波音787十天六起意外 禍首指向鋰電池 【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】 2013.01.18 03:19 am 波音公司787夢幻客機（Dreamliner）的起火疑慮延燒，促使美國16日宣布全 面停飛787客機，為34年來首度禁止單一機型所有飛機升空，歐洲、日本、印度 也加入停飛行列，迫使航空業者重新調度航班。禁飛令不僅再度衝擊波音公司， 也可能加重航空業的成本負擔，並波及日本電池製造商。美國聯邦航空管理局 （FAA）16日發布緊急命令，要求全面暫時停飛波音787，直到航空業者能證明 這款飛機的鋰電池「安全且符合規定」。該禁令在美國僅影響到唯一飛航787的 聯合航空。這是美國自1979年停飛道格拉斯DC-10以來，首度禁飛單一機型美製 客機。 日國土交通省副大臣木尾山弘志17日宣布，無限期停飛787客機；印度航空當 局說，不清楚何時能讓787客機復飛；歐洲航空安全局（EASA）發言人說，將跟 進美國腳步。智利LAN航空公司已停飛旗下3架787，卡達航空也停飛所有5架78 7 。 波音公司表示，有信心787客機安全無虞，也支持當局的決定，將找出問題的 答案。 波音已賣出約850架787客機，其中50架正在服役，約半數在日本，印度、南美 洲、波蘭、卡達和衣索比亞航空業者都有服役中的787客機。 787客機過去10天已發生6起意外，包括全日空（ANA）的787出現電池警示和冒 煙而緊急迫降，和日航（JAL）停在波士頓地面的787電池起火等，專家認為問題 可能出在鋰電池和複雜的電機系統。夢幻客機是第1 款廣泛使用鋰電池的飛機， 號稱有低油耗和超輕設計等優勢。 生產787鋰電池的GS湯淺公司發言人中野寬治認為，787的問題可能不只是電池 ，須耗費數月徹底調查其電機系統。GS湯淺表示，已和當局合作調查問題起因； 該公司股價17日重挫近5%至305日圓。 787停飛愈久，航空業的成本負擔可能就愈重。瑞穗證券估算，全日空每停飛 787客機1天，成本可能增加逾110萬美元；日航也說，停飛令若延長可能衝擊獲利。 波音今年本打算加速出貨787客機，希望提升產量1倍以履行其餘約800架的訂單 ，如今可能受衝擊。波音股價17 日早盤小跌近1%至73.645美元，延續前市重挫 3.4%的頹勢。 閱讀秘書／波音787 波音787夢幻客機（Dreamliner）是全球首款廣泛採用鋰電池的客機，大部分機 身採碳纖維複合材質打造，超輕設計使這款客機擁有低油耗優勢，能省油20%，象 徵設計與製造飛機的大躍進。這款客機曾經歷成本過高等問題而延宕多年，部分 人士認為，波音趕著建好這款飛機，才導致近來的諸多問題，但波音否認。 （編 譯簡國帆） 787採用國與架數 日本全日空 17架 日本航空 7架 美國聯合航空6架 印度航空 6架 卡達航空 6架 衣索比亞航空4架 智利LAN航空 3架 波蘭LOT航空 2架 全文網址: 波音787十天六起意外 禍首指向鋰電池 | 國際焦點 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/7644874.shtml#ixzz2IHJHyx3P --

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