華信航空統計本週訂位狀況，高雄飛馬祖搭載率94%，回程也有87%，高雄飛金門搭載 率更高達99.39%，回程88%，其他松山、台中飛金門以及平均搭載率也有8成以上。 面對花蓮航線持續虧損，陳大鈞表示，一直都在想為什麼還要飛，這是沒有意義地苦撐， 而且並非不是無可取代，還有鐵路、公路可選擇，「飛金門我們甘願，因為沒有其他交通 工具。」 目前華信-台中每週3班，票價2472元，高雄-花蓮每天飛，票價2329元。陳大鈞指出，期 盼民航局能核准停飛花蓮2航線，未來若遇到鐵公路中斷，仍可以加派班機支援，他透露 ，規劃將運能移轉至其他離島航線，「至少收1班、（離島航線）就能多1班。」 陳大鈞表示，國內線基本票價26年未漲，但近12年基本工資月薪漲幅約53%，時薪漲幅約7 0%，連鎖牛肉麵和滷肉飯等漲幅也分別達到61%和82%，向民航局租櫃檯、辦公室租金也漲 23%，台灣航勤收費也調漲，只有華信沒辦法向旅客調漲票價。 至於票價須調漲多少，花蓮2航線才能不停飛，陳大鈞認為，想要爭取整體調漲10%都很難 ，怎麼可能要求整班機少數幾名乘客分攤成本。 民航局在民國88年11月，依據航空公司提報的14項成本，計算航空公司國內各航線運價的 上、下限，由業者自行在上下限間訂定票價，103年再核定14項成本中的油價採用浮動方 式，設定票價調整門檻。 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202604080142.aspx 心得： 1. 國內線基本票價26年未漲。 2. 但近12年基本工資月薪漲幅約53%，時薪漲幅約70%，連鎖牛肉麵和滷肉飯等漲幅也分 別達到61%和82%。 3. 向民航局租櫃檯、辦公室租金也漲23%。 --

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