作者PCH800618 (Pochen)
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標題[新聞] 航權分配 擬修為一線多家
時間Fri Jun 1 07:52:19 2012
2012.06.01 工商時報
http://tw.news.yahoo.com/航權分配-擬修為-線多家-213000213.html
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
民航局提出「國際航權分配及包機審查綱要」修正草案，昨(31)日上午邀集業者會商，草
案中擬取消長期以來一條航線兩家經營的限制，另桃園與松山也不強制視為同一航點，各
航空公司原則上都同意修改方向，但是對於現有航線新增航班加原有航班達到多少班才要
開放第3家加入營運，各航空公司意見僵持不下，民航局已考慮加開一次會議解決爭議。
據透露，修正案對於因桃園與松山視為台北航點，引爆松山-金浦航線航權分配爭議的現
有條文，修改為未來根據與他國航約簽署內容來決定分配方式，如果航約簽的是城市，松
山與桃園都算台北，如果簽的是機場就分開處理，這一點各航空公司都認同。
另每一航點線兩家公司飛行的條文也取消，未來將根據航約內容決定幾家飛，由於越來越
多國家採取開放天空政策，因此一線多家的機會越來越高。
現有航線因修約而增班時，各公司對航班如何分配的意見大不相同，復興航空與遠東航空
都主張現有兩家公司如果每周各飛行的航班增班達到3班，就要開放第3家飛行，長榮航空
主張以7班為單位，華航則認為部分航線要將門檻訂在14班。
復興航空高階昨日特別表示感謝民航局提出綱要修正案，也感謝同業釋出善意，該公司董
事長林明昇指出，航空市場需要多元化與提供多種不同品牌，韓國、新加坡等許多國家都
是走這個方向，才能拓展航空產業，發展轉運業務與建立航空城，如果只要壯大少數公司
，政府乾脆把復興航空買走好了。
華航總經理孫洪祥日前接受本報訪問時則指出，他個人曾經在復興航空任職，對於中小型
航空公司的需求很清楚，航空公司間大家相互尊重對方意見，國家要發展桃園航空城，國
籍航空公司要夠強，資源不能太稀釋，否則會削弱對外的競爭力，因此不能光從航班多寡
來看問題，而是要從各種不同角度來分析探討。
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「現有兩家公司如果每週各飛行航班增班達到3班就要開放第3家」
這種事情講的除了松山—金浦還有那一條...?
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◆ From: 175.180.181.224
1F：→ suzhou:扯到新加坡跟韓國 但也不想想 人家在玩LCC 你復興是什麼? 06/01 08:19
2F：→ kolen:至少也要七班吧?! 不然這樣出遊很難計畫 06/01 11:53
3F：→ sinohara:KIX表示:我多家也沒用 票還是一樣貴 一樣擠同時段 06/01 12:12
4F：→ fatmay:人家韓國小型航空，甚至日本小型航空公司都是從一些二線 06/01 12:43
5F：→ fatmay:城市開始經營，最近不小心路過FUK機場，才發現有釜山、Tway 06/01 12:47
6F：→ fatmay:jeju？(橘色的)，每次都只想要好賺的航線...... 06/01 12:50
7F：→ fatmay:看到復興60週年的廣告有給他小感動到，但是某次在松山機場 06/01 12:52
8F：→ fatmay:我在黑貓櫃臺寄行李，一個復興空姐走進來，一個穿著白上衣 06/01 12:53
9F：→ fatmay:黑褲帶類似警察帽子的男士，看到空服後跟他打招呼第一句話 06/01 12:54
10F：→ fatmay:你每擱去賺阿(台語)，聽到看了他們一下，突然覺得這...... 06/01 12:56