部落格圖文版: http://ppt.cc/9S4z http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325139068/lightbox/ Dragon Wings - 中華航空公司 China Airlines 747-200 B-18255 澎湖空難紀念機 2002年05月25日 中華航空一架編號B-18255的波音747-200型客機在澎湖上空墜毀 全機無人生還 共225人(含機組員)在此事故中罹難 為發生在中華民國台灣境內死傷最為嚴重的空難事故 由於空難發生的地點在澎湖上空 故被廣泛稱為"澎湖空難" http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325141968/lightbox/ B-18255 為中華航空的最後一架波音747-200型客機 原始編號為B-1866 使用惠普JT9D-7AW發動機 也是中華航空第二架投入服務的波音747-200型客機 於1979年7月出廠 波音官方資料為B747-209B型 製造商序列編號（MSN）21843 生產線編號386 1999年由於中華民國航空器編號規定由B加3碼改為B加5碼 故改變註冊編號為B-18255 2002年 該機為中華航空機隊中最老的飛機之一 機齡高達22年8的月 飛行時數64810小時 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325141316/lightbox/ 1980年2月7日 該機在降落香港啟德機場時發生了機尾觸地事故 華航的維修部門未依波音維修指示正確維修 只用了與傷痕差不多大小的新蒙皮做處理 (Doubler Plate) 依照波音指示 Doubler Plate的大小至少要比原受損部分大30% 而華航在之後的檢查時也未依照波音的要求將Doubler plate拆開進行檢查 故在22年的飛行中 飛機蒙皮產生了嚴重的金屬疲勞問題 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325140544/lightbox/ 2002年5月25日 原訂執勤CI611航班的波音747-400型客機發生機件問題 故華航將原已要退役的B-18255 波音747-200型客機調度出來執勤 (該機原本已經要出售給泰國東方航空 (Orient Thai Airlines) 也因此 此航班為B-18255執勤的倒數第二個航班 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325139830/lightbox/ 2002年5月25日下午3點07分 B-18255於中正機場起飛 3點16分 台北飛航情報區區管中心指示該班機爬升到FL350 這是航管與CI611的最後一次通話 3點28分 CI611從雷達螢幕上消失 當天下午6點 澎湖縣目斗嶼外40海浬的海面發現飛機殘骸 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325138318/lightbox/ 根據官方報告 在B-18255班機的機尾殘骸找到了1980年事故中的受損部位 將其Doubler Plate取下後發現了嚴重的金屬疲勞痕跡 讓人震驚的是 在該機然在線服務的22年中 所有的檢查及維修都沒有發現到這塊Double Plate下的傷痕正逐漸擴大 於是 當該裂痕擴大至約2.3公尺時 機身再也無法承受更多壓力 (波音表示裂痕達到1.5公尺時就可能導致機身結構崩毀) 因此該機在起飛後並爬升至35000英呎高度途中在空中解體 殘骸分解成了大約4大塊 並墜落於澎湖目斗嶼附近 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325137652/lightbox/ 在該機墜毀以後 為了對死者表達尊重 華航將611班號永久取代 改為619航班飛行 同機隊中 原編號B-18611的波音737-800型客機也更改了註冊編號 改編排為B-18617以避開該數字的使用 華航更提早將其下的B747-200F型貨機退役 波音747-200型飛機也就此黯淡的退出了華航機隊 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325136926/lightbox/ 此模型原為中華航空公司的B-18771模型 本人在華航525空難後十年決定將其改造 由原貨機改造成了B-18255客機 不過由於本人無雷射印表機 僅能使用噴墨印表機至做水貼 在這樣的情況下 機門等細小部分有很多的噴墨小點 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325136150/lightbox/ 本人將原B-18771的機鼻貨艙門利用遮蓋交代及科技海綿移除 機身華航英文Logo及貨機Cargo標至用去光水及科技海綿移除 僅保留原機駕駛艙及前方L1, 樓上二樓逃生門 機尾逃生門保留下半部以方便將水貼貼齊 水貼部分僅有註冊編號, 窗戶, 逃生門(L1除外), 以及華航標誌 隨後將水貼貼上機身 等代其乾燥後噴上防護漆即完成 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325134628/lightbox/ 附上當時的機組員名單以表示尊重 也希望各航空公司記起這次華航611航班的教訓 落實維修及保養其機隊 不要讓悲劇再次發生 機組員名單 機長：易清豐 副機長：謝亞雄 維護員：趙盛國 機組人員：盛俐國、葉安成、陳愛倫、陳倩如、盧惠珠、田瑜、范惠婷、邱慶一、於松娥 、陳靜怡、蔡依霖、陳乃禔、郭如梅、林憶慈、徐惠婷、高欣梅 http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325133970/lightbox/ 模型資料: -生產廠商: Dragon Wings 威龍公司 -模型比例: 1/400 -生產年份: 2001年 -產品編號: 55238 -限量編號: 1185 -原始飛機: 中華航空 747-200F B-18771貨機 -- http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/sets/ 權力使人腐化, 絕對的權力使人絕對的腐化 Power Corrupts, and Absolute Power Corrupts Absolutely- Lord Acton --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 98.155.78.84 僅是提供模型的介紹文 透過模型 讓人更加了解該機的歷史 如果要每張圖用個別文字敘述 那就會不連貫而且也沒有意義了 (如尾門照片一張 難道我要介紹的是尾門?) ※ 編輯: SMaoMao 來自: 98.155.78.84 (06/03 20:19)