作者PCH800618 (Pochen)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 日中開放天空
時間Thu Aug 9 01:34:13 2012
近年來不得不說的是雙機場的議題似乎還滿受到關注的。
特別是羽田國際線開通之後，台北、東京、上海、首爾四個機場的模式異於以往，
年初的時候交通運輸的期刊就有在探討該議題，手邊剛好有些資料可以分享。
其實根據日本民用航空局（我不是很確定這個單位的權屬）的規劃，
羽田機場的國際線營運規模有持續擴大的計畫。
大概可以用表格來呈現相關的比較。
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│ 航點 │ 2011年9月 │ 2013年9月 │
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│ 首爾金浦 │KE/OZ/JL/NH每日各3班│KE/OZ/JL/NH每日各4班│+33.3%
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│ 首爾仁川 │ KE/OZ每日各1班 │KE/OZ/JL/NH每日各1班│+100%
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│ 釜山 │ N/A │KE/OZ/JL/NH每日各1班│
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│ 北京 │ JL/NH每日各1、CA*2 │JL/NH/CA/CZ每日各3班│+200%
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│ 上海虹橋 │JL/NH/MU/FM每日各1班│JL/NH/MU/FM每日各3班│+200%
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│ 大連 │ N/A │JL/NH/CA/CZ每日各1班│
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│ 香港 │ JL/NH每日各1、CX*2 │JL/NH/CX/HX每日各3班│+200%
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│ 台北松山 │CI/BR/JL/NH每日各2班│CI/BR/JL/NH每日各3班│+50%
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│ 曼谷 │ JL/NH/TG每日各1班 │ JL/NH每日各1、TG*2 │+33.3%
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│ 新加坡 │ JL/NH每日各1、SQ*2 │ JL/NH每日各1、SQ*2 │
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│ 河內 │ N/A │ JL/VN每日各1班 │
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│ 胡志明市 │ N/A │ NH/VN每日各1班 │
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│ 檀香山 │ JL/NH/HA每日各1班 │ JL/NH/HA每日各2班 │+100%
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│ 關島 │ N/A │ JL/CO每日各1班 │
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│ 倫敦 │ BA每週5班 │ NH/BA每日各1班 │+180%
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│ 巴黎 │ JL每日1班 │ JL/AF每日各1班 │+100%
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│ 法蘭克福 │ N/A │ JL/NH每日各1、LH*2 │
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│ 阿姆斯特丹 │ N/A │ JL/KL每日各1班 │
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│ 紐約 │ AA每日1班 │ AA/NH每日各1班 │+100%
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│ 舊金山 │ JL每日1班 │ JL/UA每日各1班 │+100%
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│ 洛杉磯 │ NH/DL每日各1班 │ NH/DL每日各1班 │
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│ 關島 │ N/A │ JL/CO每日各1班 │
└──────────┴──────────┴──────────┘
自羽田再度開啓國際線以來，航線開關還是有些變化。
馬航就把亞庇航線收掉了，可能航權會由Air Asia全面接手。
另外其實還有一些航點的開闢出乎該預測之外，包含峇里島(GA)、原文提到的廣州。
當然也不保證上面的航點一定會開，因為還有莫名其妙的俄羅斯航點XD
順便補一下，DL的DTW線9月底也要收攤了。
羽田是不是真的金雞母？長程線的效益似乎不太明顯，
從松山羽田線這種短程、點對點航線的狀況來看倒是還不差就是了。
因為年初讀完到現在其實有點忘了整篇在討論的內容Orz
全文大概是11頁的全英文，如果想看的話再跟我說，看怎麼寄給大家囉。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.112.121
1F：推 nyrnu:那個期刊及期數呢? 08/09 02:26
Journal of Transport Geography 22 (2012) 53-64
2F：推 yodi:紐約是不是打錯了啊？ 應該是 "JL/AA每日各一班" 吧!? 08/09 03:43
真的打錯了，不過預計也不是這樣分。
可能是看在JL和AA在跨太平洋航線的合作協議上，這條預計會給NH。
3F：→ Electronics:如果真如上，某航又要出來吠為什麼它沒有TSA-HND 08/09 08:52
4F：→ Electronics:看看那豪華的餐點及票價，還是有人會搭～ 08/09 08:54
可是該表格忽略掉的一點是，分配航權本身就是內政問題。
增班幅度之大可以參考，但是分給誰，我還是覺得看看就好。
況且2013東京也會開放，GE要申請應該也是擋不住喔。
5F：推 kougousei: 豪華的冷凍三色蔬菜 08/09 09:18
※ 編輯: PCH800618 來自: 175.180.112.121 (08/09 10:25)
6F：→ LoveArwin:怎麼感覺成田要變成廉價航空的大本營了～ 08/09 10:50
7F：→ LoveArwin:LH*2是FRA、MUC daily嗎？日本每天飛德國好多航班 08/09 10:52
8F：→ forcetrain:以成田來說,我還是愛達美~ 08/09 13:27
9F：推 toast520520:日本管航空的最高單位應該是國土交通省航空局 08/09 15:52
10F：推 fastech:HND-TSA日方願意給額度,但台灣這邊還能增嗎.... 08/09 15:54
11F：→ fastech:現在每週56班已經是民航局配給HND線的上限 08/09 15:56
12F：推 vagueterror:所以羽田如果可增松山不行, 多的拿去飛桃園-羽田? 08/09 16:21
13F：→ forcetrain:高雄羽田---鍵盤排點 XD 08/09 16:28
14F：推 iyyaaa:某航還有豪華的豆芽菜咧... 08/09 16:34
15F：→ nyrnu:感謝提供出處 08/09 16:58
16F：→ starbuckser0:謝謝整理~ 08/09 17:15
17F：推 kuwen:TPE近年很穩定地維持3%的日本往亞洲大洋洲轉機客 08/09 18:44
18F：→ starbuckser0:3%是指什麼的3%? 謝謝 08/09 23:51
19F：推 kuwen:PCH板大提到期刊中的Table 8 有日本客經那些機場轉機數據 08/10 05:49
20F：→ starbuckser0:所以是日本所有出境旅客中,3%會經TPE轉機嗎? 好高喔! 08/10 18:16
21F：→ starbuckser0:還是,所有出境且有轉機的旅客中,3%經由TPE(這能理解) 08/10 18:18
22F：推 kuwen:是後者 選擇搭乘轉機行程的旅客中 選擇TPE的占3% 排名第九 08/10 20:17
23F：→ kuwen:往亞洲大洋洲中排第一的是仁川約3成 其次為浦東 關空 08/10 20:18
24F：推 starbuckser0:謝謝解答~ 08/11 13:12