交完了大家比較陌生的聖地牙哥機場作業後， 這次來寫寫國人熟悉的洛杉磯機場吧。 對我來說， 華航和LAX其實都不是這麼熟悉， 因此這次的旅行到最後一刻都還感到新鮮有趣， 也是非常棒的經驗喔。 圖多文囉嗦網誌版請看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/47003216 以下是純文字版。 一大早乘著Amtrak風塵僕僕地從聖地牙哥回到洛杉磯後，一樣搭上令人懷舊地老狗 — FlyAway Bus，半小時後，便來到了華航所屬的TBIT（Tom Bradley International Terminal），雖然20多年前曾經造訪過LAX，但腦海裡完全搜尋不到當年的場景。 按圖索驥地找了一下，華航的報到處在最左側的A櫃台，如果沒有同為Skyteam的俄羅斯航 空作伴，華航就要被Oneworld包圍了。 到機場的時間還早，此時已經開櫃了但報到的旅客很少。 報到櫃台旁也是有自助報到機，不過個人還是比較喜歡給帥帥地ABC葛格服務啊（羞）。 輕鬆愜意地把行李拋下之後，下一動當然就是要去拍飛機了。地處「U字型」底端的TBIT ，兩側可是有空隙可以看飛機的唷！爬上了航廈左側的天橋，遠處有兩架美到不行的空中 皇后，正在後推的HL7428，想當然爾地要飛往首爾，一樣都是改艙過的B747-400，但OZ的 聽說相當高檔呢，希望哪天能體驗韓亞航空，嘗嘗那傳說中讓人讚不絕口的韓式拌飯。 望著孤伶伶停靠在TBIT的D-ABVX，不禁讓人想起風華老去的B747-400，已逐漸取代MD-11 和A340，成為時下最夯的過街老鼠，心裡還是覺得捨不得。不過也好在LH毅然決然地訂購 了20架B747-8I，讓空中皇后得以繼續翱翔天際，也許一兩年後，停在那角落的，就是媽 斗身材的B747-830了。 看完「老機伏櫪，志在千里」的B747-400，換到右側來看看「青出於藍，更勝於藍」的 B777-300ER吧！這架編號G-STBD的B777-36NER，並不是BA的自購機，而是承租自GECAS。 BA也算是全世界「後知後覺」導入B777-300ER的公司之一，G-STBD是BA的第4架77W，但這 架飛機還未滿1歲呢！不過BA到現在還在傷腦筋B747-400的後繼機，會不會持續引進77W， 還有好戲可看喔！ 停在遠處剛好被擋住的SQ蠶寶寶，雖然拍不到A380-800有點掃興，但或許這就是波音的詛 咒，只有美美的空中皇后才可以亮相喔（大誤）。 回到TBIT內，拍一下LAX的航班顯示，裡面除了有拋棄TPE改降NRT的MH外，還有KE經洛杉 磯飛往巴西聖保羅喔！想當年亞籍航空公司有能力直飛巴西的，只有那曾經喊水會結冰的 鶴丸辦得到，但如今物換星移，KE的勢力已非吳下阿蒙了。 本來就打算來LAX享用返台前的最後一餐，但當我登上二樓美食區後，除了有點被人滿為 患的景象嚇到，遠方的玻璃外，好像看得到飛機耶！此時也管不了咕嚕咕嚕叫的肚子，排 除萬難也要擠過去一看究竟。 麥當勞旁的落地窗，真的看得到飛機耶！眼前AA的B777-200ER，應該是要飛往NRT的吧！ 從此處望去，剛好可以看到空蕩蕩的Gate 105，要載我回去的梅花B747-400還沒抵達。 正當我欲求不滿貪得無厭地埋怨怎麼都沒有飛機好看之際，眼前出現了讓人驚呼的景象： 「這是難得一見的大溪地航空耶！」 停在原地等待拖車的F-OSEA，等了好一陣子終於被拖進Gate了。 TN的A340-313X，總算停妥在Gate 104了，正當我心滿意足地要去祭五臟廟時，「咦！遠 方不是我的小紅莓嗎？」 威震八方的Jumbo緩緩地滑了進來，是不是非常地玉樹臨風呢？ 不過空中皇后在LAX也是沒有特權，一樣要等拖車來拉進Gate。 正翻了這個角度，凹凸有致婀娜多姿的空中皇后。 右側臉一樣很性感。 由於對華航的B747-400機隊不甚了解，所以一直到航機拖進來後，才知道原來這架「50圓 」彩繪機，是編號B-18208的二代機，還一直天真地以為，華航都是用編號B-18210-215的 三代機飛航TPE — LAX。 雖然無緣搭到大藍鯨，但碰上另一架彩繪機，也是相當幸運。B-18208總算是停好了，時 間不早也該去吃午餐了。 由於美食區實在太擁擠，於是挑了一家平價又人潮不多的墨西哥餐廳，來享受這次美國行 的第一頓墨西哥菜吧！ 望著菜單半天也看不出個所以然，不然就吃18號套餐吧！ 之所以會在離開加州前，才嘗試第一頓墨西哥菜，就是因為小時候不知道為什麼留下了很 可怕的印象，但這碗飯完全顛覆了我的觀感，但可惜我即將要離開美國了…。 狼吞虎嚥地扒完美味的牛排飯後，爭取了一些時間，到美食區另一側逛逛，這邊的餐廳感 覺比較高級，當然旅客也就比較少了。 其實會來這一側，說穿了也是要來看飛機，BA的77W依舊停靠在Gate 120，表訂於15:40擔 任BA278飛往倫敦。 另外遠方還停了一架Jetblue的A320-200，這次美國行共看到了3架Jetblue的飛機，機尾 的樣式都不一樣。 TBIT的免稅店就位於美食區的下方，本來以為登機門附近還有其他商店可以逛，所以沒有 在此久留，但誰知道過了管（ㄋㄞˋ）制（ㄏㄜˊ）區（ㄑ一ㄠˊ）後就無法回頭了…。 之所以沒有在免稅店久留，一部分的原因，也是顧忌安檢處的大排長龍，會耽誤許多時間 ，這次大概花了30分鐘，才順利進入管制區。 一到管制區後，趕快去看看整備中的紅莓機。 就在拍飛機的同時，CI005的機組人員也浩浩蕩蕩地從後方經過，此時聽到了一位姐姐發 出驚呼：「蛤！怎麼是208…」，聽到她相當嫌棄的口吻，我也跟其他姐姐一樣極欲願聞 其詳，但很可惜我沒有聽到原因…。 B-18208大頭照，R2正在上頭等艙和商務艙的餐點。 L4一樣在上經濟艙的餐點，不知道今天有什麼好料的可吃。 距離出發時刻還有一個小時，不過Gate 105候機室已經座無虛席了。 LAX的TBIT候機室內有插座可以免費充電，不過數量有限先搶先贏。 停在小紅梅旁的，正是芬芳洋溢的梔子花，最喜歡熱情奔放的波里尼西亞風情了。 A330/340 Family秀氣的大頭照。 Air Tahiti Nui有為旗下的A340-300機隊命名，F-OSEA的名字就是寫在L1旁的Rangiroa。 少了紅色緞帶的機身中後段，看起來有點單調。 停在「雞蛋花」旁Gate103的，是「很敢花」的阿酋航空喔！ 不確定是不是第一次拍到豪氣萬千的EK，但這絕對是第一次拍到B777-200LR Worldliner 。 跟A330/340 Family比起來，B777的大頭照霸氣十足。 A6-EWD是EK引進的第6架B777-21HLR，阿酋航空一心想要跨足美西，77L算是滿足EK小小的 心願了吧！ 看到這人滿為患的候機室，終於知道為什麼EK一直盧波音趕快推出載客量更大的B777X了 。預計於16:45出發前往杜拜轉運站的EK216，裡頭有許多華人呢，下次也許可以考慮跨越 大西洋去美國喔！ 拍完了銳不可當的EK，晃到了隔壁也是熱鬧非凡的候機室，馬航的組員整個聊開了呢！ 左顧右盼了一陣子，馬來西亞航空的B777-2H6ER終於出現囉！ 於1998年5月15日交機的9M-MRG，雖然硬是比華航的B-18208年長了半年，但一樣要乖乖等 拖車拖進停機坪。 9M-MRG表示：「真的假的！我明明就是新生代的B777-200ER，怎麼會比B747-400還老邁… 。」 雖然MH把KUL — LAX v. v.的中停點由TPE改成了NRT，使得旅客往返台灣和洛杉磯時，少 了個物美價廉的選擇，不過也因為這個改變，讓我在LAX拍到了現在在TPE拍不到的馬航 77E。 雖然B777-2H6ER為MH立下了汗馬功勞，也見證了馬航的興衰，但馬航前一陣子卻與空中巴 士眉來眼去，對A330-300HGW展現高度興趣，鳥盡弓藏兔死狗烹地想要取代目前長程線的 中流砥柱 — B777-200ER，身為波音的粉絲實在是有點生氣啊！ 航機一停妥後，前艙的左座便打開了駕駛艙的窗戶，準備要抽停機票了（大誤）。 在馬航將中停桃園機場的MH95/94取消後，其實中停成田空港MH92/93，用A330-300來飛就 綽綽有餘了喔！以往只能在LAX看星星，如今好不容易有機會來加州曬太陽的B777-2H6ER ，會不會快要被送到隔壁州的沙漠被曬到脫皮了呢？ 737MAX表示：「正所謂歷史不能遺忘，經驗必須記取，今天要來教大家一個觀念喔！在當 年只有B777-200/-200ER/-300的年代，風扇半徑最小的RR Trent800發動機，可是襲捲全 球四成的訂單，穩居市場龍頭地位，所以大管不一定有用喔，小風扇阻力小、重量輕又省 油，絕對不是老王賣瓜自賣自誇的啦！」 GE90-110B1L表示：「不過正所謂小時候胖不是胖，直徑最大的GE90發動機，截至2012年8 月，可是囊括了777系列超過七成的訂單（974/1379），而且市佔率看來只會越來越高喔 。」 空中皇后表示：「小老弟有什麼好爭的，妳們還不是都掛在我身上試車的…。」 A340-300表示：「發動機大很厲害逆，妳們的APU有比我大嗎（挺）？」 TBIT南翼的飛機看得差不多後，來欣賞一下變身前的航廈吧！候機室裡沒有什麼免稅店好 逛，但有幾個賣糖果餅乾小飾品的小舖，想買See’s Candies的話，登機前還有機會喔！ 當時正在大興土木的TBIT，當然有秀出美好的遠景囉！不過此圖中最讓我Incredible的， 就是那配備747 Classic普惠發動機的B747-400，向來只有聽說747 Classic使用B747-400 的發動機（如TG的B747-300及美國的空軍一號），好像沒有走復古風的B747-400吧！ 波音表示：「我們對於LAX當局政治不正確的用圖感到相當遺憾（誤）。」 空中巴士表示：「THE FUTURE，我們將改用新的鯊魚鰭當Winglet了（無誤）。」 隨著CI005預計登機時間的到來，也該回去Gate 105等待了。此時F-OSEA的右座也打開窗 戶了，沒有超過31℃果然不能怠速吹冷氣啊（大誤）），機腹下的黃色管子表示： 結束TBIT亂跑前，留了一些時間，站在Gate 105和104間的窗戶前，細細地欣賞波音與空 中巴士的第一款長程機，記得數年前，還有「4 engines 4 long haul」的口號，但近年 來，4 engines似乎還是拿來飛區域航線比較實在喔！ 事隔了20餘年，再度來到了LAX，雖然早已想不起當時的場景，但這次的經驗，讓我對LAX 留下了一些好的印象，有平價的食物能吃，有完整的飛機可看，對我來說就已經足夠了。 不知道改變後的TBIT會變得如何，但下一次再來到這裡，應該又是很久遠以後的事了吧， 畢竟在LAX轉機太恐怖，且LA對我又沒什麼吸引力。我想，如果華航真的引進B747-8I，我 願意乘著她再來一次LAX，就這麼說定了喔！ 延伸閱讀： 我在機場好好玩系列 美國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1092274 香港機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034147 日本空港篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010256 泰國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084670 桃園機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010258 高雄機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084674 國內機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010260 以上感謝大家的閱讀，下一篇就是CI0005飛行紀錄囉。 --

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