作者KW96 (KW96)
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標題[新聞] 航運復甦反成負擔？審計部:桃機行李作業
時間Sat Aug 24 15:57:06 2024
航運復甦反成負擔？審計部：桃機行李作業過久、地勤影響準點率
TVBS 2024/08/23
國際航運逐漸復甦，桃園機場的年旅客人次，也迅速恢復到三千萬。不過，大量的航班，
遇上有限的航勤能量，造成的就是行李作業逾時機率增加，也連帶影響準點率。審計部的
決算報告，針對這兩點，對桃機提出檢討，也讓人力荒和硬體問題，再度浮上檯面。
行李箱成千上百，在機場輸送帶上一起轉啊轉，領件不論快慢，總有旅客抱怨等到心很累
。
航運復甦，時間就是金錢，使得審計部決算報告，這一刀再度揮向桃機，事由其一是依據
官方統計，從2023年5月到今年3月，兩座航廈16.9萬架次裡，有8612架次出現末件行李，
在航班抵達一小時後，才送上行李轉盤，其中更有146架次的乘客，苦等超過3個小時。
桃勤工會理事邱吉如：「報告來講等了四個小時，沒有拿到行李，這種東西是因為天災，
其實是不可避免的，大家都不想遇到。」
旅客vs.華航地勤(7.26)：「不要跪啦，賠償啦。」
凱米颱風衝擊航班，地勤派單也跟著大亂，不過異常天候畢竟是偶發，行之有年的日常SO
P，怎會突然難以達標。
資深記者葉郁甫：「現行的入境行李作業時間，第一件行李不分客機機種，都必須在15分
鐘內就抵達轉盤，而最後一件，最晚也必須在50分鐘內完成作業，審計部的檢討就以此為
標準，更認定地勤的作業速率，是影響桃機準點率的關鍵原因之一。」
朝陽科技大學飛航系主任盧衍良：「桃園機場的一航廈跟二航廈，在設計的容量，基本上
是旅客年旅客四千萬人次，2019年的時候，基本上它的旅客量就已經到了，四千五百萬人
次，第三航廈事實上，現在還沒有完成的情況下，所以它本來的一個負荷量，都是在比較
高檔的位置。」
標準訂立於2011年，第一線人員透露，十幾個年頭過去了，軟硬體並未跟上運轉現況。
桃勤工會理事邱吉如：「我作業的(旅服)單位來講，比如說這個時間帶裡面，有十班班機
同時落地，可是以我們第二航廈的卸載帶，有八條來講的話，有兩班要排隊，很多情況因
為硬體設備的不足，導致你拿到行李的時候，有可能第一件跟最後一件，可能差了一個小
時以上，作業流程它有一定的流程，比如說我們要按艙等卸載，那假如今天外站它裝載錯
誤，今天下來的行李，是一般經濟艙先下來的話，我們也不能作業。」
如果卸載沒完成飛機離不開，下一班就得在後面排隊，審計部再指2023年，桃機月均準點
率75.71%，表現不及日本成田、新加坡樟宜和香港國際機場，排名更落在261到543之間，
而主要延誤原因，除了前三名的來機晚到飛航管制和班機調度問題，地勤作業也因為占比
增加，再度被點名。
桃勤工會理事蘇仁濱：「當航空公司沒有達到它準點率的時候，或者是它該離場時間不離
場的時候，你就會有懲罰性條款，把航空公司丟到接駁坪去，我們需要把空盤車拉到接駁
坪去，我們需要有接駁車來載旅客，來往回接駁坪，那如果我們不依照SOP去作業的話，
相對的懲罰又是到員工身上。」
然而難以立刻解決的問題源頭，桃機官方早已自行點出，勞動力不足，人力素質熟悉度連
帶降低，使得航班運作還沒恢復到疫情前的水準。
朝陽科技大學飛航系主任盧衍良：「包括說清艙作業，包括說行李的這個輸送，運送的這
個裝卸，或者是移動的這些工作，或者是拖機等等，它每一個工作都有它的一定要的人力
，那這些配置基本上，目前的人力不足的情況下，它勢必就是一組人完成了一個航班，就
移到另外一個航班去，它也不太可能說，我一時半刻今天招了人，他就馬上能夠操作這些
裝備。」
當第一第二航廈，眼下分別只有三到五家航空加入自助託運，產官學支持大幅增加智慧化
設施的聲音，也逐漸放大，不過如果單純提升通關效率，反而更讓業內戒慎恐懼。
桃勤工會理事邱吉如：「加速我旅客快速通關，這是好事，但是我提早到行李轉盤，我反
而要等待行李的時間，要更長更久那我是旅客我一定會不高興。」
朝陽科技大學飛航系主任盧衍良：「因為它(問題)不是只有一個機場公司，有海關的問題
有移民署的問題，有這個檢疫，隨著第三航廈的完工，不管是資訊系統，不管是整個作業
層面，都應該要通盤來檢討。」
報告只是年度盤點，反映出的問題其實積年累月，而且互相交錯，單位滿心期待迎接未來
的同時，勢必得先正視眼前問題。
https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2595355
心得：
1. 桃園機場一二航廈的人次，在2019年就已經超過設計容量。
2. 二航廈只有八條行李卸載帶，超過八班的部份要排隊。
3. 如果卸載沒完成飛機離不開，下一班就得在後面排隊。
4. 飛機慢出去演變成慢回來，慢回來又造成更多混亂在桃機，使2023年桃機準點率的國
際排名，在261名到543名之間。
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1F：推 stevenisaman: 有人情味即可效率沒那麼重要 08/24 16:55
2F：推 tndh: 確實 08/24 16:58
3F：→ tndh: 還能營造出台灣繁榮的景象 08/24 16:59
4F：推 abian746: 自己飛就好啦 08/24 17:03
6F：推 packing33: 疫情有空閒時不好好改善軟硬體 08/24 17:14
7F：噓 mattc123456c: 4樓可憐啊 08/24 17:14
8F：推 saiulbb: 審計部在那叫什麼？三流機場有三流機場的樣子，高官爽爽 08/24 18:05
9F：→ saiulbb: 拿高薪，基層共體時艱，懂？ 08/24 18:05
10F：推 yanzistart: 審計部還是交通部官員要下來一起搬嗎？ 08/24 18:08
11F：推 yanzistart: 以後T1轉T3時間拉更長 08/24 18:14
12F：推 tsuyoshi2501: 要不要看疫情三年間有做了啥改善，別人都趁此時間 08/24 18:17
13F：→ tsuyoshi2501: 更新升級，桃機只有人情味跟睡覺 08/24 18:17
14F：推 MarchelKaton: 三流機場不意外什麼都比較慢 08/24 18:17
15F：→ MarchelKaton: 我在奧運開幕當天CDG拿行李都沒那麼久 08/24 18:18
16F：推 mmmmmmmmmmmm: 落後國家不意外 08/24 18:26
17F：→ bockychen727: 四樓？？？？ 08/24 18:34
18F：→ wwwssps: 要鼓勵不要批評 審計部是中共同路人嗎 08/24 18:37
19F：推 TSMCfabXX: 審計部你報告這樣寫 有人跑去跪怎麼辦 08/24 18:51
20F：推 lajji: 工會理事要講這種屁話不如不要出來 08/24 18:57
21F：推 ccjj8: 機場可笑的硬體什麼時候要改善？ 只會講空話 08/24 19:09
22F：推 domoto0101: 甲等機場，不容置喙 08/24 19:18
23F：推 g21l: 少子化缺工算不算有影響？ 08/24 19:25
24F：推 sj4: 是不是薪水跟環境的問題？ 08/24 19:37
25F：噓 chitsaijang: 4月回國行李等40分鐘 桃機真的很棒 08/24 20:08
26F：→ KW96: 8條行李輸送帶的能量限制，有列入計畫面接受航班的限制嗎 08/24 20:18
27F：→ KW96: 還是航班收歸收、行李處理不了是航空公司和旅客的事？ 08/24 20:19
28F：→ kingway: 4樓這樣發文是可以的？ 08/24 20:36
29F：→ willwill1987: 疫情期間不好好加強，在那裡搞什麼奇怪政策。 08/24 20:46
30F：→ willwill1987: 現在退步成這樣不意外啦。 08/24 20:46
31F：→ willwill1987: 反正只要有人情味就好？ 08/24 20:46
32F：→ mechanic1205: 疫情期間 國外機場在進步，桃機在幹嘛... 08/24 20:47
33F：推 wdnm3444: 整天自我安慰很有人情味 沒差啊 大家就多等一下 08/24 20:50
34F：→ KW96: 2023排名就已經在261名到543名之間，航班再加還得了 08/24 21:05
35F：噓 Felix76116: 4F 08/24 21:47
36F：噓 alexxyang: 麻煩四樓自己滾回柵欄 08/24 22:29
37F：推 eric0616: 檢討地勤卻不想想桃機硬體多破敗…?？ 08/24 22:59
38F：推 DaKyu: 硬體的問題避重就輕 幾乎都在談人的問題 反正一定不是機場 08/24 23:25
39F：→ DaKyu: 本身的問題就對了 08/24 23:25
40F：推 sj4: 疫情期間落後其他國這個事實也已經定了，沒辦法時光倒回，但 08/25 00:16
41F：→ sj4: 現在有給人想加速追回的感覺嗎？ 08/25 00:16
42F：推 KH8019: 桃機先調整經營團隊吧 08/25 02:44
43F：推 TsukimiyaAyu: 四樓的圖對了2/3 華航長榮確實不能搭 08/25 03:43
44F：→ gga5858: 8條行李帶有量能限制只是藉口， 08/25 06:04
45F：→ gga5858: 每條行李帶都有兩個的行李出口，但每次看都只有開放一個 08/25 06:05
46F：→ gga5858: 上百件行李只用都用單一出口，當然行李會塞車 08/25 06:06
47F：→ KW96: 八個盤面行李全滿，你如果行李太快出來也會有問題 XD 08/25 08:19
48F：→ KW96: 同理，你們知道豬瘟檢疫流程的價值了吧，嘻嘻 08/25 08:21
49F：→ KW96: 整套流程中，要優先改善的是critical path 08/25 08:23
50F：→ coolfish1103: 還是建議T3好了就把T1打掉重建，至少解決行李問題。 08/25 08:23
51F：→ KW96: 真的 08/25 09:15
52F：→ KW96: T3新建，然後T1打掉重練，然後T2打掉重練 08/25 09:16
53F：→ KW96: 徹底解決所有航廈問題 08/25 09:16
54F：→ KW96: 你們三家也就不用全都搶T3，各拿一個航廈可以分流 08/25 09:17
55F：→ KW96: 越後面拿的，就拿到越新越好的 08/25 09:18
56F：推 datro: 政治空降高層 不要專業 不就是會這樣？ 08/25 09:30
57F：推 yoshilin: 大家都不要托運就好啦 08/25 09:31
58F：→ Jsyc241008: 其實正常本來就該照聯盟分航廈吧 08/25 09:50
59F：→ Jsyc241008: 阿差點忘記某間根本還沒入盟 08/25 09:50
60F：推 cici950630: 德國都在機械臂了台灣？？ 08/25 10:08
61F：推 ummmmmji: 人工分揀才有人情味 機器冷冰冰的 08/25 10:27
62F：→ KW96: 國外一流機場在機器臂了，你桃機還在地勤人力問題 08/25 10:42
63F：→ KW96: 設施落後問題，障眼法推給地勤人力問題 08/25 10:45
64F：推 yanzistart: 等T1/T2打掉重練這邊的人都差不多歸西了 08/25 10:46
65F：→ KW96: 優秀如各位，不是加入電子相關產業/航空業， 08/25 10:49
66F：→ KW96: 就是當醫師 律師 會計師 工程師，你各位都不去考公職， 08/25 10:49
67F：→ KW96: 演變成T1/T2打掉重練時你各位差不多要歸西了 XD 08/25 10:49
68F：→ ciswww: 機器臂若變成取代人力，就要地勤工會同意了吧... 08/25 11:48
69F：噓 ting445: 要做觀光 結果國門那個鳥樣 08/25 12:04
70F：→ ting445: 外國人排隊動輒1小時 08/25 12:04
71F：→ ting445: 超級沒效率 08/25 12:04
72F：→ ting445: 我是外國人還沒離開桃園機場就想回家了 08/25 12:04
73F：噓 gama: 表現都這麼好了，你各位請用鼓勵代替責罵 08/25 12:31
74F：→ Bokaka: 只等40分鐘已羨慕，我每次等都是一小時起跳 08/25 13:38
75F：推 arnbition: 不要托運就沒有這個問題 各位好自為知 08/25 16:38
76F：推 jason862i: 考績最頂的，不要太不滿 08/25 16:40
77F：推 iqeqicq: 請買頭等艙和商務艙，享有優先行李卸載權，謝謝 08/26 01:02
78F：推 mach1210: 這不就是某些人的選擇嗎？ 還講不得喔 吞下去吧 08/26 04:05
79F：→ cityport: 你以為打掉重練能解決問題，有沒有這麼天真啊？ 08/26 05:34
80F：推 abeliangroup: 把檢疫人員挪去 不就一舉兩得 08/26 07:22
81F：噓 pippen2002: 笑爛!! 其他國家都沒這問題呢~~ 08/27 11:22