作者spinnerl (宅)
看板Aviation
標題[問題] 請教長榮JFK => TPE為何需要停ANK??
時間Sun Dec 18 14:34:18 2011
各位前輩好^^
小弟因為工作每年大概飛3 - 4次台北紐約航線
令我不解的是同樣是777-300ER
長榮頂風回台北就必須停安哥拉治
但我同事搭國泰卻可以直飛回香港
是因為航線稍有不同嘛??
還是有其他原因
純粹是小弟的好奇心想知道...
感謝大家
話說綠地球菁英艙越來越不菁英呀
這半年來每次搭乘幾乎都會有乘客螢幕掛點要求換位
要不然就是整機娛樂系統當機要花半小時重開
11月回紐約更扯...也才兩間廁所
其中一間連水都沒有了
放了大把濕紙巾充數
真的有每下愈況的感覺呀...XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 98.216.240.134
1F：推 cityport:北極航線 12/18 14:49
2F：推 AuroraSky:國泰走北極航線，長榮不是，加上長榮應該希望貨艙能滿載 12/18 14:58
3F：→ AuroraSky:貨艙滿載又不走北極航線就勢必要中停加油 12/18 15:00
4F：推 yoshilin:可能安有補助或是可以算國內線 12/18 15:02
5F：推 toojooken:1.貨運考量 2.走北極航線需要升級裝備=$$$ 12/18 15:20
6F：→ amelieko:長榮的777-300ER沒有裝CPDLC?我知道華航的有還是不走pola 12/18 16:09
7F：推 nyrnu:若在安克拉治上下載客那的確州政府有補助,但也有其他開銷 12/18 17:01
8F：→ nyrnu:航空公司需權衡得失,華航就是這樣放棄那雞肋客運航點 12/18 17:02
9F：→ cppwu:長榮有和民航局共同驗證過飛越極地作業, 裝備應該是夠的 12/18 19:20
10F：推 uniglory:EVA多倫多有時會走北極回來~~ 都派77W所以跟裝備無關喔~~ 12/18 21:15
11F：推 mimicck:飛北極會看到極光嗎? 12/18 21:30
12F：推 robinlee528:長榮經阿拉斯加的就常常可以看到極光了 12/18 22:28
13F：推 bbcar:推樓上，長榮經阿拉斯加是可以看到極光的 12/19 01:14
14F：推 AuroraSky:走北極航線和設備以及航權絕對有關：#16R3C8oB 12/19 02:00
15F：推 tonylaio:換機組員! 12/19 03:34
16F：→ spinnerl:感謝大家的回覆^^ 看來可能性挺多的耶 12/19 10:29
17F：推 nyrnu:長榮除了少東那次空機飛渡回來有飛進北極圈驗證外,商業載客 12/19 13:03
18F：→ nyrnu:應該就沒有了,頂多就是緯度比較高. 12/19 13:04
19F：推 psilons:其實77W的IFE已經比較耐了...332的才... 12/19 18:25
20F：→ psilons:另外全機重開到大家都能正常用，半小時是正常的 12/19 18:26
21F：→ psilons:如果有一個廁所掛掉的時候，你應該慶幸你不是在Y艙 XD 12/19 18:27
22F：→ psilons:要全程毫無IFE的問題，機率小於千分之四啊... 12/19 18:29
23F：→ psilons:但實際表現當然是好很多 12/19 18:30
24F：推 uniglory:EVA的BR35其實冬天常進POLAR, 從flightaware可查到航路 12/19 20:08
25F：→ uniglory:其中OMEKA ORVIT兩點已高於78N算是走北極了 12/19 20:09
27F：→ uniglory:的polar route 12/19 20:11
28F：推 mugenrick:純粹都跟錢有關，主要是蘇聯領空過路費太貴，中停較省錢 12/19 20:50
29F：→ edhtho:看到標題嚇一跳，安哥拉治應該是ANC喔，ANK是土耳其安卡拉 12/20 11:32
※ 編輯: spinnerl 來自: 98.216.240.134 (12/20 14:34)
30F：→ spinnerl:感謝指正 已修改 12/20 14:35