※ 引述《SmileFace (明天好天氣)》之銘言： : 今天打電話去達美客服 : 想要用哩程換明年一月飛往美東的免費票 : 詢問是否可以兌換華航or韓航 : 客服小姐check 了之後說沒看到有位子 : 很可能是位子還沒放出來，要我過1-2 個月再來問 : 想請問一般來說，華航or韓航多久之前會把位子放出來？ : 另外，按照達美網站上所示，從台灣出發到美國需70000哩 : 不過客服小姐告訴我，若要換華航，70000 哩只能換到LAX、SFO、JFK : 若要換到美東其他點，需要另外計算哩程 : 也就是說最少我需要 70000+25000 = 95000 哩才能成行 : 但如果是達美自己的航班則不在此限.... : 理由是「華航沒有直飛這些點」（就算我LAX、SFO、JFK不停也是一樣） : 覺得很困惑，是達美的規定改了？還是本來就這樣規定？ : 如果按照這個說法，是不是如果我訂韓航，就算直達美東非直飛點 : 也必須要拆成 TPE-ICN、ICN-JFK、JFK-美東？然後要三段哩程相加 : 25000+70000+25000=120000 哩才能成行？ 其實本人想換的是台北-美東的商務艙機票 （達美哩程貶值的越來越厲害..想說乾脆出清比較輕鬆於快一點 XD） 今天又打了達美客服的電話 相較於昨天一個位子都找不到 今天小姐倒是很快就發現CI飛JFK的班機來回經濟艙和商務艙都有位子 check 了一下哩程，12萬哩可以搞定 於是我問，是不是可以延伸到美東其他地區，不用另外加哩程？ 答案是，不進紐約而直接延伸接達美國內線 來回共需15萬哩，也就是需另外加3萬哩買國內線（同樣是商務/頭等） 但是如果要停紐約，美國國內線那一段就必須要分段開出 意即經濟艙需要至少2萬5千哩，商務/同等需4萬5千哩 而很不幸的，我的那段出發日前後幾天saver的機位已經沒有了 所以儘管我對國內線的艙等不太在意，小姐還是建議開在一起比較划算 接下來我又問了，CI020是TPE-KIX-JFK這樣飛 那我是否可以在KIX中停？小姐查了一下規定 說是免費票我可以在中途有一個停點，不限去回程 不過....系統裡查不到CI019/020 有放出TPE-KIX 的免費票 所以我要嘛就不停，要嘛就只能飛到KIX... （這時小姐murmur說如果想要中停，那就訂達美的正班機.. 在飛行途中任何轉機點都可以停，而且位子他們也比較好找.. 我也在murmur說達美的正班機哩程要求太高了，我會破產 XD） 不過小姐後來又不知怎麼的查到.. 如果回程搭達美正班機經MSP轉NRT，同樣的哩程（15萬哩）不但還有位子 也可以中停NRT，而NRT停留幾天後回TPE 的班機同樣也還有saver 的位子... 意思也就是說，15萬哩，不但飛到美東，回程還可以進東京看HelloKitty 而且仍然是全程國際線Business(Flat bed)+很虛的國內線First 可能大家會覺得15萬也沒省到... 比較神奇的地方是..我之前用達美網站check 我的去回程前後那些日子saver 的票都沒有了... 沒想到打電話給客服，還能生出saver 的票... （雖然前前後後花了兩個多小時才訂好，也算值得了~） 得到幾個結論 1.達美網站上寫的哩程兌換表僅限於達美正班機或是友航直達航班 如果牽涉到 友航+達美混搭，則可能會需添加額外哩程 （客服提到有班CI+DL在東京換機，也沒另外加哩程，但不能中停） 2.行程裡如果需要中停，基本上只限同一航空公司內的班機 如果在混搭的轉機點需要中停，可能會需要分開開出 3.如果不用延伸，拿達美哩程來換華航實在是相當經濟實惠~~ 4.達美網站只要參考就好了，網站上可以訂到saver 票就訂 訂不到請找客服.. XD -- 如果能在開滿了梔子花的山坡上 與你相遇 如果能 眷地愛過一次再別離 那麼 再長久的一生 不也就只是 就只是 回首時 那短短的一瞬 --

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