【經濟日報╱記者林宸誼／台北報導】 2012.08.20 02:57 am 不讓長榮航空的Hello Kitty彩繪機專美於前，大陸的中國國際航空（Air China）2008年 下半年開始就推出「牡丹系列」彩繪機、「秀美四川」貓熊彩繪機，固定往返兩岸直航任 務，帶動兩岸航線熱潮。 國航台灣分公司總經理胡建表示，將繼續善用台灣區域優勢，強化國航「國際、大陸本土 中轉」的市場業務。 胡建指出，兩岸航線目前仍處於快速發展的時期，隨著兩岸允許航班數量的逐步增加，國 航會進一步增加兩岸航線的航班數量。目前國航的成都、重慶航線都還不到每日一班，將 優先列入考慮增加航班的航點。 胡建分析，兩岸航線對台籍航空公司言，可能是最重要也是最大的航線區，但對國航而言 ，兩岸航線在國航的航線網路中，僅占約1%的比率。 雖然比重不高，卻也是逐年增加，尤其國航今年增加台北往返溫州每周2個包機航班，子 公司深圳航空則每周增加了8班，包括台北往返瀋陽及台北往返無錫。 以大陸航空業龍頭自許的國航早就建立起「菱形網路戰略」，以北京為主樞紐、成都為區 域樞紐，上海為國際門戶，再加上深圳的華南區域市場。 胡建表示，把點對點的「兩岸航線」，銜接上「菱形網路戰略」，讓乘客搭乘國航的飛機 ，可以中轉到歐洲、美洲或大陸西部城市。 胡建舉台灣背包客最愛的旅遊景點尼泊爾為例。尼泊爾泊達航空(BB Airways)即將在9月 13日開闢台北直飛尼泊爾第一大城加德滿都的航線，其實現在已有不少背包客先搭乘國航 從台北飛成都，再轉往加德滿都。 他自豪地說，「國航是全球唯一飛越世界最高峰珠穆朗瑪峰的航線，在飛機上俯瞰近在咫 尺的珠峰美景，是國航最大也是最不可取代的優勢。」 胡建分析，國航飛往歐洲的航班均飛行北方航路，比目前台北前往歐洲的東南亞航路至少 節省3小時飛行時間。 另外，搭乘國航從北京過境轉機到國外，台灣的旅客只需要持有效「台胞證」、無需加簽 ，行李也直掛到最終目的地。 儘管歐債危機橫掃全球，大陸今年上半年出境總人數仍 比2011年同期增長2 %。 國航計畫5年內引進超過50架遠程廣體客機，加快在遠程國際航線的拓展。 國航今年已開通北京往返倫敦蓋威克機場(London Gatwick Airport）航線 ，還將開通北 京往返南非約翰尼斯堡、北京往返丹麥哥本哈根的航線；未飲還會把航點拓展到非洲和南 美。 胡建指出，從兩岸包機首航到兩岸直航，國航與台灣本地的航空公司一直保持密切合作。 國航目前在桃園機場的主要業務代理航空公司為華航，身為星空聯盟成員的國航也與長榮 、立榮共享航班代碼；另外，國航與復興航空在無錫航線上採合作銷售方式。 聯結： http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/7306324.shtml -- --

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