作者hicker (別跟豬吵架)
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標題Re: [新聞] 立榮欲降落逢遠航未起飛 重來
時間Fri Jul 27 20:44:33 2012
http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=591
101年7月27日立榮航空888班機松山機場重飛事件說明
交通部民用航空局新聞稿
日期：101年7月27日
網址：
http://www.caa.gov.tw
聯絡人：錢元琳
聯絡電話：87702102
101年7月27日立榮航空888班機松山機場重飛事件說明
101年7月27日下午3時多，松山機場有連續落地航班，管制員規劃在連續落地之
C130及立榮班機中間安排遠東067(MD80)班機起飛(松山機場至金門機場)，並於
C130落地後即指示遠東班機進跑道等待。待C130脫離跑道後，管制員立即頒發
起飛許可予遠東班機，遠東班機於跑道內因需等待兩具發動機穩定運作後才能
加油門，期間管制員觀察遠東班機與立榮班機之間相對位置，為確保兩航空器
間有安全隔離，而於下午3時50分取消遠東班機起飛許可，並要求立榮888班機
(MD90)重飛；立榮班機隨後於下午4時6分安全落地。經初步調查，遠東班機因
操作需求，而須等待發動機穩定運作；管制員基於安全理由，取消遠東班機起
飛許可並指示立榮班機重飛，兩方處置作業均正常。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.177.234
1F：推 imprezasti:是玩ATC3的話就拼一下了 跑道上一次三台是常態 XD 07/27 21:03
2F：推 ttnakafzcm:樓上加一 啟德就是 07/27 21:05
3F：推 shen5035:推一樓 07/27 21:06
4F：推 pooh24:這樣的新聞也要報，其實會讓我有一個感想:首先我沒有對ATC 07/27 21:44
5F：→ pooh24:不尊重的意思。這樣的處理只是個完全再正常不過的程序，但 07/27 21:45
6F：→ pooh24:事卻要如此的放大來報導，多少會對航管人員或是飛行員造成 07/27 21:46
7F：→ pooh24:無形的壓力。我想對公家機關的服務總台可能影響會比較大， 07/27 21:46
8F：→ pooh24:這樣一報導出來，我想內部的報告可能又是寫不完，但這明明 07/27 21:47
9F：→ pooh24:只是件正確的事，無形中是否會影響到ATC以後更保守的作為， 07/27 21:48
10F：→ pooh24:更不敢縮短放飛的距離跟時間，造成更多背後的資源浪費(EX: 07/27 21:49
11F：→ pooh24:等待所消耗掉的時間油料，delay...)，造成沒有效率的狀態 07/27 21:50
12F：推 pooh24:像是在國外，有落地飛機才經過清除區，塔台就發進跑道等待 07/27 21:55
13F：→ pooh24:的許可(當然它會強調after landing traffic)或是進場每三浬 07/27 21:56
14F：→ pooh24:就排一架，那樣的使用效率真的是好很多。突然有感而發~ 07/27 21:57
15F：→ starbuckser0:只是件正確的事-->內部的報告可能又是寫不完 07/27 22:00
16F：→ starbuckser0:如果組織的風氣與擔當是這樣,不用報導也能整垮~ 07/27 22:00
17F：推 kiyoharo5:記者去到LA 頭條會變 驚!3架飛機同時允許降落同一條跑道 07/27 22:04
18F：推 alienpaufu:有沒有可能是樓上那篇文章吸引到埋伏在ptt守株待新聞的 07/27 23:46
19F：→ alienpaufu:某人種,才讓這種平凡事件渲染成飛安危機？ 07/27 23:48
20F：推 hsnuc:我今天就搭這班機，其實在飛機上根本不知情，沒那麼嚴重吧@@ 07/28 01:18
21F：→ hicker:就這次來說 記者會報應該與板友無關 07/28 03:54
22F：→ hicker:記得最早是在6點看到新聞在報 這時間算起來應早就有消息了 07/28 03:55
23F：推 m28:三浬一架馬上被後面叭頭。 07/29 03:56
24F：→ psilons:其實是因為島不大，媒體太多，新聞不夠 07/31 01:43
25F：→ psilons:所以腥味不夠就加點血下去炒，觀眾讀者下次才會再點 07/31 01:44
26F：→ psilons:所謂文創產業就是這樣，你的創意會變成文化的 07/31 01:44