※ 引述《globalhawk (Cory)》之銘言： : 那是航空用油的味道 (航空用油很接近煤油) : 如果家裡有用過煤油暖爐的話 就知道...一模一樣的味道 : : 因為各位在機艙理所吸到的空氣，是從發動機吸進去，當然可能在進燃燒之前 : : 提取部分氣流，但是可能有些比較老的發動機，油封或是管線老化，可能就會滲透 : : 一些機油出來，揮發後就跟者進入客艙，通常是發動機要啟動會比較明顯 : : （都會聞到XD 代表您搭的飛機，不夠新XDD） : 這邊不對 : 味道的來源是發動機排放的廢氣 : 裡面含有少量燃燒不完全的油料所產生的味道 : 發動機剛啓動的時候、或是比較老舊的發動機排放出來的廢氣比較有這種狀況 : YouTube上還找得到一些暖啓動時噴火的影片，燃燒有多不完全就知道了 : https://www.youtube.com/watch?v=lE8En7jYEgY : https://www.youtube.com/watch?v=c4xO7VMAFDA : 所以在停機坪 或是在滑行道上跟在別的飛機後面 : 都很容易吸到廢氣 就會有味道囉 : 等到飛機起飛後就好了 :) 不完全對.... 像744這種大飛機有3個pack APU又有力到炸 就算在飛機後推啟動的時候還是會維持一個pack在運轉 APU的進氣口在尾巴 發動機啟動時的廢氣也是往尾巴吹，自然就吸進去了 至於330這種，沒記錯的話是啟動時pack會全關 啟動完以後才會重新開pack 跟上述狀況一樣 由於apu要供氣給starter啟動發動機 在啟動過程中那些燒一半的油氣自然會被在尾巴的apu吸進去 進入到飛機內的air bleed管路內 啟動完後就算供氣改由engine提供，管路內之前由apu段提供的氣總是要消耗掉 自然就會混到客艙裡面了 另外一點是飛機後推後，通常頭會朝跑道端 然而風向此時大概都會由後面來 那燒完出去的廢氣自然就會從後方又被自然風帶往飛機前方又被發動機吸回去 這樣也會造成混入供氣管路內的現象 不過啟動後的廢氣因為燃燒較完全，味道沒那麼嗆鼻 那種啟動中燒一半的就真的是嗆到翻掉..... --

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